这里有人买吗？
数字很漂亮，价格也算在低位。
感觉是 iPhone 发布前的苹果。那个 MODEL 3 就像 iPod.
20181025 收盘价 $63。（以下的价格一律调整为最新拆股后的价格）
【20200208】
ARK 认为，股价在 2024 年会升到 $1400。（当前大约是 $148）
http://ark-invest.com/research/tesla-price-target
我觉得，靠谱。
也就是说，大家如果现在买入，不算晚。
【20200702】
刚才查了一下，股价升到 $224了！
这还是因为被新冠暴击。否则，估计已经 $300了。
【20200704】
如何投资股票？
83 楼
【20200706】
到 2030 年，股价估计能够涨到 $2000 到 $8000 之间。
我的估价中值是 $4000。
【20200707】
如果有疑问，或者愿意分享，欢迎在这里发评论。
【20200709】
股价$4000，意味着市值约4万亿美元。
89 楼
【20200713】
在考虑买入特斯拉股票之前，强烈推荐下面这两本书。
对行业趋势的分析：
《伊隆马斯克博客系列》（The Elon Musk Blog Series:Wait But Why）by Tim Urban
对马一龙个人的分析：
《硅谷钢铁侠:埃隆·马斯克的冒险人生》（Tesla, SpaceX, and the Quest for a Fantastic Future） by Ashlee Vance
【20200714】
一个预测：关于全球变暖。
128 楼
【20200724】
如果特斯拉的汽车产量每年增加 50%，到2030年就能完成目标 2000 万台（36*1.5^10）。功能完备的 FSD 据说是 两万美元，2000*2=4000亿美元 纯利润。再加上汽车硬件和能源产品纯利润算 500 亿美元，2030年纯利润能够达到 4500 亿美元？
正如马一龙说的，FSD 功能齐备后，只租不卖。通过ROBOTAXI 每年可以获得 3 万美元利润。假如特斯拉一共提供5000万辆车出租，那每年的利润就是 3 * 5000=1.5 万亿美元？
市盈率按照50倍计算，特斯拉市值会达到多少？
对于新车，如果把 FSD 从买断制改为订阅值，每年收入会有多少？
【20200901】
股价升到 498 美元了！
让人无语的上涨速度。
====
从正式量产开始，过去七年，特斯拉汽车销量每年增长 50%
今年预期销量50万，2027年的销量约 50*1.5^7=854万辆。
算上碳排放信用和自动驾驶，每辆车的利润约2万美元。也就是一年1708亿美元。
40000/1708=23.4 EPS 绝对不算高
另外，还要考虑太阳能面板和储能系统。
马一龙说过，特斯拉的目标是年产量 2000 到 2500 万辆。
【20201027】
4680 电池的寿命是至少 520 万公里（如果每次充电不超过80%）
http://www.tesmanian.com/blogs/ ... attery-will-benefit
【20201030】
特斯拉目前的估值为何大幅度超过丰田？
139 楼
【20201209】
20201209 收盘 $649.88
和一楼 20181025 收盘 $63 相比，上涨 了 932%
【20201211】
按照 JP摩根分析师 Ryan Brinkman 的估值，特斯拉值853亿美元(947.9*90)，而蔚来值680亿美元(1.36*50)。也就是说，NIO 相当于特斯拉市值的 80%
这位分析师是个蠢货。非蠢即坏。
http://www.marketwatch.com/stor ... e-target-2020-12-09
http://cntechpost.com/2020/11/2 ... explains-valuation/
【20201219】
特斯拉正式加入 SP500 指数。被动式指数基金把股价推到 $695。
206 楼
【20201221】
对于非商业应用，以后 FSD 的购买方式应该有三种。
1. 跟人不跟车。3万美元一次性付款，每次换车2000美元手续费。
2. 跟车不跟人。1万美元一次性付款。
3. 月租费200美元，年租费2000美元。取消订阅不退款。
你们会选择哪一种？
【20210109】
http://twitter.com/jpr007/status/1347647831692042240
特斯拉的能源部，市值会达到 3 万亿美元。
【20210121】
20210121 收盘 $850
我分析特斯拉股票从四个层次着手。
1. 市场: 零利率说明实体经济已经饱和，虚拟经济的增长将是未来财富增长的主要方式
2. 产业: 迫在眉睫的全球变暖压力让可持续能源产业爆发
3. 公司: 特斯拉的技术积累，创新和高效，碾压同行
4. 领导人: 马一龙是百年一遇的天才。既是顶级工程师，也是顶级商业人才。对世界的认知很可能是世界第一。
【20210209】
特斯拉居然买了 15 亿美元比特币（BTC）!
特斯拉大概永远不会有“丰厚利润”了。微利到死。PE 冲破天际。现在的税法，肯定完全没有考虑过数字货币问题。
估计很多公司都会跟进。BTC 会继续疯涨。
【20210405】
总有人觉得氢能源汽车更好。
但，氢能源汽车的能源利用率只有纯电动汽车的三分之一。
液氢的能量密度虽然是汽油的三倍，密度却只有汽油的十分之一。也就是说，5 公斤液氢的能量相当于 15 公斤汽油，但 5 公斤液氢的体积相当于 50 公斤汽油。另外，为了装载 5 公斤液氢，需要 300 公斤的容器。算上附加设备，液氢的能量密度未必高于锂电池。
这还完全没有考虑安全性和运输效率问题。
http://www.greencarreports.com/ ... y-one-is-the-winner
http://www.youtube.com/watch?v=62mBokwWOo8
Why Japan Is Holding Back as the World Rushes Toward Electric Cars
【20210419】
特斯拉汽车安全报告。
219楼
【20210421】
媒体嗜血，所以要相信统计数据。
http://twitter.com/jhall/status/1384507225864015873
【20210422】
245 楼：安全评级以及刹车问题
======
特斯拉是一个集团军。
http://twitter.com/SawyerMerritt/status/1385117067184070656
【20210516】
http://twitter.com/matty_mogul/status/1225507756079230979
【20210705】
对电动汽车环保问题的最佳解读：
包括特斯拉在内的电动汽车，究竟是否环保？
http://tech.creaders.net/2021/07/04/2371837.html
=======
个人不负责任预测：FSD 软件将很快停止销售。用户只能租赁。
目前的价格是 1 万美元。
【20210707】
当前电池技术对比：
=====
2018 MODEL S 75D，40万公里，电池衰减不到 10%，无需更换刹车片
http://thedriven.io/2021/07/03/ ... -set-of-brake-pads/
=====
感谢 唐舞桐 的分享
"推荐两个app，从此充电不花钱，100公里只交税
plugshare chargefox
现在充电根本不花钱"
【20210708】
视觉识别技术一旦成熟，不但可以用于自动驾驶，和能和 NEUTRALINK 结合，让盲人部分恢复视力。
【20210724】
研究显示电动车整个生命周期的温室气体排放量都远少于油车
http://cn.engadget.com/ev-clean ... tudy-023055976.html
具体见 257 楼。
【20210725】
Vikey 问： 为什么认为特斯拉在未来可以一直当行业老大呢？
答： 269 楼
【20210727】
通过生产运营得到的现金增长。烧钱岁月一去不复返了。
http://twitter.com/ICannot_Enough/status/1419809494113075203
===
电动汽车VS燃油车确实不等于 智能手机VS功能手机，而是类似于 燃油车VS马车
【20210824】
http://twitter.com/JosephVVallace/status/1429973804021809154
【20210904】
七个月前看到过的最疯狂的特斯拉市值预测是 200 T，前两天跳涨到 2042 年 1000T
假定市盈率 100 倍，纯利润率 50%，这就意味着届时每年纯利润 10T，销售额 20T
这是啥概念？假定到时候全球 100 亿人，特斯拉的利润可以让每人每年分到 $1000 !
目前全世界 GDP 是多少来着？ 85T
【20210906】
My Tesla Investment Thesis 3: The Complete 2021 TSLA Investing Guide
Frank Peelen 很可能是最好的特斯拉投资业余分析师。
【20211023】
目前是买入的时机吗？当前 $910
330楼
【20211030】
今天收盘 $1114
涨到 $1300 左右，就又可以拆股了。
网上看到下面这张图：
http://twitter.com/realwillreil/status/1454171970413735943
202001的图是这样的(拆股前)：
【20211031】
为何马车比燃油车好得多？！
http://twitter.com/tesla4k/status/1454398035593547778
====
[深度干货]投资特斯拉必须知道的Tony Seba和他的神预测
【20211115】
20210204: http://www.consumerreports.org/ ... action-a8149304159/
【20211218】
宁德时代感觉潜力很大
【20211223】
我猜最终，宁德时代每年利润会超过 3000 亿美元。按照 50 倍市盈率计算，市值会达到 15 万亿美元，是目前的 75 倍。
【20211225】
这篇不错。锂电池行业的竞争越来越激烈了。但只要磷酸铁锂电池的龙头地位稳定，宁德时代应该受影响不大。
深氪｜宁德时代：万亿电池帝国的裂缝
http://instant.lvv2.com/html/bc ... 0583d276367452.html
【20211230】
预计十年内，我们就可以拥有机器仆人
http://www..com.au/bbs/ ... 67&pid=40982336
【20220108】
http://news.creaders.net/us/2022/01/07/2438628.html
1.6万字访谈，马斯克：为这事我曾跪地祈祷
【20220125】
纯电汽车的全球市场份额在不断增长。
整体规模在未来几年会增长 1600%
http://twitter.com/skorusARK/status/1485672513753518083
【20220128】
马斯克在 2021Q4 财报会议上的发言。
http://www.youtube.com/watch?v=I9zGO3xQbSA
【20220129】
即便不考虑人工智能相关产品，特斯拉目前价位（$840）也值得买入。
475楼
【20220201】
从零到一的巨额利润
495 楼
如果失去马斯克
507 楼
【20220203】
Jeff Dahn 说锂电池（我猜 4680） 在室温下充放电 12000 次后，还有 90% 容量。也就是说，500 万公里寿命。
http://twitter.com/WholeMarsBlog/status/1489091327409082368
【20220210】
能效体现技术实力
558 楼
【20220213】
“完全是另外一个层次的东西。回到自己的燃油车，感觉像回到了一百年前的手摇启动式汽车。”
559楼
【20220219】
特斯拉主動安全設計
抗压：
【相关帖子】
20181025： 特斯拉看起来很不错啊
20190210： 电动汽车应该而且必然普及
20190423： 全自动驾驶即将（两年内）上市
20200726： 镍板块在未来十年面临持续上涨
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最近创建的美股组合里唯一的股票就是特斯拉，不为别的，就为情怀！亏光我也愿意！
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特斯拉年年巨额亏损，不知道何年何月才能盈利，玩得是情怀却是填补不完的黑洞。而苹果在发布iPhone之前盈利能力已经很强。
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这个季度盈利很好啊。
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上海工厂投产后情况会好转。希望这个品牌不要做烂了。
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人有点情怀还是好的。
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真不明白怎么有人喜欢开tesla，内饰无力吐槽。不过model3要是3-4万，当个代步车车上可以刷手机不被罚我还是愿意买的
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一般买特斯拉的很多都是开BBA或者再高级点的人过来的，看惯了好内饰，偶尔吃个野味开个特斯拉也能接受。当然前提是家里还有其他车。
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主要是那个内饰太差了，像2万左右的车水准。。。
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进来学习
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太牛逼了
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恭喜发财！
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同喜同喜！
可惜，全球变暖十几年后将引发粮食价格暴涨。挣到的钱，也难以大幅度提高生活水平。
要是中美能联手采取措施减排就好了 --------- 不过相对而言，让一头公牛独立完成登月计划可能更容易些。
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人家楼上恭喜的是6楼白凯文同学的情怀终于有了回报 投资翻番了吧小哥
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我和 12 楼比较熟
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学习了
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要学习，看这里：
电动汽车应该而且必然普及
http://www..com.au/bbs/f ... ead&tid=1486877
全自动驾驶即将（两年内）上市
http://www..com.au/bbs/f ... ead&tid=1502708
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Tesla股票有点疯狂，几周前400多想进，闲买美股麻烦，没有进，现在都900多了……
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想不到想不到…
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想不到，电瓶车也有今天？
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未来搞不好就是汽车界的苹果。
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苹果有强大的竞争对手安卓（谷歌）。
特斯拉没有。
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"英国政府为加强应对气候变化措施，将禁止在英国销售新的汽油，柴油或混合动力汽车的禁令从2040年提前至2035年实施。"
"禁令生效后，人们将只能购买电动或氢能汽车和小货车。"
http://www.bbc.com/zhongwen/simp/uk-51378711
等那时候，汽油税会不断狂飙。类似于今天澳洲的香烟税。
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这两天涨的太猛了
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据说之后收入会超万亿美元
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如果特斯拉也能变成我的10 bagger,那么就退休吧。
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退休也很无聊
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恭喜恭喜！
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恭喜恭喜！
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退休前想着股票赚钱了可以早点退休，然鹅退休后或更多时间看股票恭喜楼主，特斯拉同时掌握软件和硬件芯片的能力，这是智能汽车最核心的两个能力，技术稀缺性太高了。内燃机的行业格局会被颠覆，看看谁会是诺基亚？
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就是
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ARK 认为，股价在 2024 年会升到 7000 美元。（当前大约是 740 美元）
http://ark-invest.com/research/tesla-price-target
我觉得，靠谱。
也就是说，大家如果现在买入，不算晚。
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巴菲特对韭菜收割机说Tesla不是好的投资，汽车行业竞争太激烈，有大量现金储备的竞争对手会死战到底。
I’ve invested in @Tesla since 2012. @WarrenBuffett thinks @elonmusk is a great entrepreneur but he doesn’t think @Tesla is a good investment at this time cuz automobile industries have fierce competitions & all of @Tesla’s competitors w/ large cash reserves won’t quit.
