在新西兰
作为世界上大概最“边远”的国家之一，新西兰虽然有世界上最后一片净土之称，吸引着世界各地的游客，却也以累人的航程，麻烦的转机著称。
不过，一大波新西兰空中旅行的好消息正在袭来，这里的航空图景已经、正在、将要永远地得到改变！
未来直飞欧洲和美国东部！
觉得奥克兰到多哈17个小时航程好夸张是不是？
那现在要告诉你，过不了几年，直达欧洲以及美国东岸，都不是个事儿了！
因为预计到2020年，大家就能坐上波音777X-9，2021年，还会有波音777X-8。
这些波音777X系列的客机直飞距离增加了2000km，载客量增加了80人，而且耗油量还比现在的Dreamliner787-9要少15-20%。
以前阿联酋、卡塔尔、阿提哈德、德国汉莎这些航空公司，要说想飞奥克兰都不是真心的，因为新西兰真心远啊……
不过，现在这些航空公司都已经预定了波音777X系列的客机，
根据新客机的飞行距离来看，奥克兰已经被划入直飞欧洲和美国东海岸的范围
哼哼，还敢冷落人家奥克兰不啦？纽约、法兰克福、罗马、伊斯坦布尔……以后哪里远就飞哪里！
去中东转机，看沙漠住酒店
目前的情况呢，如果你要去欧洲，还是要转一两趟机的。
转机的选择呢，可以选择转两次——先飞澳大利亚或者和香港、新加坡，然后再飞中东，然后再去欧洲；或者也可以直接去中东，再到欧洲，中间只转一次。
而在中东转机的选择也有两个：迪拜或者多哈；
前者是由阿联酋航空负责，机型是空客A380，飞行时间是17小时15分钟；
后者是卡塔尔航空的，机型是波音777-200LR，飞行时长达18.5小时；
据说不少经济舱乘客下飞机的时候都是“双腿发软”；
但奥克兰国际机场发言人上周表示，现在选择转两次机的人已经明显减少，从之前的41%降到了7%。已经有越来越多的人选择直接去中东转机。
看来大家都在默默为将来的更长距离的直飞做准备呢……
飞行目的地空前增多
如今，新西兰人可以到达的目的地也越来越多了。
首先，新西兰到中国的航线是空前增多：上海、北京、香港、广州、深圳、天津……马上在6月，川航还即将开通“奥克兰-成都”直飞航线。
而且，厦门、青岛等城市也在积极寻找机会，争取明年开通至奥克兰的不定期航班。
此外，新西兰人在旅行的目的地上，也有了越来越多的选择。
据称，自从2015年6月以来，奥克兰的新航线就增加了25条。
而希腊的米克诺斯岛，波兰的尼斯、西班牙的马拉加，德国杜塞尔多夫的莱茵河畔，坦桑尼亚首都的野生动物观赏车……这些听上去特“冷门”的去处，要去其实只用转一趟机——卡塔尔航空、阿联酋航空和新加坡航空都提供了这样的行程。
近日，澳航还宣布了要开通从澳洲珀斯直飞伦敦航线，
这也将进一步吸引大批新西兰人不再将新加坡或者香港作为中转地。
Wifi随时有，在线刷美剧
在飞机上一边刷朋友圈，一边晒3万英尺高空自拍，一边实时追美剧的梦想，马上就要实现了。
新西兰航空和卡塔尔航空两家公司日前已经进行了舱内wifi的测试，今年都会正式推出。
两家航空公司都强调，自家的这项服务的推出有所延后，都是因为在等待卫星技术达到保障在飞机上看在线美剧完全不卡的程度。
不过呢飞机上用wifi还是要付费的，付多少钱暂时还没说。
卡塔尔航空可能更先进一点，据说年底很快就会推出国际海事通信卫星提供的机上宽带服务，网速和地面上的一样。
不过，这个技术可能会用来提高传统的机上娱乐系统，如新加坡航空、卡塔尔航空这样的公司此前就推出能够设置心愿单、控制机上娱乐系统的app，乘客用自己的电子设备就可以实行操作。
新西兰国内航班更便宜了
根据新西兰统计局2016年的数据，新西兰国内航程的价格下降了5.4%。
这大概要归功于2015年蹦出来“搅局者”——Jetstar。
他们提供的50人座小型客机在Nelson,Napier,New Plymouth 以及Palmerston这样的航线上大受欢迎。
对于乘客来说，有两家航空公司竞争绝对是件好事。因为有了竞争，就有了竞价。
当然，更低的价格就迫使航空公司设置更多的座位，或者尽量地每趟满载而行，从而可能降低大家旅行的舒适度。
不过，也不用担心自己的腿都会放不下啦！两家公司都表示不会缩短座位和座位之间的距离，而新西兰航空还表示会鼓励乘客们去选择那些夹在中间的位置——从明年起，坐在空客A320和A321neo客机中间座位的乘客会发现，你们的活动空间增加了3厘米，而那些窗边和过道的乘客只能享受1厘米的空间增加。