在新西兰
前段时间曾引起一波关注的OnzO“黑黄车”，最近又出新情况了，随着投放市场时间渐长，各种“奇葩”现象也频频爆出。
这个随走随停、颜色鲜艳的新事物，遇到脑回路一向比较清奇新西兰人，果然碰撞出许多意想不到的现象。
首当其冲的声音就是，不会用……
1月初，Hibiscus and Bays的地区议会主席Julia Parfitt女士在接受采访时委婉地表示：我还蛮喜欢这个新事物的，但是OnzO真的需要再好好推广一下，因为很多kiwi都对满街突然涌现的自行车感到很困惑啊……
对于这种来自上个世纪的科普呼唤，OnzO方面尽管内心有一百万只kiwi鸟奔腾而过，但立刻表示，我们一定加强推广力度，正在赶制一批教学视频和教学材料……
然而，就在这边还在喊着谁来教教我的时候，人家那边厢已经开始自己动手拆车，创收致富了……
去年年底，Trade me 上一个名为safa5的卖家企图将一辆OnzO进行公开拍卖，并要价100刀，他在物品描述中称其为一辆“状况非常好的自行车”。
从拍卖照片中可以看到，车锁和车篮都已不见踪影。
此事后来被网友及时发现并举报，trade me很快就取消了拍卖，卖家账号也给封了。
小编觉得，不然就请他出个教学视频罢……
有位小哥在推特上@OnzO并抱歉（心大）地表示他把车扔海里了……
还有用户爆出神秘事件，说在地图上看到高架桥上有12辆车，可是实际一辆都没有。
是被放到隐形结界里了吗……？
更不要提什么卡在树上啦，被铁链锁住啦，从车道上滚下来了啦，推回家里自用啦等等
“无证”上路，“倒逼”AT
从时间线来看，共享单车在新西兰的孕育和破壳可以说是神速了。
2017年4月的时候，奥克兰交通局（AT）还在调研“考虑”引入共享单车计划，并预计到2019年底才能真正启动。
然而到了10月，OnzO就上街了。这可真是“无证”上路 啊，AT马上表态这怎么行，我们还没同意呢。
12月，经过几轮磋商，OnzO拿到了奥克兰第一个移动交易牌照（mobile trading licence），AT也正式认可了其合法性。当时有媒体称之为“无证上路，倒逼本地交通部门”。
不过目前OnzO拿到的只是临时牌照，今年2月就到期了，届时他们还要需要再进行申请。
据悉，OnzO运营模式与国内的共享单车基本一样，通过APP扫码解锁，收费标准为每15分钟0.25纽币，不满15分钟按15分钟计算。
与国内略有不同的是，使用OnzO无需支付太多的押金，注册账号后，用户需要先付$9.99加入费，但这笔钱随后便会以Credit的形式（$10）返还到账户中。此外，根据新西兰法律规定，每辆OnzO都自带一顶头盔。
不止一家，“共享”奶酪
其实，OnzO并不是新西兰第一家共享单车，去年7月，惠灵顿街头已经出现了一种名为MTshare的绿色共享单车。
据悉，小绿车和OnzO背后都是华人公司，都曾表达希望通过“共享”单车入口，将已在国内发展起来的“共享”经济模式带入新西兰市场。
OnzO的创始团队全部自带资深互联网背景，CEO本人更是在新西兰生活了16年，对本土市场及文化和政策具有丰富的经验和资源。
此外，AT方面也公布，奥克兰已经出现了第二家申请共享单车业务的公司，不久后也将亮相登场。
一种选手逐渐下场，好戏即将开始的既视感……
说一千道一万，所有的意愿、导向、实力和模式最终都需要落在一个点上才会有意义。
那就是：用户满意 。
那么，用户满意吗？
很明显，NO……
有人完全不看好：
Torbay的Wayne Barnard说：他曾在伦敦看到过类似的共享单车，但最终这些车的下场就是在树上、在河里，锁在桩子旁，总之就是没有一辆好好在路上。
Devonport-Takapuna的地区议会成员George Wood说，这些单车最后就会想那些被到处乱扔购物车一样，没人管理没人收集，然后变成这个城市真正的麻烦。
有人提出了中肯的改善建议：
本文最开始出现的那位Parfitt女士说：Mairangi Bay和Browns Bay两个地区没有什么自行车专用道，并且地势上坡度较大，可以先考虑在 Orewa and Millwater这种比较平坦的地方投放呀。
而被各种赶超和倒逼的奥克兰交通局也表现出了充分理解的态度：
1、 OnzO在奥克兰是新事物，我们很愿意看看居民们的态度。
2、 不能堵塞通道，不许停在行人步道上，不能随便扔在私人土地上。
3、 运营商也有义务在12个小时内收集或维修故障车辆，否则议会将进行没收处理，相关的费用全部由运营商承担。
4、 遵守更加严格的业务守则也将成为私人自行车经营许可证申请条件的一部分。
新事物总是会引起争议，作为一个移民国家，新西兰人兼容并蓄的能力一直以来可以说是棒棒哒。所以，希望共享单车在这里可以走出一条严肃活泼团结紧张的新路线，只是千万不要变成国内那样好吗……