— Justin Sun (@justinsuntron) February 6, 2020
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霸气，恭喜楼主
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巴菲特对物理的理解一塌糊涂。
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就是，他好像不喜欢新技术。
DOTCOM和比特币，巴菲特也都没吃到肉。
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比特币我也不看好。。。就一洗钱和赌博工具
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嗯嗯。
但是现在Tesla的走势和17年底18年初的比特币几乎一模一样。
这两个共同点都是价格高度取决于韭菜投机预期。现在到处都是新手问，我该不该买特斯拉股票？
我看图形，感觉在特斯拉庄家在作双头，会有一波拉升，再深跌，最后起飞。
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Tesla 有最好的软硬件技术，一天生产一千多辆高档汽车。
比特币有什么？挖矿机。
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每天1000多辆高档汽车的净利润撑不起特斯拉那么高的股价吧，主要还是搏预期，所以才有这种相似性。。。
变化的是故事，不变的是人性。
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对特斯拉的预期有基础。比特币只是搏傻，风险很大。
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我觉得之后大厂大规模进入之后，特斯拉会有很大压力。
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一百年前，不可一世的巨无霸马车厂决心生产燃油车，与燃油车厂竞争。。。
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楼主有群吗？拉一个讨论下
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已经进了三个特斯拉澳洲群。
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是车友群还是股票群啊？
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一个车友群，两个股票群。
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那天看到一个特斯拉车前面的显示屏巨大的，大家说的是这款？不知道是不是充电的
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兄弟能拉一下吗？
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进入自动驾驶时代之后不确定性会大很多吧，一个bug就可能会影响到无数车的可靠性。
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软件更新都是先小范围发布，然后慢慢扩大。
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所以软件不可能存在影响大范围用户的bug？
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啊。。。我刚卖掉，感觉高位多空分歧很大啊。长远看的确是好票，怕调整起来也是很剧烈。
还有没有其他美股推荐啊，我看好万国数据，ACMR都涨好高了，下不去手啊
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谢谢啊
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是的。
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把微信号发消息给我
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tsla是不是630--650左右就差不多可以接回了
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谢谢啊
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ACMR和万国二选一，选了后者，结果ACMR昨晚涨了15%+CR了，普通持股者有资格折扣购买吗？
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情怀很无价
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没有。
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股票价格已经从低位（177）上涨了 350%（800）
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如何买美股，用什么软件
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直接问大银行。他们可以代理开户。
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我去，原来在这里拉的
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没骗你吧？我最诚实了。
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深跌的时候买了吗？
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特斯拉涨的太离谱，虽然我是3月份400多买的，但是短短4个月涨成这样，就过分了。我个人更喜欢慢牛，10年10倍是我心中最佳走势。
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卖了吗？
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没有，等什么时候不用等就能买到特斯拉的时候再考虑吧
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刚才查了一下，股价升到 1119 美元了！
这还是因为被新冠暴击。否则，估计已经 1500 美元了。
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楼主有群吗？求＋
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楼主我也想进群！私信可否？
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当然可以
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特斯拉的车不断降价，股价又不断新高。
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怎么买他们的股票？
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利润率也越来越高
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找大银行问问
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感谢
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如何投资股票？个人推荐：
1. 阅读《Sapiens》，《Guns, Germs and Steel》，《Business Adventures》和 《Asking the Right Questions-A Guide to Critical Thinking》
建立正确的世界观
2. 阅读《Thinking, fast and slow》以及巴菲特推荐的
《Poor Charlie's Almanack》 by Charlie Thomas Munger
《The Intelligent Investor》 by Benjamin Graham
《Security Analysis》 by Benjamin Graham
《The Little Book of Common Sense Investing》by Jack Bogle
建立正确的投资策略。坚决做长线不做短线。
3. 避免加入一般的微信群，脸书GROUP等等社交论坛
耐心是至关重要的美德。
发觉自己控制不住想做短线的时候，阅读《Reminiscences of a Stock Operator》by Edwin Lefevre
要想避免被媒体误导或干扰，阅读《Factfulness》 by Hans Rosling
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握手，只有长线才能big wn。我一般控制不住想做短线时，去后院打打球听听音乐就冷静下来了。
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到 2030 年，股价估计能够涨到 1 万到 4 万美元之间。
我的估价中值是 2 万美元。
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太保守了，到2030年股价应该能涨到100万美元
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等着瞧吧。
从目前看，我两年前发的关于特斯拉的帖子正在逐渐得到验证。
2022年以前，自动驾驶估计会步入实用阶段。
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为什么能到2W？简单分析一下?谢谢！
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股价两万，意味着市值约4万亿美元。
这是因为特斯拉能够颠覆两个产业：能源业和交通运输业
并凭空创造一个全新产业：全自动控制
加油站是能源业中最不起眼的一个环节。全世界加油站值多少钱？
小汽车则是交通运输业中的一个环节。低价高效长寿电池，是新能源和新交通运输业的基石。
上一次出现的两个全新产业是电脑产业和互联网。这两个分别值多少钱？全自动控制的入口是超大数据。目前只有特斯拉获取了这种数据。
网上有很多民间分析，有兴趣可以看看：
http://teslainvestor.blogspot.c ... esis-20-teslas.html
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如果楼主群，做中长线澳股美股，及行业讨论的话，能否加我。现在不懂美股，但以后想买。谢谢
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我只做特斯拉这一支股票。
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楼主是否考虑可以退休啦？
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怎么买？可以加我吗？谢谢
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有些钱我是没胆赚的
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我书读得太多。基于我从书中学到的东西，这是一支风险非常低的股票。
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问大银行吧。他们会告诉你如何购买美国股票。
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我每天工作不到一个小时，一年也有十几万。
不退休。哈哈。
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小白想学，好奇问问，是不是只有财富自由才能专职炒股？毕竟只做长线，如果一年都不交易，相当于没收入啊……
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"专职炒股"等于"专职赌博"
就算财富自由，也不能专职赌博。久赌必输。
真正的专职炒股是华尔街那帮人。但他们是靠佣金挣钱，相当于赌场的工作人员。这里面包括巴菲特。
普通人有现金流问题，确实没法提前退休。但换个角度看，如果连一年十几万薪水的工作都无法轻松胜任，凭什么认为自己能够在股市上大赚特赚？
当然，有些股票有分红。。。。哈哈
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上海工厂投产后情况会好转
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tesla马上要拆股了
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拆股是股价向高还是向低？
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应该算好消息
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不是早就投产了吗？
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感谢
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请问买美股是澳洲开户合适还是中国开户合适啊
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谢谢推荐，难得有个有营养的帖子，很久没有好帖子了
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”ARK 认为，股价在 2024 年会升到 7000 美元。（当前大约是 740 美元）
我觉得，靠谱。“
这很明显是炒作，7000美元？2024年？ 楼主你书白看了吧， 你自己说的。
“要想避免被媒体误导或干扰，阅读《Factfulness》 by Hans Rosling”
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楼主书没白读啊，都1540了，我这种的属于没读过书的
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说的是7000， 你可以想想，当时美股指数是多少。
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我觉得楼主挺牛逼的，比这群绝大多数人都牛逼
书肯定没白读
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你这么问，说明并不明白“钱，来自于空气”
《Sapiens》已经说得很清楚：一切都来自于（共同）想象。
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楼主，我想听一下你对Nio有什么看法。
我看好中国的蔚来，我看到电动车的蔚来，所以我也看好这只股票。
同时特斯拉在中国建厂，我觉得对国内的电动车市场来说是一个良币驱逐劣币的机会，非常好。
谢谢~
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NIO 的生产成本太高。
这么多钱砸下去，连自己的工厂都没有。这样就很难大幅度降低生产成本和运营成本。汽车比智能手机对成本更敏感，所以苹果那一套代工体系是行不通的。
我比较胆小，不敢碰。
=====
对了，这次 NIO 成功融资 107亿人民币，是贷款吗？知不知道利率是多少？抵押品呢？
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李斌说蔚来现在只是个婴儿，你要有段时间去养大让他长大，以后前途无量。
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你这么说，说明你太容易被这些机构，咨询公司忽悠了。还有3年，要涨5500美元一股， 你相信就好。
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李斌怎么说，不重要。
在股市，一百个婴儿里面只有一两个能够长大。
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我觉得短期波动无法预测。
实际上，中国股民这么多年来，基本上都是追逐资金流。结果大家都看到了。
拭目以待。
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在考虑买入特斯拉股票之前，强烈推荐下面这两本书。
《伊隆马斯克博客系列》（The Elon Musk Blog Series:Wait But Why）by Tim Urban
《硅谷钢铁侠:埃隆·马斯克的冒险人生》（Tesla, SpaceX, and the Quest for a Fantastic Future） by Ashlee Vance
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你说的资金流和我说的完全不是一会事，我说的资金流向如果一般散户都能知道，还叫资金流向？既然你没涉这方面的东西，别随口一说“中国股民这么多年来，基本上都是追逐资金流”。看来你不太愿意接收你不知的东西，那就算我没说，但是把这资金流和那资金流混淆起来，有点贬低我的IQ，我删了那回帖。
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华尔街的基金经理们可以看到这种资金流向，又有几个人的业绩，从长期看能够超过 SP500?
炒短线就是赌博 --- 巴菲特。
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别人说什么你都会找那些可笑的理由来反驳，所以说什么都无任何意义。我还想问呢 那么多基金都超不过指数，按你的思维它们都该买指数才行，为什么它们不做呢?
