在新西兰
基督城市议会将减少52辆汽油车，进一步拥抱共享汽车的潮流。
根据基督城市议会主导的一项计划，今年11月起，该市将新增100辆全电动汽车，供市民租用之余，也将成为市议会和其他11家公共和私营组织的常规用车。周三，在该汽车共享计划启动仪式上，上述12家组织之一的Canterbury District Health Board（DHB）的Rachel Cadle试驾了其中一辆新车。“很好开，非常非常有意思……我曾经担心电动汽车会不会太安静了，因为我养猫，怕猫会听不到汽车的声响。”
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市议会已经承诺，将把目前的议会汽油车减少52辆，改用共享计划用车。基督城市长Lianne Dalziel表示，自己会用到这些电动汽车，尤其是晚上，因为那时搭乘公交不怎么安全。“许多人喜欢赶时髦，我觉得，我们有机会成为一座引领潮流的城市。众所周知，我们正在着手解决碳排放问题，实际上，改善空气质量的更好做法是减少街道上的尾气排放。”
计划初始阶段，电动汽车将被部署在CBD的3处附带充电站的集散中心，可供取车和还车。根据计划，该类中心数量将增至10个，遍布全市。
市议会称，100辆车全部由租车公司Yoogo出资购买，议会没有花一分钱。Yoogo总经理Kirsten Corson表示，参与计划的12家组织将有车辆的优先使用权，零散用户则可通过一个在线预订系统订车。该计划的美好之处在于，可全天24小时提供服务，“（提供服务的）可能是Uber司机，也可能是Domino披萨送餐员。”
那么，是不是人们就此可以卖掉汽车，改靠共享汽车计划出行了呢？对此Corson答道：“很明显，这取决于你住在哪里。尽管明年在Papanui、Fendalton和Lyttelton也会新设集散中心，长期来看我们也想在城市周边增加集散中心数量，但是目前采用的服务模式仍然是以CBD为中心的。”
大力推动计划的市议会议员Vicki Buck希望，在人们看到共享汽车比拥有汽车划算后，该计划能逐步流行起来。她相信，这将彻底改变现有局面。“当你开始考虑不再买车，而是住在交通便利的地方（与他人）共享汽车后，这会导致思路的彻底改变——比如，我们家里用于夜间停车的那部分空间就可以改作他用了。”
她还表示，电动汽车只是一个开始，基督城还将开始推动首台电池驱动垃圾收集车的落地。