在新西兰
作为奥克兰市长Len Brown最为“执着”的交通项目，奥克兰市中心地铁环线项目（City Rail Link，简称CRL）虽然最终得到了政府的支持，但在Len Brown看来，这一切显然还不够——他的目标是，推动这项总造价达28亿纽币的项目早日开建。 依照政府决定，奥克兰市中心的地铁环线将于2020年正式开建，除非预估的铁路程乘客和城区中心各大公司的雇员人数达到预定目标，才会考虑提前开建该工程项目。但奥克兰市长Len Brown却表示，希望这一项目提前至明年年底或是2016年全面动工。 在今日上午举
网5月26日报道 援引Radio NZ消息 作为奥克兰市长Len Brown最为“执着”的交通项目，奥克兰市中心地铁环线项目（City Rail Link，简称CRL）虽然最终得到了政府的支持，但在Len Brown看来，这一切显然还不够——他的目标是，推动这项总造价达28亿纽币的项目早日开建。
依照政府决定，奥克兰市中心的地铁环线将于2020年正式开建，除非预估的铁路程乘客和城区中心各大公司的雇员人数达到预定目标，才会考虑提前开建该工程项目。但奥克兰市长Len Brown却表示，希望这一项目提前至明年年底或是2016年全面动工。 在今日上午举行的一场交通会议的开幕式发言上，奥克兰市长Len Brown公布了一份由市议会委托咨询公司普华永道（PriceWaterhouseCoopers）撰写完成报告，该报告指出，此前政府得出的这一结论，是基于城区中心未来研究报告（City Centre Future Access Study）得出的，其评估范围要比CRL面向的受众范围窄得多。
Len Brown称，该铁路环线附近的地产开发需求，也推升了提早开建地铁环线的必要性。
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一份由交通部公布的CRL的足本报告显示，早在2013年4月，政府部门就奥克兰CRL项目向交通部长Gerry Brownlee给出的建议是“不支持在2020年代初期开建该项目……但可以在近2030年时考虑该工程”。
然而，就在短短3个月后，新西兰总理John Key宣布，政府支持奥克兰市议会在2020年开建该项目，如果乘客和城区通勤者人数达到预期目标，甚至可以考虑提早启动。
自Len Brown 2010年获选成为奥克兰市长以来，CRL就一直被其视作“重中之重”。然而，此前，政府对该工程的态度一直颇为冷淡，直到去年7月，John Key忽然出声对此表示支持，这也可被视作政府立场和态度的重大转变。
在当下这一距离今年9月大选仅有4个月时间的“敏感时期”，工党和绿党都明确表示，将全力支持奥克兰市议会于2016年全面开建CRL。