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神准！
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佩服，神预测
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另一个预测是关于全球变暖。
2030年以前全球自然灾害以洪涝为主（温度上升导致冰川加速融化），2030年以后以干旱为主（冰川差不多融光，江河断流将成为常态）。飓风冰雹的强度将不断加大（温度越高，空气和水的流动速度越快），直至彻底摧毁农业。
澳洲农业应该能撑到 2070 年
可惜，没什么人相信。
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感谢分享 我觉得这预测还是蛮有道理的。大家不回应，因为没看出这个趋势中的机遇吧！您能说说吗？
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这也是我买特斯拉股票的原因之一。
欧洲正在大力扶持和补贴电动汽车，太阳能面板，风能发电，并惩罚“内燃汽车”和化石能源发电。
慢慢地，全世界其它地区也会跟上（虽然太晚了）。
全球变暖越严重，特斯拉股票就会越值钱。
==========
欧盟碳信用额度价格飙涨
http://www.ftchinese.com/story/001088523
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感谢分享 因为我之前选的平台不给力，最想买的时候，死机无法进场。之后心态崩了，害怕想卖的时候无法出手，再加失误，风险太高，盈利太低。错过了这一波，市场表现好过我的预期。我觉得美股还会有二次跌。如果再次跌，我可能买点qqq,或tqqq，加几股tsla,致敬男神：）
评论
Tsla表现那么好，没有带动锂版大涨，有点意外。min表现很好，但它不是纯li,其它多数都一般。
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锂版块？
锂含量丰富，开采成本低，不可能大涨。
买锂版块不如买镍版块。
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感谢分享 澳洲没有像样的镍股，igo有镍，也不纯。只有仙姑作妖。锂中也有表现极好的仙姑，但其实价投，仙股。。。哎。。
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min是mineral resources?
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嗯
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min这段时间涨得太好，你看还会持续吗？谢谢
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我也不知道
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从正式量产开始，过去七年，特斯拉汽车销量每年增长 50%
今年预期销量50万，2027年的销量约 50*1.5^7=854万辆。
算上碳排放信用和自动驾驶，每辆车的利润约2万美元。也就是一年1708亿美元。
40000/1708=23.4 EPS 绝对不算高
另外，还要考虑太阳能面板和储能系统。
马一龙说过，特斯拉的目标是年产量 2000 到 2500 万辆。
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4680 电池的寿命是至少 520 万公里（如果每次充电不超过80%）
http://www.tesmanian.com/blogs/ ... attery-will-benefit
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根据 2020Q3 财报电话会议，SEMI TRUCK 的电池容量是 300 KWH， 充电速度的峰值应该会达到 700KW 左右。
特斯拉目前的估值之所以大幅度超过丰田，因为丰田仅仅是一家汽车组装厂家，而特斯拉除了组装汽车，还兼营生产零配件，兼汽车销售商，兼"加油站"，兼保险公司，兼电池生产，兼金属冶炼，兼操作系统软件开发，兼自动驾驶研发，兼电脑芯片研发，再加上各种新能源业务。
从这个角度来看，目前特斯拉的利润相当低。
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特斯拉在 ROBOTAXI 之后的下一个主要增长点很可能是一体化住宅。因为这种住宅对于火星移民至关重要，马一龙肯定会不惜代价推动这方面的研发。
太阳能屋顶是一体化住宅的一部分。这种住宅的核心思想是：不浪费任何能量，不浪费任何水分。
热泵系统中的八通阀（OctoValve）将用于住宅的温度调节，从而大幅度降低对能源的需求量。理论上不再需要空调。不管是冰岛还是埃及。毕竟，住宅和汽车不同，隔热性能良好。
这种一体化住宅能够很好地应对世界末日，能够完全满足马一龙这个末日生存狂的欲望。
柏林工厂就用到了巨无霸热泵系统。（上次去买鸡，发现养鸡场实际上也用到了半个热泵系统：很大的棚屋里至少几千只鸡，酷热的夏天没有空调，但里面很凉快。自来水被抽到彩钢屋顶，然后沿着整个屋顶流下去，再被循环抽回屋顶。利用水分的蒸发降温）
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一体化住宅之后的增长点应该是无人工厂。
对于火星移民来说，无人工厂是必须的，不管是采矿，冶炼还是设备制造。
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40T 确实是有可能的。也许2040前后。
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就等着进入标普500，涨到500
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问个傻瓜问题
为什么我搜 NASDAQ: TSLA 查到历史最高价不到500美元？
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最近拆股了。一拆五。
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谢谢
如此做长线美股，用什么平台交易合适？
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个人建议找大银行咨询
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在拆股第一天$502接了飛刀 至今流血
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长期持有。几年内就能突破5000
三年破2000
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2023見
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楼主觉得蔚来汽车呢？有没有研究？
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我进来看车的，以为出经济适用车了呢
特斯拉基于电脑软件，蔚来基于电动车组装。很难直接比较。
另外，蔚来汽车成本太高，而且难以降低成本。我在等十天后的财报。
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谢谢指导 看了些资料 多少觉得还是很有发展前景的
财报出来 请楼主指导下
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畢竟蔚來是走高價路線而且主要是賣服務的. 造車成本還是要靠銷售量上去了以後才能平均分攤下來,跟供貨商也才有比較大的議價能力. 大家都在等 11 月的財報和明年一月的蔚來日.
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20201209 收盘价 649.88 美元，也就是拆分前的 3249.4 美元
和一楼 20181025 收盘价 314.86 相比，上涨 了 932%
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很荣幸看到这个贴子
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这是一个疯狂的世界。
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恭喜
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哈哈，502 现在回头一看是bargain
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现在回头看，第一次看到你帖子的时候就该梭哈了，哈哈
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现在也不晚。
但你还是坚决拒绝。
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世界不疯狂。
是自己认知错误。
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从财报看，没什么大问题。
不过，财报本身未经审计，可信度存疑。另外，需要知道 MODEL Y 的冲击究竟有多大。
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哪里拒绝了，基本都按大佬意思贯彻执行了喔
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恭喜，赚到了
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三年后（2023）来庆祝！
财务自由妥妥的。
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拆分前进了一点点 很后悔没多买 现在600多了 想再进 你觉得如何？
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我比较极端，认为2030年前能够至少再涨十倍。
2023 年也有可能达到这个目标。如果能够推出 ROBOTAXI
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我也看过这介绍 马斯克是一个奇才 说不定啊
话说 蔚来 你觉得2023年有可能几倍？
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-0.5倍
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哈哈哈 看来你是Tesla的忠诚粉丝
我还没那么悲观 对蔚来还是看好的 毕竟它已经被指定为以后政府的专用车之一 至少销量这几年不会差吧
你的-0.5 的看法 是为什么呢
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缺少护城河
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为什么从18-19年一直平平，今年才开始暴涨呢？今年对telsa 有什么特别利好呢？
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在风口上猪都可以飞起来，上涨还需要什么理由。
看这个： http://docs.google.com/spreadsh ... 4pRNaT62gs/htmlview
nio市值已经是全球车企第六，所有的预期其实都priced in了，只是不知道这个板块能火多久， 等他真有一天给政府做专用车的时候热钱早就不在这个板块了。
我知道有人在去年这个时候推过nio, 那时才1，2块，但是没人把他当回事，还劝不要买随时可能倒闭股票。不知到那个朋友有没有持到今天。
看看bnpl，比如zip，作为一个企业，今天肯定比半年前要更大更好吧，再看一下股价，风口过后一地鸡毛。但是行业龙头，apt，热度不在这个板块了起码还能维持在高位。
所以电动车这个板块长线只能是特斯拉。
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发生了什么，突然跌到$604
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前几年我开美股账户就是为了买特斯拉，当时还发帖问nabtrade这个平台。那时候拆分前才200多块钱。
我个人觉得这是一家能改变世界的公司。电动车长线只能是特斯拉，短线波动大要谨慎，长线感觉12月还是可以找点买入。
楼主如果现在还持有发财了。我当时是没拿住，赚的不多。
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整个美股大放血。。不知道发生了什么
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大哥，美股都涨了那么多那么久了，也该时候回调一下吧。
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有政府撑腰，有金主输血，这个也算护城河吧。
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我倒是希望电动车概念明年可以一地鸡毛，然后慢慢建仓。2030年后，一定是电动车的世界。至于那个时候谁是老大，还真不好说。科技世界，老大都是轮庄的。
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不算。
共享单车就是前例。
个人想法在验证之前，都是幻觉。
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拿共享单车比未必合适，共享单车只是一种商业模式而已。个人觉得拿电动车和智能手机比应该更加合适。只是现在电动车的比赛才刚开始，先不要急着下注，好戏在后头。
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如果看错了，会损失至少几百万澳元。也许上千万。
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分析挺好！
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抱紧特斯拉
我等着它给我赚一辆特斯拉出来
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特斯拉是一生一次的投资机会，怎么能满足于几万澳元盈利？
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胆子小，本金下的少
要是all in，我很快都可以退休了
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请问最近小摩评价特斯拉只值90美金， 你怎么看？
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按照JP摩根这位分析师 Ryan Brinkman 的估值，特斯拉值853亿美元(947.9*90)，而蔚来值680亿美元(1.36*50)。也就是说，NIO 相当于特斯拉市值的 80%
我怎么看？这位分析师是个蠢货。非蠢即坏。
http://www.marketwatch.com/stor ... e-target-2020-12-09
http://cntechpost.com/2020/11/2 ... explains-valuation/
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有趣。过去一年，特斯拉在西欧的市场份额从34%跌到14%。你怎么看呢？
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感觉下面的行情是宽幅震荡
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显然，自量产以来，特斯拉虽然在过去7年，每年的产量平均增长55%，还是严重供不应求。即便一切顺利，2022年特斯拉也只能生产200万台，实在太少。
全世界范围看，特斯拉的市场份额在不断增加，纯利润也在不断增加。
西欧只能靠柏林工厂了。
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短期波动无法预测。
长期趋势可以分析。
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一旦特斯拉的产能问题完全解决了，我就要开始考虑抛售手里的特斯拉股票。
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建议等 robotaxi 正式发布后再卖
这是至少 40T 的大买卖
不过，产能问题最快也要等2030年前后才能真正解决，而 robotaxi 估计2022年就会试运营。
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恭喜恭喜！$695了！
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现在还有入手的机会吗？
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电动车之所以不起来，老汽车公司的阻碍起了很大的作用。否则，不要说2030年，1980年就连非洲都全开上欧洲日本淘汰的二手电动车了。
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怪胆子不靠谱，没看懂就拼胆子，进沟里也胆子大了。还是反思当时思考时存在的错误想法比较好
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你这个说法就不对，科技世界和其他垄断资本主义行业一样，老大就是稳的，除非有国家力量扶持。比如汽车行业的100年之前的巨头现在还是巨头，也就日韩靠美国支持和国家扶持搞出来一些竞争者。N卡和Intel和Amazon; Apple; Google; Facebook; Microsoft都是本行业市场垄断到现在，宝洁也是。钢铁行业是在欧美那边不做了转移到亚洲，才有中国的机会的，而且也是国家扶持出来的，主要是国有的，90%以上面对内部市场的巨头。
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什么都一生一次，你们的一生真短
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我坚信还能五年内再涨十倍。
ROBOTAXI 目前看来绝对是可行的。而且特斯拉遥遥领先。
在软件的世界里，赢者通吃。
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兄弟，你确定老大一直是稳的吗？摩托罗拉，诺基亚，都是当年的老大，最后都死的很惨。现在的intel，当年也是风头无两，现在直接呵呵。oracle和sap，10年前企业软件的霸主，现在给云小弟打得还不了手。科技行业，还真没哪个巨头公司敢说自己稳的。特斯拉，只是信仰者比较多，离巨头还差的远了。
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摩托罗拉和诺基亚是非智能机老大，然后苹果竞争到第一智能机垄断地位，而安卓现在只剩下极少数巨头斗法。现在Intel在CPU上踩死了AMD，变成绝对一极垄断。
而oracle和sap从未得到amazon，FB，阿里巴巴和腾讯这样的垄断地位，比如2012年他们只有八分之三的份额。这种就像安卓手机之前排名有变化那样不奇怪。
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特斯拉的确没在电动车竞争到巨头地位，但我反驳的是垄断资本主义社会的垄断行业存在竞争对手的可能机会。目前车企虽然数量还挺多，但其实背后有幕后垄断，之前德国车企内部勾结就被发现了，打压电动车更是普遍的。
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特斯拉正式加入 SP500 指数。被动式指数基金把股价推到 $695。
如下图所示，即便考虑到四巫时的影响，最后十五分钟仍然太离谱，这里评论几句。
全天成交约 1500 亿美元。其中，盘后 350 亿，最后一分钟可能成交了 500 亿。股价震荡约 10%，流动股换手率约 30%
对于收盘前 15 分钟的股价剧跌以及最后几秒钟的反弹，有两种说法：
1. 被动式指数基金故意打压，导致大量止损卖盘被触发，然后被一口吞下。
这有效降低了基金的买入成本。
2. SEC 规定收盘前 25 分钟，股价波动不得超过 10%
为了阻止股价上涨到 737（670*1.1），指数基金故意先打压再提价。
奇特的是，大量远低于 $695 的卖盘，以 $695 成交！这又是什么鬼？
个人猜测，也许是下面出现这种情况。
例如，某集团拥有一家 PASSIVE SP500 INDEX FUND 和一家 PERFORMANCE SP500 INDEX FUND。前者管理费很低，而后者管理费较高。
集团希望更多人选择后者。 于是让PERFORMANCE FUND 在 $600 甚至 $500 以下大量购买 TESLA 股票， 然后在 18 号在公开市场以 $695 卖掉， 并让 PASSIVE FUND 在公开市场以 $695 买入。 下周甚至年后，股价有很大的回调概率， 再让 PERFORMANCE FUND 以较低价格重新买回 TESLA 股票。
这样， PERFORMANCE FUND 的表现肯定比 PASSIVE FUND 更加优异，从而鼓励更多人选择 PERFORMANCE FUND.
