在新西兰
网5月30日报道 援引Stuff消息 尽管奥克兰有关部门声称已经竭尽所能打造了不少骑行道为骑行爱好者们打开方便之门，但骑行组织的成员们对此却并不买账。近日，骑行组织Cycle Action主席Barbara Cuthbert就表示
网5月30日报道 援引Stuff消息 尽管奥克兰有关部门声称已经竭尽所能打造了不少骑行道为骑行爱好者们打开方便之门，但骑行组织的成员们对此却并不买账。近日，骑行组织Cycle Action主席Barbara Cuthbert就表示，虽然奥克兰确实为骑行者们规划了Regional Cycle Network，但在不少繁忙路段，骑车道和公交专用道是混合在一起的，而这无疑为骑行者们带来了严重的安全隐患。 |
“毫无疑问，不少骑行者都曾经在这些混合路段被公车吓到。”Barbara Cuthbert表示，尽管如今已有越来越多的人希望选择自行车作为自己的出行工具，但一项由奥克兰市议会进行的调查结果却显示，仅有23%的市民认为骑车出行足够安全。
去年，骑行爱好者Luke Chivers决定每天都骑车前往学校，希望省下足够的钱进行训练，参加铁人三项的比赛。但就在一周后，他就因避让不及而被车撞倒。这起车祸令这名20岁男生的“铁人三项梦”彻底破灭，取而代之的是在轮椅上坐了足足四周。
Barbara Cuthbert表示，如今，在不少奥克兰繁忙路段，自行车骑行道都与公交专用道相重叠，而这正是引致Luke Chivers此类悲剧不断上演的重要原因。“例如Dominion Rd，大量公交车在公交车道上聚集，骑行者们几乎无法在这里找到自己的‘出路’。将公交专用车道和骑行道混合的作法不仅对其行车带来了安全隐患，也阻碍了公交车的通行速率，因为他们需要注意不断穿行的骑行者们。”
对此，奥克兰交通部承认，这的确是一个值得关注的问题，但他们同时指出，目前相关法规对路宽的限制阻碍了城市交通的发展。交通部门表示，他们计划在未来三年内斥资3000万纽币，对现有的Regional Cycle Network进行升级改造。