这种操作手法完全合法。 但 PASSIVE FUND 的投资人无疑遭受了巨大损失。
真黑啊。我曾打算过几年把一部分资金转入 SP500 被动指数基金，现在看来，还是自己管理吧。
真相如何，只有天知道。
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换股的确增加了指数基金的摩擦成本，不过这手法，他们自己捞不是更好
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现在Intel在CPU上踩死了AMD，变成绝对一极垄断？兄弟，醒醒，现在已经2020年底了，连微软都要抛弃intel了，还怎么垄断？
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微软作为操作系统巨头搞垂直垄断插入cpu行业，而微软并不是准备提供这些产品给市场，CPU市场上仍然是Intel垄断，这是垄断加强的表现。
就像苹果和谷歌也做自己产品用的操作系统，不是打破Windows垄断，而是这些企业在进行垂直垄断。
这意味着在单一行业几乎垄断（比如谷歌在搜索引擎，浏览器，微软在桌面操作系统）后，垄断势头超出了单一行业，而趋向于跨行业垄断。
中国的例子，大企业砸钱做社区团购等非大大企业主营领域，不是打破社区团购等领域垄断，提高竞争，而是垂直垄断强化。或者滴滴就像Uber那样，不是打破地方出租车公司垄断，而是建立垮地域的出垄断企业。
特斯拉也不是打破汽车行业垄断的公司，而是预示着汽车行业的全球进一步垄断整合，现在一个国家可能有多个大型汽车公司的时代可能过去了。以后就像信息技术行业那样，一个国家最多一个巨头，全世界就那么几个巨头，比如中国就比亚迪或者蔚来中一家，特斯拉一家，欧盟搞半家一家，就像大飞机那样。
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“醒醒，现在已经2020年底了。连CPU都在垄断巨头面前不算一个行业，只算是其垄断帝国的一部分了，还说垄断没有增加，什么巨头会变？”对于非商业应用，以后 FSD 的购买方式应该有三种。
1. 跟人不跟车。3万美元一次性付款，每次换车2000美元手续费。
2. 跟车不跟人。1万美元一次性付款。
3. 月租费200美元，年租费2000美元。取消订阅不退款。
你们会选择哪一种？
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一句玩笑话而已
我买Tesla投入的是合理的金额，我觉得也够了。不过偶尔会想要是all in能赚更多
反正现在也已经翻倍了，放着吧
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特斯拉的仓位我没加了。不过最近买了不少木头姐的主动式ETF，也算是“重仓”特斯拉了。
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ARK 的特斯拉仓位只有 10%
差很远了。
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4,不买特斯拉
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20210121 收盘价 850 美元，也就是拆分前的 4250 美元
我分析特斯拉股票从四个层次着手。
1. 市场: 零利率说明实体经济已经饱和，虚拟经济的增长将是未来财富增长的主要方式
2. 产业: 迫在眉睫的全球变暖压力让可持续能源产业爆发
3. 公司: 特斯拉的技术积累，创新和高效，碾压同行
4. 领导人: 马一龙是百年一遇的天才。既是顶级工程师，也是顶级商业人才。对世界的认知很可能是世界第一。
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特斯拉居然买了 15 亿美元比特币（BTC）!
特斯拉大概永远不会有“丰厚利润”了。微利到死。PE 冲破天际。现在的税法，肯定完全没有考虑过数字货币问题。
估计很多公司都会跟进。BTC 会继续疯涨。
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总有人觉得氢能源汽车更好。
但，氢能源汽车的能源利用率只有纯电动汽车的三分之一。
液氢的能量密度虽然是汽油的三倍，密度却只有汽油的十分之一。也就是说，5 公斤液氢的能量相当于 15 公斤汽油，但 5 公斤液氢的体积相当于 50 公斤汽油。另外，为了装载 5 公斤液氢，需要 300 公斤的容器。算上附加设备，液氢的能量密度未必高于锂电池。
这还完全没有考虑安全性和运输效率问题。
http://www.greencarreports.com/ ... y-one-is-the-winner
http://www.youtube.com/watch?v=62mBokwWOo8
Why Japan Is Holding Back as the World Rushes Toward Electric Cars
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特斯拉汽车安全报告。
2021 年第一季度
在第一季度，我们每行驶419万英里就记录了一起事故，其中驾驶员启用了自动驾驶仪。对于那些没有自动驾驶但使用我们的主动安全功能的驾驶者，每行驶205万英里，我们就记录了一起事故。对于那些没有自动驾驶功能，也没有主动安全功能的驾驶者，每行驶97.8万英里就会发生一起事故。相比之下，NHTSA的最新数据显示，在美国，每48.4万英里就有一起汽车事故。
从2012年-2020年，每行驶2.05亿英里，大约就有一起特斯拉车辆火灾。相比之下，美国国家防火协会（NFPA）和美国交通部的数据显示，在美国，每行驶1900万英里就会发生一起车辆火灾。
为了与NFPA的数据进行恰到好处的对比，特斯拉的数据集包括了由结构性火灾、纵火和其他与车辆无关的事情引起的车辆火灾事件，这也是这段时间内特斯拉车辆火灾的部分原因。
http://www.tesla.com/en_AU/VehicleSafetyReport
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持有五个月，昨晚下车了，从涨一倍到回调省25%左右，72%撤了。。。从大盘到个股都觉得有点不对，休息几个月观望
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。。。。两三个月内应该会暴涨
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不排除 不过终究没有去年末那几个月的疯狂 多头凝聚力感觉有点弱了。。。
最主要觉得美股大盘疯狂太久了，现在钞票多也难怪。。
一直全仓(Tesla和CrowdStrike)，本来没投很多钱现在减仓没意义，干脆都出来休息一段时间，顺便学习研究下币圈，看能不能小额试水先
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去年4月买的，最近波动比较大，感觉还是值得长期持有，币圈跌下去也可以入一点
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.........你胆子真大。买在了马里亚纳海沟。
恭喜！
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这一年你不卖 相当厉害????????
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长线啊，现在不是在搞starlink么。
卖了本金部分的share，剩下就放着啊。再看看10年什么走势
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抽回本金倒是很好的操作????
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学习了
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Tesla 和 starlink 从公司角度看，没有任何关系。
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其实都是赌 赌对了牛逼 赌错了傻逼
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不然。
例如，巴菲特就不是赌。
利用短期波动挣钱靠赌，利用长期趋势挣钱靠认知。
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这两天美国警方欲搜查特斯拉和上海车展维权女大闹特斯拉，国家层面的干预会影响未来的特斯拉行情吗？
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美国那个可以无视。
中国这个我也好奇会如何发展。本质上变成了政治问题，我猜赵家想要敲打特斯拉。
我对特斯拉汽车的质量信心十足，所以认为这些只会造成短期波动，不会改变长期向上的趋势。
媒体嗜血，所以要相信统计数据。
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以小人之心意淫一下：上海车厂建成，门就关上了，现在开始抄棍子了
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特斯拉是外资中的正面典型，应该不至于。
否则哪一家外资还敢留在中国？
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如果能找到合适的理由，就不会连锁反应
中共最喜欢说“以牙还牙“
纯属瞎说哈
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这又涉及到对政治的认知了。哈哈。
我觉得不是大事，几根韭菜而已。赵家想要敲打特斯拉的时候利用一下，过后就扔一边。
很快就会平息。从技术上看，电动车还不成熟，电池，自动导航的程序等等，都有待用户测试给反馈后提高。
这是新科技发展的必然规律。
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希望很快就能烟消云散
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我认为特斯拉汽车从2017年开始就相当成熟了。毕竟第一代是2008年推出的.
新车型有小问题很正常，没有结构性的大问题即可。
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我肯定不是巴菲特啊，不过特斯拉就像当年的苹果推出iphone一样吧，个人看法。特斯拉还有太阳能屋瓦和电池啊，起码拯救了南澳政府停电的问题。
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“近日，在美国国家公路交通安全管理局的碰撞测试中，特斯拉Model Y获得了五星碰撞安全评级。
碰撞测试包括正面碰撞（驾驶员和副驾驶座位）、侧面碰撞和翻滚测试情况3个方面，Model Y 全部获得最高的五星安全评级。
截至目前，特斯拉旗下Model 3、Model Y、Model S、Model X四款在售车型全部获得NHTSA五星碰撞安全评级。此外，Model S和Model X在此基础上，还获得ENCAP（欧洲新车安全协会）的五星评级，Model 3更是在这两项五星评级之外，摘得IIHS SAFETY PICK+顶级安全大奖。在美国政府的“新车评价项目”中， Model 3 车辆比其测试的任何车辆受伤概率都低。”
2021-01-27： http://www.sohu.com/a/447027397_120209938
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近二十年所谓“刹车失灵”，基本都是鬼扯。“刹车”并不复杂，工艺也很成熟。
美国同样有很多针对特斯拉“刹车失灵”的法律诉讼，都被法官驳回了。（因为物理上不可能发生）
即便在中国，同样因为缺少证据而无法上升到法律层面。
下面是针对欧美日品牌汽车刹车失灵的官司。都被法官驳回了。
Nissan:
http://www.carcomplaints.com/ne ... uit-dismissed.shtml
GM:
http://thebrakereport.com/gm-br ... -lawsuit-dismissed/
TOYOTA:
http://www.bloomberg.com/news/a ... s-over-prius-brakes
FORD:
http://topclassactions.com/laws ... action-gets-trimmed
AUDI (not finished yet)
http://usautolaw.com/lawsuit-al ... survives-dismissal/
US safety agency rejects petition to recall Tesla vehicles
http://abcnews.go.com/Business/ ... a-vehicles-75135006
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特斯拉是一个集团军。
http://twitter.com/SawyerMerritt/status/1385117067184070656
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http://twitter.com/matty_mogul/ ... 56079230979?lang=en
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对电动汽车环保问题的最佳解读：
包括特斯拉在内的电动汽车，究竟是否环保？
http://tech.creaders.net/2021/07/04/2371837.html
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个人不负责任预测：FSD 软件将很快停止销售。用户只能租赁。
目前的价格是 1 万美元。
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当前电池技术对比：
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2018 MODEL S 75D，40万公里，电池衰减不到 10%，无需更换刹车片
http://thedriven.io/2021/07/03/ ... -set-of-brake-pads/
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感谢 唐舞桐 的分享
"推荐两个app，从此充电不花钱，100公里只交税
plugshare chargefox
现在充电根本不花钱"
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视觉识别技术一旦成熟，不但可以用于自动驾驶，和能和 NEUTRALINK 结合，让盲人部分恢复视力。
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有幸读了全贴，最近tesla 跌倒644了，大神怎么看。我是不是需要进点？
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1. 短期波动不可预测。
2. 一定要做长线，不做短线。
3. 从上面的帖子可以看出，我是特斯拉的铁粉，所以。。。不适合推荐
4. 个人认为，如果你现在全力买入（50万澳元以上），很可能2030年以前财务自由。如果金额大于100万澳元，那么2026年以前财务自由。我对财务自由的定义是，净资产 700 万澳元。也就是说，扣除 150 万自住房，金融资产550万澳元。
这当然是“责任自负”类建议。自己要多做功课！
（Sapiens - A Brief History of Humankind）by Yuval Noah Harari
（The Elon Musk Blog Series:Wait But Why）by Tim Urban
（Elon Musk） by Vance, Ashlee
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研究显示电动车整个生命周期的温室气体排放量都远少于油车
http://cn.engadget.com/ev-clean ... tudy-023055976.html
关于电动车和汽油车整个生命周期温室气体排放总量谁多谁少的问题，坊间其实存在不少争论。而根据国际清洁交通委员会（ICCT）最新公布的研究结果，在这项数据上电车「从生到死」（从获取生产原料到制造再到使用寿命结束被处理）排放量都远少于油车。此次研究是在占据了全球 70% 新车销量的美国、中国、欧盟、印度这四大地区进行，即便在相对更依赖火力发电的中、印两国，开头提出的结论也同样适用。
根据 2021 年登录在册的车辆信息，研究发现在欧盟一辆中型电动车的生命周期排放总量会比同类型的油车低 66% 至 69% 之多。美国的情况是低 60% 至 68%，中国 37% 到 45%，印度 19% 至 34%，整体都是油车排放更多。根据研究者的预测，到 2030 年时两种车辆的排放差距会被进一步拉大，欧盟是 74% 至 77%，美国 62% 到 76%，中国 48% 至 64%，印度则为 30% 到 56%。
研究中假定的车辆生命周期长度约为 18 年，各地数据之间的差异反映了不同地区在能源配置上的不确定性，而这也跟官方施行的政策密切相关。「分析得出的一项重要结果，表明了尽管四个地区在车辆组合、能源组合等方面存在差别，但车辆生命周期的排放趋势是相似的。以目前登录在册的车辆来说，电动车的排放控制相对都比传统汽油车来得更好。」委员会副会长 Rachel Muncrief 这么说道。
不过话虽如此，作为载具现有的电动车仍不可避免会对环境造成影响。根据另一项近期的分析估测结果，一辆全新的电动车要在行驶近 2.2 万公里后，对环境造成的伤害才会低于汽油车。
========
1. 从目前的数据看，特斯拉电动汽车的续航寿命很可能超过燃油车一倍以上（80+万公里）。这样，对环境的影响就更加友好。
2. 如果用可持续能源全面取代化石能源，汽车的生产过程碳排放都接近零。
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不知楼主算过没有，电动车充一次电需要多少度电，而发这些电需要的其它能源会排出多少温室气体？处理废电池又需要排出温室气体？不能只谈直接排放而不谈间接排放吧？楼主喜欢预测，那我也预测今后20年内比锂电池更经济排放量更少的新兴能源会走向商业化来取代锂电池。
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257 楼已经说了。
“电车「从生到死」（从获取生产原料到制造再到使用寿命结束被处理）排放量都远少于油车。此次研究是在占据了全球 70% 新车销量的美国、中国、欧盟、印度这四大地区进行，即便在相对更依赖火力发电的中、印两国，开头提出的结论也同样适用。”
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》》那我也预测今后20年内比锂电池更经济排放量更少的新兴能源会走向商业化来取代锂电池
你不会是说液氢吧。。。。。。。
218 楼：
氢能源汽车的能源利用率只有纯电动汽车的三分之一。
液氢的能量密度虽然是汽油的三倍，密度却只有汽油的十分之一。也就是说，5 公斤液氢的能量相当于 15 公斤汽油，但 5 公斤液氢的体积相当于 50 公斤汽油。另外，为了装载 5 公斤液氢，需要 300 公斤的容器。算上附加设备，液氢的能量密度未必高于锂电池。
这还完全没有考虑安全性和运输效率问题。
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强帖 关注
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上半年中国EV销量
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当汽车从平面运动变成空间运动，还需要笨重的锂电池吗？
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特斯拉在中国销量还是如此之高啊，我以为之前的刹车问题，让中国消费者胆怯了，之前还是做了调查，消费者说不买特斯拉了
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估计是因为特斯拉可以当船开。
（手机上可以打开下面这个链接）
http://mp.weixin.qq.com/s/YPDmIYV5JHDWyPfmk6urww
=====
电动车遇水真能当船开？马斯克：别无选择时确实可选
http://finance.sina.com.cn/tech ... qcfnca8386187.shtml
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Vikey 问： 为什么认为特斯拉在未来可以一直当行业老大呢？
答：
特斯拉汽车正如苹果手机，本质上，它们并不是汽车或者手机，而是电脑。
可以这么想：
1. 如果没有谷歌安卓，诺基亚之类的手机厂商需要多少时间才能战胜苹果手机？要量产汽车电脑并不容易：特斯拉汽车的研发始于2003年，但量产始于2011年。腾讯和苹果如果要竞争，也需要大量的研发时间。
2. 电池管理技术。 就我所知，目前只有特斯拉采用圆柱电池。圆柱电池成本低，但电池封装和温度管理技术含量很高。
3. 自动驾驶几乎是无法逾越的天堑。目前是特斯拉方案 VS 全世界所有其它开发商。
4. 特斯拉的创新速度比其它厂商更快。4680 电池，一体成型，外骨骼。。。。。。层出不穷。
目前看来，特斯拉 2030 年的年产量会超过 2000 万辆，而自动驾驶在 2022 年会大获成功。谷歌苹果等等巨头已经太迟了。缺少"安卓"，各厂商各自为战，独立开发软件。。。。没法和特斯拉竞争。
特斯拉的软件已经开发了 18 年， 操作系统是第三个版本， 自动驾驶甚至是第四个版本。 其它厂商需要很多很多年才能赶上。 而特斯拉明显认为市场份额比利润更加重要， 所以不惜牺牲利润抢占市场。 对于其它厂商来说， 这非常痛苦。 特斯拉产量大， 意味着成本低。 当特斯拉以25%利润销售汽车， 对于其它厂商来说就是零利润甚至负利润。 资本市场无法容忍没有希望曙光的零利润或负利润。
PS: 从产量看，VW 今年有可能突破 30 万辆， 也就是达到特斯拉的三分之一。 这是距离特斯拉最近的竞争对手。然而， VW 甚至没有自己的电池。 从技术上看，似乎蔚来最接近。
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刹车什么的，完全是谣言，别在意。
特斯拉在上海停止扩张，倒是估计和这有关。然后中国官方媒体立刻转变态度。。。。。。特斯拉要发财报了，打算下周开盘买些。
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建议做长线。
不要挣 50% 就跑。
短线波动不可预测。
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Q2没什么出彩的地方吧？不怕财报死？哈哈哈
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楼主对特斯拉各种分析，唯独没讨论过报表。如果我没记错的话
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k线不乐观
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财报有大量专业分析。我就不献丑了。
而且财报主要是短线。
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K线对于长期投资者没有任何意义。
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Q2 应该比较中庸。但这无所谓。
下周五会推出 FSD BETA 9.1
如果三周一个改进版，三个月内就可能正式发布 FSD 新版。这能让股价跳涨 50%，甚至 100%
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特斯拉的FSD更新总是推迟的，我看了很多beta 9的视频，觉得三个月后很难做到正式版，今年都难。我觉得定投比较适合
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如果相信一两年内会爆发，最重要的就是确保赶在爆发之前布局，多一点少一点并不重要。
短线波动不可预测。
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通过生产运营得到的现金增长。烧钱岁月一去不复返了。
http://twitter.com/ICannot_Enough/status/1419809494113075203
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关于第四点，请教楼主，2030年特斯拉美股价格能达到什么程度？50万变700万，这涨幅不小啊
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我说的是 50 万变 550 万(扣除150万无贷款自住房)。也就是十倍净利润。但完全可能更高。
这意味着特斯拉的市值从 6400 亿变成 70000亿，股价从目前的 $660 变成 $7260
这里的关键是自动驾驶。自动驾驶的利润。。。。会震惊世界，震惊人类历史。
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今年的毛豆S, 明年的X，cybertruck, 然后再盼着4680电池，再伴随着FSD的逐步完善，还有世界各地gigafactory每年把产能翻一倍。这个公司可期待的产品太多了。。。
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看好Q3
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刚才看到 heroxk 的转贴 【38号车评】拿诺基亚和iPhone比喻燃油车和电动车究竟错在哪儿？
有意思。可惜这个视频完全错误。主要错误在于，以静态的眼光分析。
1. 电动车 VS 燃油车目前相当于初代燃油车 VS 完美版马车，或者初代铁器 VS 终极版青铜器。一般来说，升级过程会需要几十甚至几百年，而政策优惠只是加快这一进程。
随着技术的进步，电动车技术将迅速发展，而价格将持续下降，直到远远低于燃油车。（初代燃油车比马车贵很多，而且可靠性很差）
2. 电动车和燃油车的区别究竟是什么？前者以物理为核心，而后者以化学为核心。
什么意思？电动车只有20+活动部件。
而燃油车有2000+活动部件。
http://insideevs.com/news/34050 ... l-kill-the-gas-car/
电动车着火概率低很多。（锂电池比汽油安全很多）
电动车有即时扭矩。（自动驾驶的必要条件）
电动车能源利用效率高很多。（未来可以做到在整个生命周期基本没有碳排放）
物理比化学反应快，成本低，可靠性高。缺点是，就设备的单位质量而言，物理的能量密度较低。
3. 智能车的优势究竟是什么？
远程升级。自动驾驶。
远程升级意味着维护成本低，汽车会随着软件升级而变得越来越好。
自动驾驶意味着极高的安全性。目前全世界每天3700人死于交通事故，自动驾驶完全可能将这个数字降低到370人以下。
综合来说，电动汽车VS燃油车确实不等于 智能手机VS功能手机，而是类似于 燃油车VS马车
马车-》燃油车-》电动车
生物能-》化学能-》物理能
上面这些内容在两年半以前的帖子中都已经详细分析过了。大家有兴趣可以看看：
20190210： 电动汽车应该而且必然普及
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http://twitter.com/JosephVVallace/status/1429973804021809154
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我在琢磨着，要是你买特斯拉跑到郊外，突然没电了，那咋办？背个发电机在车箱里，然后用油发电？特斯拉股票我个人觉得不能久持，小赚后合适就抛，本质上就是股价大大超出其价值了。电动车一大堆问题，马斯克又去玩火箭圈钱，那请问马斯克的钱到底是骗来的多，还是卖车来的多呢？ 我想炒概念 、骗钱市场和投资人占大头，这个有点常识都知道，合适 小赚就行了，我倒不建议长久投资一个 画大饼的人。
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要是你跑到郊外，没油了，那咋办？
任何一个有人居住的地方都有电，也就都可以充电。但不是任何一个有人居住的地方都有加油站。
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七个月前看到过的最疯狂的特斯拉市值预测是 200 T，前两天跳涨到 2042 年 1000T
假定市盈率 100 倍，纯利润率 50%，这就意味着届时每年纯利润 10T，销售额 20T
这是啥概念？假定到时候全球 100 亿人，特斯拉的利润可以让每人每年分到 $1000 !
目前全世界 GDP 是多少来着？ 300T
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My Tesla Investment Thesis 3: The Complete 2021 TSLA Investing Guide
http://teslainvestor.blogspot.c ... sis-3-complete.html
Frank Peelen 很可能是最好的特斯拉投资业余分析师。
这篇帖子的中文机译如下。
=========目录
2021年的TSLA期权
2020年底的TSLA
对2020年底的TSLA所处的位置进行总结，以及我对当时TSLA期权的看法。
2021-2023年的特斯拉
在本节中，我提出了我对特斯拉2021-2023年的保守财务预测。
股票价格预测
基于2021-2023年的财务预测的股票价格预测。
评估看涨期权的吸引力
对TSLA看涨期权的评估。在这一节中，我分享了我认为各种期权有多大的吸引力（不）。
结论
总结了我今天对TSLA期权的立场。
特斯拉的业务
LoB #1：AMaaS
本节详细讨论了AMaaS（自主移动性服务）的市场规模。它还谈到了特斯拉在该市场的潜力。
LoB #2: EVTOL
关于EVTOL（电动飞机）市场的讨论，以及它对TSLA投资者的意义。
LoB #3: 电动船
对电动船和船舶市场的简要概述。
LoB #4: 能源
当我们过渡到100%的可再生能源时，世界将是什么样子？这个庞大的部分深入介绍了100%可再生能源发电和存储市场，以及这对TSLA意味着什么。
LoB #5: 暖通空调
是否要对暖通空调的机会感到兴奋？
LoB #6: AI
在这一节中，我讨论了特斯拉的人工智能业务的潜力。芯片销售，Dojo作为一种服务，以及特斯拉机器人，这一切都在那里。
结论
按照投资者感兴趣的顺序，对特斯拉的所有业务线进行了排名。
TSLA的潜力
建模潜力
如果 "特斯拉的业务 "一节中所讨论的一切实现，特斯拉的财务模型将是什么样子。
建立2035年的模型
在这一部分，我提出了一个大型模型，预测特斯拉未来几年的财务状况，以及它如何可能从现在的情况过渡到AMaaS巨头。我还谈到了我从创建和使用这个模型中学到的东西。
结语
本节的一个简短结论。
个人投资组合管理
风险
对TSLA投资者的长期风险进行了讨论。
撤资的决定
随着特斯拉股价（希望）多年来的上涨，我计划如何管理我的投资组合的一个个人例子。
=========
1）2021年的TSLA期权
当我第一次制定这篇文章的最初布局时，我认为这一部分不会那么长。我认为这只是一个很好的、冷静的介绍，重述为什么我目前不拥有任何TSLA期权，以及为什么我认为它们在这个时间点上是很不可靠的赌注。然而，在花了一周左右的时间进行研究，尽可能多地了解最新情况，并重新制定我目前对TSLA期权的看法，现在已经不那么简单了，所以这已经变成了一个相当长的部分。如果你对TSLA期权和TSLA在短期内（1-2年的时间框架）的表现没有兴趣，请随意跳过。
在我们开始之前，我想建议你在阅读本节之前先阅读《我的TSLA投资策略》一文。那篇文章中关于投资策略的第一部分可能是我在整个博客中写的最喜欢的一篇，我相信它是任何投资者必须知道的基本信息。但是在你深入阅读之前，真正重要的部分是关于TSLA期权的最后一节。它深入讨论了我用来做期权交易的框架，今天我们将把完全相同的过程应用于TSLA，以评估TSLA期权当前的吸引力。
但在我们进入这个问题之前，我将简要地重申我在去年年底如何看待TSLA期权。
2020年底的TSLA
正如我在《我的TSLA投资策略》一文中解释的那样，我在2020年进行的大部分期权交易都是基于对特斯拉估值的预测，使用50倍的EBIT倍数。我认为这很保守，因为在19年12月和20年1月市场对特斯拉的看法发生变化后，我很难看到该公司的估值低于50倍的EBIT（最近一个季度的EBIT乘以4），正如我在帖子中详细解释的。
将这个倍数应用于我对未来几年的财务预测，在2020年底，我感到非常有信心，基于基本面，到2022年初，TSLA的估值将至少达到400美元。这是我最关注的时间框架，因为我当时持有的大部分期权都是22年6月到期的。6月23日也可以交易，如果我没记错的话，我认为到2023年初TSLA的估值可能在600-900美元左右。
这些基于基本面的最低估值预测是非常保守的，因为我不想做有风险的期权交易。我主要是坚持做那些我认为差不多是肯定的事情，而且90%以上会成为胜利的交易的赌注。
通过这些预测来看2020年底的TSLA期权市场，显然TSLA期权是糟糕的赌注。如果不是因为1亿多股TSLA股票即将被强制买入，我早就在标准普尔500指数纳入前几个月卖出我的长期TSLA期权了。
因此，我最终在标准普尔500指数纳入后的第一个交易日开市后，立即将我的所有期权转换为普通股票。我不相信在我的长期期权到期时，基本面会进一步上涨，而且它们的ITM程度很深，风险/回报变得非常低。此外，如果投资者没有在2020年的前十个月以80-500美元的价格购买TSLA，我不明白为什么投资者会在2021年初以700美元以上的价格购买。也许在2021年底或2022年，在公司与2020年相比发生实质性变化之后，但我认为在2020年初不可能。
除此之外，2020年底的TSLA期权溢价是荒谬的。该股在15个月内几乎翻了20倍，而且TSLA期权市场规模巨大，所以期权卖家的报价高得惊人。事实上，溢价如此之高，而我对股价最终会降温如此有信心，如果股价在标普纳入期间再涨一点，我很可能会做出我的第一个看跌TSLA的赌注。如果股价在2020年底达到900-1,000美元，我打算卖出1,500-2,000美元的覆盖性看涨期权，我的头寸中有多达25%在2021年底某处到期。
不幸的是，这并没有完全发生，但这表明我对该股不可能永远这样下去有多大信心。要想在2020年底使TSLA期权具有吸引力，你必须认为TSLA在未来两年内至少翻一番，即使如此，风险回报也不是很大，正如我发布的这条推文中的图表所显示的。
http://twitter.com/FrankPeelen/status/1344193751472775168
这张图比较了在不同股价下持有100股TSLA的回报（股票数量）与投资于各种TSLA期权的等值美元。如果你读过《我的TSLA投资策略》，你应该对这样的图表很熟悉。
不过我们现在已经不是2020年了，而且TSLA期权也和当年的不一样了。因此，让我们来看看2021年夏天的TSLA期权。为了能够做到这一点，我们首先要对未来几年的财务进行预测。
特斯拉在2021-2023年
本节写于7月底，就在第二季度的企业报告之后。从那时起，没有太多变化，但围绕今年在柏林和奥斯汀开始生产的一些消息使我现在稍微看涨。
首先，我不得不说，今天预测特斯拉未来两年的表现，比两年前我刚开始交易期权时难多了。两年前，财务预测的准确性主要取决于如何准确地预测Giga Shanghai和Model Y的升温。至于Y型车，我们知道该车将与3型车共享70%的零部件，所以这看起来也是一个相对容易的过程。
今天的情况并不那么简单。准确预测未来两年的情况，主要取决于准确预测Giga Berlin和Giga Austin的坡道。在未来两年里，这些匝道有许多不确定因素。
与Giga上海M3匝道不同，柏林和奥斯汀将引入大量新技术。主要是4680电池（以及嵌入其中的所有新技术）和结构电池组。
奥斯汀将推出一种完全不同的车辆（Cybertruck），与任何人生产的任何车辆都不同。
特斯拉作为一家公司，在这个时候似乎不仅受到电池的严重瓶颈，而且还受到半导体的严重制约。不知道半导体危机会持续多久，这增加了不确定性，而依赖内部和供应商的大规模电池升级，更增加了不确定性。
我们既不知道柏林和奥斯汀的最终计划产能。这与Giga上海形成鲜明对比，特斯拉经常在盈利电话会议上讨论其年度计划产能。因此，唯一的问题是他们需要多长时间才能实现这一目标。
这一切唯一值得庆幸的是，我的期权交易通常基于保守的预测。对于这些，我只需要明确特斯拉不太可能表现不佳的基准线。如果没有明确的上升空间，就很难衡量交易的上升空间，但这对我来说是次要的，因为要知道风险/下降空间。信不信由你，我其实是一个相当规避风险的人。
说了这么多，下面是我对特斯拉在未来2.5年的保守预测。
特斯拉2021 - 2023年PDF
特斯拉2021 - 2023年Excel
特斯拉2021-2023年数字
这就是摘要。对于更多的细节，你可以点击其中的一个链接，自己去研究。我建议不要太看重未来2-3个季度的情况。我做这个模型并不是为了试图准确预测21年第三季度或21年第四季度的收益。我注意的是22年第四季度和23年第二季度，因为人们可以根据这些买入23年6月和24年1月的期权。
我唯一想进一步讨论的细节是我计算的实现这些财务数据所需的电池数量。
正如你所看到的，特斯拉在2022年需要约100GWh，2023年需要160GWh，而2021年则需要60GWh。看看这些，我肯定承认，我的预测可能会变得太保守。特斯拉在最近的财报电话会议上说，他们已经要求供应商争取在2022年翻一番，这意味着除了他们自己的生产，特斯拉还从供应商那里获得120GWh。特斯拉还评论说，他们应该在2022年的某个时候达到100GWh的内部生产能力，这可能意味着在2023年，除了来自供应商的120GWh（或更多）之外，特斯拉的产量高达100GWh。
然而，这些评论听起来更像是内部目标。特斯拉最近承诺不足，交付过多，但这些都是外部传达给投资者的目标。纵观其发展历程，特斯拉在实现其内部目标方面经常迟到。因此，我认为特斯拉在2022年从供应商那里获得120GWh的可能性不大，也不可能在2022年底达到100GWh的内部生产率。而且半导体短缺可能会延续到2022年，所以由于所有这些不确定因素，我觉得不适合预测超过这个熊市的情况。但这些数字中的很多肯定有至少20%的上升空间。请记住，一些多余的电池将最终用于存储，这是一个每GWh利润更低的业务。
股票价格预测
因此，让我们看看我们在这里的工作情况。
22年第四季度后，熊市情况下的150亿美元的EBIT推断。
在熊市情况下，2023年末的某个时候，推断出的EBIT为200亿美元。
有些人很难对潜在的上升空间有一个好的感觉
在这个时候对特斯拉的股价进行预测，最困难的部分是猜测（不能称之为更多）市场将如何评价特斯拉的未来。特斯拉在2020年经历了一次疯狂的价值重估，但其中很多是由于空头回补和标普500指数的纳入。人们可以尝试将特斯拉与最相似的股票进行比较，但即使是与特斯拉最相似的股票也不是那么相似。但至少你可以通过这种方式建立一个底线，因为如果像AMZN这样成熟的高增长股票的估值是一定的，像TSLA这样可以说不太成熟的超高增长股票的估值至少应该是差不多的。
这个比较表有很多信息，可能比你真正需要的多。作为增长的衡量标准，我认为最简单的是看顶线收入增长。这是因为一个刚刚从1%的EBIT利润率上升到10%的EBIT利润率的公司可能刚刚显示了10倍的EBIT增长，它再也不会这样做了。随着公司规模越来越大，顶线增长也会放缓，但影响没有那么极端，所以收入增长我认为是衡量一个公司整体增长率的更好标准。
至于看哪个确切的估值指标，我认为外推的EBIT倍数是最好的，只要你记住，一些公司（如AMZN、BABA）经历了很多季节性，所以他们的外推倍数在一年中会有一些波动。
因此，看看这些数据，并将特斯拉与我们现有的最佳比较对象进行比较，我仍然认为，50倍的EBIT推断可能是TSLA目前的底线。特斯拉的增长速度比其他公司快得多，所以如果特斯拉的估值低于50倍EBIT，我预计投资者会从NVDA和AMZN等股票中逃到特斯拉，因为它将会更有吸引力。
这个名单上有两个异常值，即阿里巴巴和Facebook。BABA的估值较低，是因为对中国的特殊关注。我认为FB的估值较低，因为市场已经知道Facebook的增长将大幅放缓，管理层刚刚在第二季度财报中正式警告投资者。
还有更多的论据可以用来说，特斯拉的估值应该比NVDA/AMZN高得多，包括未来机器人出租车的潜力等，但我认为市场还没有真正理解这一点。即使只看特斯拉的增长率，我认为接近75倍的EBIT会更公平，但在我看来50倍是一个相当安全的底线。
然而，估值指标是很好的，但一只股票最终会以什么样的价格被估值，要看实际的买家和卖家。如果TSLA的估值为40倍EBIT，而且市场上没有大公司喜欢它而不是50倍EBIT的AMZN（我认为这不太可能），那么什么都不会改变。同样，如果几个月后，有一个大鲸鱼突然想以低于200倍EBIT的价格买入TSLA，这就是TSLA将去的地方。这也是在辉煌的收益之后需要记住的事情。除非尚未对TSLA进行大量投资的鲸鱼决定要将其部分资产注入TSLA，否则无论特斯拉的业绩多么出色，股价都不会有太大的波动。
因此，现在我们终于可以说说那些股价的预测了。
至于2023年初，特斯拉的估值似乎极不可能低于50倍150亿美元的推断EBIT，也就是750亿美元的股价，大约650美元。
此外，即使是75倍的EBIT倍数对特斯拉来说也是相当不错的价值，考虑到150亿美元的预测是偏保守的，1.125亿美元的股价约为975美元也似乎是一个安全的目标。
至于2023年底，特斯拉的估值似乎不太可能低于200亿美元推断的50倍EBIT，也就是股价约850美元的1T。
此外，即使是75倍的EBIT倍数对特斯拉来说也是相当不错的价值，考虑到200亿美元的预测是偏保守的，1275美元似乎也是一个安全的目标。
除此之外，通过更好的财务表现和/或更高的估值来提高股价当然是可能的，但这很难预测。
最后我想简单看一下的两件事是分析师对特斯拉的估值倍数，以及他们对特斯拉的预测。一些分析师使用DCF对公司进行估值，但我发现少数使用EBIT或EV/EBITDA倍数的分析师经常使用约50倍的2024或2025年预测。我还看到一个人使用了几乎100倍的2022年预测。我认为这进一步表明，如果有的话，上面的预测是偏于保守的，我觉得这对期权交易很有好处。
至于分析师的预测，根据雅虎财经，这里是分析师如何看待2022年的情况。
我对2022年每股收益的预测，我认为是保守的，为10.71美元，几乎比分析师的共识高80%，甚至比分析师的最高估计高20%。我的收入预测为840亿美元，同样大大超过了分析师的预测。
这些预测值得关注的原因是，如果分析师的预期代表了整个市场对TSLA的看法（也许是真的，也许不是真的），大幅超越分析师的预期将意味着大幅超越市场的预期，这可能导致股价大幅上涨。毕竟，如果市场根据这些预期认为特斯拉值得~700美元，一旦实际结果变得更高，一些市场参与者可能会决定他们想以~700美元的价格购买特斯拉。
不过有一点警告，感觉很多分析师从2020年开始就跟着特斯拉的股价一起预测，而不是股价跟着分析师的目标价走，所以要谨慎使用这一信息。
评论
评估看涨期权的吸引力
如果你没有读过《我的TSLA投资策略》中的 "看涨期权的风险回报 "部分，你就不可能理解这一部分。
另外，这部分内容是在7月底写的，当时的股价是650-700美元，所以今天，在9月初，股价接近750美元时，数字略有不同。在本节的结论中，有一些想法来调和股票价格的差异。
24年1月的期权应该在9月中旬左右的某个时候上市，所以现在我们必须关注23年6月的期权。以下是本节中使用的模型。
期权分析PDF
期权分析Excel
期权分析数字
我通常会从更广泛的角度来看可用的期权，然后选择1或2个我想放大的点，然后围绕这个行权价格进行更详细的分析。根据这个图，我想仔细看看300-400美元的期权，因为它们看起来风险很低。我还想仔细看看700美元左右的行权价，因为该期权提供的上涨空间几乎与1100美元的行权价一样多（除非真的发生了疯狂的事情），但仍有一定程度的下跌风险。它们可能适合于更多的投机性赌注。
先看看这些700美元左右行权价的期权，很明显，这些都不是无脑的。该股至少要涨到1000美元才能实现收支平衡，这将需要75倍的外推EBIT和/或特斯拉击败我保守的预测。我说这可能会在6月23日之前发生，但也有一些风险，它不会发生。在我看来，绝对超过10%，所以必须考虑到在这个交易中亏损的可能性。但另一方面，我认为到6月23日TSLA超过1000美元的可能性更大，如果TSLA在未来两年表现良好，这些期权有50-100%的体面上涨空间。我并不喜欢这些期权，特别是由于机会成本（绑在期权上的钱不能用来利用未来更好的期权机会）。
接下来，让我们看看300-400美元的行权价格范围。
乍一看，由于上升空间有限，这些期权可能看起来不是很有吸引力（如果调整栏顶的数字，甚至是1600美元），但我发现这些期权比~700美元行权价的期权略微有趣，有一个重要原因。对我来说坏处似乎非常有限。不仅仅是因为我所做的（在我看来非常保守的）预测应该导致股价达到650美元以上，即使是保守的50倍EBIT推断倍数，还有两个原因。
在标准普尔纳入期间，大量投资者在690美元时卖出TSLA，这是个巨大的卖出机会。然后在1月份，随着股价进一步上涨到900美元，像CWI和Baillie Gifford这样的TSLA大鲸鱼进一步削减了他们的TSLA股份（只要看看fintel.io的数据）。我很难想象为什么有大型机构会在600美元以下抛售TSLA，除非是在宏观危机期间不分青红皂白地抛售。
如果特斯拉实现了接近我的保守预测（即使它低估了20%），我无法想象股价会从目前的位置下跌多少，除非有一些严重的不可预见的事件或宏观经济危机。一支股票的上涨需要有买家，要猜测谁/什么时候/为什么会决定购买TSLA有点复杂，但我认为可以说，目前持有大量TSLA股票的人不太可能在未来18个月内出售这些股票，除非有真正疯狂的事情发生。
因此，总而言之，我认为从这里开始大幅下行是可能的，但可能性很小，因此350美元或400美元的6月23日看涨期权，在750-800美元左右收支平衡，在700美元几乎没有损失，对我来说是一个相当好的赌注。唯一不幸的是，最大的回报不是那么大（低于股票数量的投资）。
结论
我计划在7月29日星期四开市时买入一些350美元的期权，但后来我遇到了经纪人的问题，我在星期四和星期五都没能买入。在这两天里，该股大涨7%，达到700美元以上，因此在周末，我焦急地等待着周一终于能够买入。
在我居住的新加坡，美国股市是在9点30分开盘的，所以我在周一花了很多时间，最后一次检查了所有的东西。到了9点25分，我又把所有东西都想了一遍，我已经决定了我想买的确切期权和合约数量。然而，在开市前不到两分钟，我决定不做了。
我不知道提前两小时接受我的第一支COVID注射是否与此有关，但我就是没有感觉。此时，盈亏平衡点已经上升到900美元，我在700美元时的损失和在1100美元时的收益差不多，而在1200-1500美元时，我只能赚取半体面的利润。我只是觉得风险/回报不再存在。我也认为今天的风险/回报不再存在，因为现在的股价几乎达到了750美元。这可能是有利可图的，但对我来说太微不足道了。
那么，是我的经纪人让我错过了这个机会吗？我最终在8月的下跌中买了一大块400美元的股票，当时股价约为670美元。但我认为在未来1-2年可能会有更好的选择机会，尤其是考虑到宏观经济现在处于历史高位，而且在过去一年基本上是直线上升。所以我的投资组合的绝大部分仍然是TSLA普通股。
让我在这一节的最后说，大多数人不应该交易期权。当我拥有期权时，我花了大量的时间去关注每一件细微的事情。这不完全是一个全职工作，但它是一个沉重的承诺。此外，不同的人处于不同的情况，有巨大的不同的目标。最后但并非最不重要的是，我并不完美，我也会犯错，而且我以前也做过糟糕的期权交易。幸运的是，到目前为止，这些错误都是微不足道的，但你永远不知道。我可能是错的。因此，请随意使用我在这里介绍的所有（希望是准确的）信息，但在做出你自己的决定时要非常小心。
=======
2) 特斯拉的业务
现在我们都热身了，让我们讨论一下TSLA更有趣和令人兴奋的部分。让我们来谈谈TSLA的长期潜力。
本博文的其余部分分为三个部分。在第一部分，我们将关注特斯拉目前和未来的所有业务线，研究它们的潜力，并讨论特斯拉有多大可能实现这一潜力。然后，我们将通过比较所有这些LoBs（业务线）来结束这一部分，并决定哪些是最令投资者兴奋的，哪些是相对无趣的机会。
在下一节中，我们将使用本节的所有内容来创建两个财务模型，然后我将在最后一节中使用这些模型来谈论TSLA今天对我的价值。在最后一节中，我还将谈及我个人未来的投资组合管理和撤资决定。
尽管本节涵盖了特斯拉各种LoB的潜力，但对这些LoB的成功机会的关注会比较少。其一是因为你可以简单地参考《我的特斯拉投资论》1和《我的特斯拉投资论》2，在那里我已经深入谈论了特斯拉的很多业务，另外还因为在过去12-18个月里发生的变化之一是市场对特斯拉的看法。现在大家都知道，特斯拉是电动车领域的领头羊，现有企业是需要追赶的。
我仍然不认为市场对特斯拉的看法是完美的。市场似乎仍然低估了特斯拉的增长速度，特斯拉的垂直整合是多么巨大的优势，以及当道路运输从个人车辆所有权转移到AMaaS（自主移动性服务）时，任何人都很难与特斯拉竞争，以及其他事情。但尽管如此，市场对特斯拉的看法与2019年底时大不相同，这带来了很多好处，比如现在大多数供应商无疑对有机会与特斯拉合作而欣喜若狂。
最后，在我们开始之前。这里有我创建的模型的链接，并在整个这一节中谈及，以及本博客第三节的第一部分。
特斯拉潜力模型--PDF
特斯拉潜力模型--数字
特斯拉潜力模型--Excel
LoB #1 - AMaaS
你可能会认为，特斯拉目前最成熟的业务是汽车，而不是AMaaS，你不一定是错的。我不仅把汽车，而且把特斯拉的其他一些LoB也归入AMaaS，原因是我相信未来10-20年的发展方式。这个AMaaS部分结合了特斯拉目前和未来的以下业务。
汽车
充电
服务
保险
自主性
特斯拉网络
博尔公司
我认为，在未来10-20年的某个时间点，特斯拉极有可能仅仅销售自主移动性，而很少（如果有的话）销售车辆。这对特斯拉和消费者来说都是有意义的。
从特斯拉的角度来看，这将简化业务并提高效率。例如，特斯拉将不再需要销售或交付汽车，对特斯拉来说，管理和服务自己的大型车队也将比服务个人客户拥有的数百万辆汽车要容易得多（不再有预约、客户互动等）。
从消费者的角度来看，这种未来也是有意义的，主要是因为成本和便利。AMaaS的成本将比个人车辆所有权低得多，原因有几个。
折旧将被分散在更多的里程中。如果一辆全新的2.5万美元的电动车在其最初5年的私人所有权中折旧1万美元，同时行驶6万英里，这意味着每英里的折旧成本为0.17美元。即使同样的车辆在自主出租车网络中服务5年后折旧高达2万美元，同时行驶60万英里，其中一半为付费客户服务，这也只是每英里0.07美元的折旧成本（2万美元/30万）。
一个拥有自己汽车的人，要么花时间开车，要么花钱买一个自动驾驶系统。特斯拉的FSD目前的价格已经是200美元/月，5年下来就是1.2万美元，这意味着它的成本已经超过了上述要点中0.17美元的折旧费。对于一个完整的FSD系统来说，这一成本可能要高得多。当然，自动驾驶出租车服务也可能会考虑到其服务的自动驾驶部分的一些成本，但它可能远远低于类似于折旧例子的私人汽车所有权。
私家车所有权要求你拥有一辆多用途的汽车，以满足你的所有需求，从上下班到一年两次的家庭度假，或者它要求你拥有多辆汽车，以满足不同的目的。这两种选择都很昂贵。AMaaS允许你在通勤时使用小型、便宜但舒适的车辆，只有在真正需要时才使用较大、较贵的车辆。这也节省了很多钱。
只有在极其偏远的地区，拥有私家车仍然有意义。说得极端一点，在南极洲或火星上，你显然不希望依靠自动驾驶出租车把你从A点带到B点（目前）。
根据OurWorldInData，世界上已经有85%的人生活在城市地区，定义为至少有5000名居民，人口密度至少为每平方公里300人。珀斯的人口密度为每平方公里317.7人，勉强符合这一定义。或者用美国的例子来说，奥斯汀也在这个范围内，每平方公里1000人多一点，但不是很高的幅度。例如，纽约的人口密度超过每平方公里10,000人。加利福尼亚州的马里布不符合条件，其密度为每平方公里约250人，而加利福尼亚州的拉瑟普勉强符合条件，其密度为每平方公里约320人。
因此，假设像珀斯、奥斯汀和Lathrop这样的城市对于自主出租车网络来说是足够密集的，而像马里布这样的城市则不是，世界上85%的人将能够通过取消私人汽车所有权而节省大量的资金。这个数字可能会更高，因为全世界都在进行城市化，而且我怀疑即使是人口密度略低于每平方公里300人的地方也能取消私家车所有权。珀斯毕竟只是勉强超过300人，而俄克拉荷马城的密度只有每平方公里415人。
接下来，第一步是计算总的市场机会。我们将通过估计全球范围内的总VMT（车辆行驶里程）来实现这一目标，然后计算自主提供这些里程的成本，最后看看这项服务的每英里合理价格。下面是最终的结果，我们将一步一步地进行。
绿色突出显示的字段是我的模型中的主要变量，人们可能会有不同意见，所以我将对每个变量进行推理。它的工作方式是，我提出了熊市、中市和牛市的预测，并为每个预测附加了可能性。最后的数字是基于这三者的混合平均值。
全世界每年有用的VMT（百万英里）。在《我的特斯拉投资论文2》中，我使用了每年25万亿英里，这是基于到2035年道路上的2B预测车辆，每年行驶约1万英里，并考虑到25%的进一步增长，因为自动驾驶将使交通比现在便宜很多。另一种方法是看人均VMT，1997年许多现代国家的人均VMT为4000英里，但从整个世界来看无疑更小。如果这个数字最终达到人均2000到3000左右，那么当世界人口在几十年后上升到10T时，总的VMT将达到20-30T左右。我还考虑了一个更高的牛市案例，因为这个模型预测运输成本将大幅下降，所以有可能需求也会更快地上升。最后一个数据点是ARK对30T车辆行驶里程的预测。
通过AMaaS的VMT的百分比。鉴于85%的人口已经生活在城市化地区，我将此作为我的较低估计。
每辆AEV（自主电动汽车）每周的工作时间。在我看来，这个数字偏低，但这个数字并不影响最终的计算。它只影响在任何时候所需的车队规模。
平均时速。这个数字也不影响最终的数字。它只影响所需的车队规模。车辆的速度并不影响每英里的成本。
AEV的寿命（英里）。这个数字确实影响最终结果。车辆的寿命越长，折旧成本就越低。特斯拉目前的里程数是100万英里。我不确定特斯拉在未来有多大可能大大超过这个数字。我想这暂时不是一个巨大的优先事项，但如果我们看到显著增加的寿命，这将略微降低每英里的折旧成本。
实用里程。大约50%是Uber/Lyft目前的情况。我认为，由于效率的提高和大规模机器学习应用于车队管理，一个大规模的AMaaS网络将有可能至少略胜一筹。
AEV的平均成本。生产Model 3的成本对于基本型号来说已经在3万美元左右。一些AEV的成本无疑会更高，如货运和豪华车，但2017年每辆车的平均乘员人数为1.5人，因此小型、廉价的2座车应该足以满足大多数机器人出租车的行程。电池价格也应该继续下降，特斯拉应该能够进一步降低其供应链和制造成本，尽管其他制造商可能无法实现这一目标。
世界平均电价。目前约为0.122美元/千瓦时，这肯定会下降。2030年的目标是太阳能发电的成本在0.03美元和0.05美元之间，正如我们很快会在能源部分看到的，可再生能源的成本正在迅速下降。
每千瓦时的里程数。特斯拉的平均数目前约为4，尽管有些车辆做得很好，达到了5，有些则差到了3。
250瓦时/英里=4英里/千瓦时
http://twitter.com/matty_mogul/ ... 32395784193?lang=da
每英里的保险费用。目前每英里约0.075美元，但在AMaaS的未来，这应该会低得多。首先，自动驾驶车辆应该更少发生碰撞。其次，我们谈论的是车辆的平均成本只有约22.5千美元。第三，特斯拉为自己的车辆投保，减少了中间商。电动汽车最终应该比普通人类司机安全一个数量级（或更多），所以我预测保险费用会大大降低。
每英里的维修成本。目前BEV每英里的维护成本为0.061美元。考虑到我们在这里谈论的是一个非常低的平均成本（约22.5千美元），以及可能的可靠性改进，我认为这比现在的成本要低。就像SpaceX在学习了如何降落他们的火箭后，学会了如何制造更耐用的火箭，在两次飞行之间需要更少的整修，我相信特斯拉将学习如何重新设计车辆，以便它们需要更少的服务。特别是一旦他们管理着一支由数百万辆AEV组成的庞大车队，并且当它占到机器人出租车运营成本的大部分时，如果成本不比现在下降，它就会这样。
每英里的自主权和平台的成本是0美元，因为它们实际上应该是0美元。即使每年花费100亿美元的软件开发人员和基础设施来开发和继续开发FSD软件，这也不会有意义地增加这个市场的主要参与者的成本。同样，我不认为平台成本，如开发移动应用程序和机器学习以优化管理车队，可以接近这些其他成本。
.........太长了，放弃机译
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例牌一问，楼主买了特色啦那一款？什么时候买的？
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还没买呢。想买 MODEL Y。
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楼主没买，楼主还在期待着特斯拉5年后7000一股，哦不对，只剩3年半了
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按照拆股前的价格计算，目前是 $3665 一股
ARK 认为 2025 年会涨到 $15000 一股，马斯克表示赞同。这意味着从现在开始，每年涨 40%，略低于产能的增长速度。
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太少了，我看至少值5000一股，你要不再算一下？
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居然没实质的行动
明年Y开卖，但你又可能要等刀片电池的Y...
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惭愧。
实际上我对汽车并没有兴趣，主要听妻子的。
但买股票可是砸锅卖铁。
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ARK 认为 2025 年会涨到 $15000 一股
都是跟你一样的想法，tsla怎么可能3.5年后到5000
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刀片电池特斯拉要完全上市还需要点时间。不过希望到时候可以兼容已卖的车，如果需要可以买电池更换电池
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byd的车就已经说可以更换电池。 特斯拉的风格不一定给你现在的车搞更换。 但刀片更安全，大地瓜可能又继续等。
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刀片是什么意思？特斯拉用圆柱电池。MODEL 3/Y 标准版里的磷酸铁锂目前是临时方案，据说以后会换成圆柱电池。
最终长续航和性能版都会用 4680 电池，但这和刀片没有任何关系。
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今天取了车正式入坑。
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恭喜恭喜。也想入坑，可是悉尼现在连试驾都约不上呢……
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我也是悉尼的，没试驾过，直接在网上就订了
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我2019年订了cybertruck 遥遥无期啊。最近听说毛豆歪要来了，有点心动、昨天网上想约Chatswood 试驾，今天电话说不能试。那网站上搞这个选项干嘛呢！哈哈哈 你的新车开的怎么样？动力回收什么的 容易适应吗？
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嗯，不能试驾确实不是很方便，但是买车更多是心里的那一下感觉，开了一个多星期，动能回收的速度反馈确实需要稍微适应一下，如果取了车一直开特斯拉的话应该会很快适应，我经常换着别的车开就会每次开回特斯拉的时候要让自己脑袋里的特斯拉模式打开一下。
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特斯拉股价创新高，市值上了900B 。最近一个月根本不给补仓机会啊
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600刀左右的时候入了点， 打算就这么一直放个几年
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然后。。。。后悔买得太少。
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按照拆股前的价格计算，目前是 910*5=$4550 一股
快 7000 了，不需要等 3 年半。
我觉得明年（2022）就能达到这个价位。不过，多个财务自由，和一个财务自由，实际上区别不大。
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如果大家都跟我一样的想法，全仓特斯拉，3.5年后会到 50000 。
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q3销量高，股价才升。你必需以身作则，给q4销量贡献至少一个数字。
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每个人的情况都不同，不能一概而论。
有钱的出钱，有力的出力。
我帮助宣传（顺便帮助大家致富），也算出一份力。
20181025 特斯拉看起来很不错啊
20190210 电动汽车应该而且必然普及
20190423 全自动驾驶即将（两年内）上市
特斯拉不存在需求不足问题。完全不必担心。
类似的还有全球变暖。我家虽然既没有安装太阳能面板，也没有安装家庭蓄能电池，但还是可以提供帮助。
20190610 为什么说植树造林对阻止全球变暖毫无帮助
20190916 核能，碳采集，碳税和燃油车的真实成本
20191028 五张图解释全球变暖
20191118 对于全球变暖，普通人能做些什么？
20191129 对于全球变暖，是时候放弃幻想，考虑后事了
20191206 室内种植能否应对极端天气？
PS: 并不是我唯一的网络平台。
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有你这么算的？你自己说故事给你自己听啊
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看着特斯拉涨起来，啥时候才能进场？
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请仔细看一楼
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【20200208】
ARK 认为，股价在 2024 年会升到 7000 美元（相当于1:5拆股后的 1400 美元）。（当前大约是 740 美元）
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看什么？昨天买的人就是现价，难道昨天买进的人一下子会认为今天4500元了？
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短期波动不可预测。
和 2024 甚至 2030 年的预期价位比较，现在什么时候都可以进场。
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我预计明年，当股价接近 1500 美元，特斯拉会再次拆股。
你如果愿意，可以尽情嘲笑我，说股价永远到不了 7000
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7000梦里会有，梦里什么都会有
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有机会买几股，支持猛人马斯克
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之前听楼主的，＄700的时候买入的，只可惜买了太少了！
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下周财报预计可以10% 希望我的锂也凑个热闹
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现在买也不迟。
和 2024， 2030 年股价相比，目前绝对不贵。
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特斯拉 Q3 财报已经出了
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财报已经出了，成绩很好，所以暴涨
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目前是买入的时机吗？（当前 910 美元，也就是拆股前的 4550 美元。）
我的想法是：
1. 短期波动无法预测
股价受太多因素影响。
2. 长期趋势可以预测
特斯拉是一支透明度非常高的股票。散户投资者和机构投资者几乎站在同一条起跑线上，对公司的未来规划有同样程度的了解。
从特斯拉的发展历史看，从 2012 年量产开始，每年的汽车产量增长约 50%，很稳定。
目前柏林和德州工厂即将投产，2023年就可以开始全速生产。明年会继续建新工厂，很可能选在美国东海岸，英国和南美洲。
个人估计，2021 年产量可以达到90万辆；2022 年 140 万辆；2023 年 240 万辆；2030年 2000万到2500 万辆。
FSD（LEVEL 3） 的订阅数量从 2023 年开始爆发，ROBOTAXI（LEVEL 5） 从 2025 年开始小规模运营。每辆车，FSD 每年订阅费 2400 美元，ROBOTAXI 每年利润约 3 万美元。汽车制造的毛利率约 30%。
特斯拉汽车最终的市场保有量会达到至少 20%，也就是 5 亿辆。自动驾驶软件的授权最终很可能覆盖整个市场。
这里尚未考虑能源产品和汽车保险业务。Autobidder 和保险的利润非常可观。马斯克说能源产品的利润会接近汽车制造业务。
暂不考虑机器人业务。但个人预计会从2030年左右开始爆发。
以这些推测为基础，到 2030 年股票市盈率能维持在 100 以上；到 2040 年股票市盈率能维持在 50 以上。
股价 2024 年年底会达到多少？目前 9000 亿美元市值是否太高？大家不妨简单估算一下。
买入价不重要。重要的是，有多少股。
http://twitter.com/ICannot_Enough/status/1451919348516405248
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