真心谢谢瓜哥的建议，但俺还是没决定动手，自然后果俺自己负。
也谢谢各位的讨论。
俺看特斯拉也有一段时间了，但总是没找到合适的点进入。
看了大家的讨论，深有启发，但俺还是有一丝考虑。
我的中心思想是：无论如何，特斯拉只是一个车企，或者是一面未来车企的旗帜。
但他无法变成苹果。不可能像苹果一样，几乎人手一部。
他无法代替宝马，奔驰，保时捷。这些车企也在发展电动车。
所以，他的股价是不可能像苹果那么得有想象力。
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没错，这业绩和想象力1200-1300差不多了，其它领域也都可以被替代，今年跌到600以下我都不会奇怪。
再涨回1200做空。
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别的不预测 我预测这个贴最终会成为吵架贴
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不买就不买 不懂为啥特意发个帖 是希望要
有人再劝劝吧 心里还是不够坚定
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这个版阳春白雪，民风淳朴，不会的
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特斯拉今年1800，看2000的也有
不是我说的，美国几家股票分析机构
但是特斯拉真的可能是第二个苹果，因为不只是造车，还有星链和特斯拉手机，当然space X跟一般老百姓关系不大
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好吧。大家都太寂寞了。
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不是不买，而是在衡量利弊，再决定在什么心理价位入手比较合适。
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哈哈哈，的确是。
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俺对其他兴趣缺乏，但对特斯拉手机有兴趣。就是不知道真相如何。慢慢看吧。
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这个版都直接约架
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希望接下来几个月 能调整7字开头就可以买的感觉
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很有点这个意思。慢慢看吧，不着急。
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我觉得特斯拉迟早会超过苹果。其实那年上海开建时，我也很想买特斯拉，可惜那时没开美股，有点拖延症，完美错过。后来特斯拉涨太多，我觉得收益率不如买小矿股多，一直也没买。
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有没有人算过，如果特斯拉占领全球汽车市场，股价应该是多少
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我的心路和你很像。
但澳洲股市毕竟局限，现在可能是一个放眼美股的好时候。不一定是特斯拉。
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这个版的看官仓廪实
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20181025 特斯拉看起来很不错啊
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哈哈哈，打倒地主土豪。
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手机其实属于快消品,国家之间的贸易保护不多.
汽车牵涉到的国家利益可不像手机这么简单,上下游的产业链牵涉的人很多.
苹果有全球的30% 左右的手机份额,但是汽车却做不到这个规模,政治因素不可忽略.
而且这个赛道,有点像组装电脑的趋势发展, 我看特斯拉进不去印度市场都着急了,看来找到新的增量市场并不容易.
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是呀。国家层面，行业层面都可能不容许。正像你说的，牵扯太多了。
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而且传统车企,互联网企业,芯片企业,甚至房地产企业都盯着这个蛋糕呢.
蛋糕是很诱人,但是群狼环伺,现在特斯拉只能说领先,但是没有建立起苹果那样的护城河.
现在给这么高的估值,全凭信仰,呵呵,信仰其实经不起几个业绩不及预期.
当然我们赚的钱都是认知的变现,盈亏同源.
超额收益来自于对市场的非对称的认知.
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没记错的话，特斯拉这个周四要公布业绩了。看看吧。
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一个人不可能赚到他认知范围以外的钱，你觉得特斯拉只是车企，不能像苹果那样发展。那就买你觉得有潜力的公司就好。我的认知特斯拉不只是车企，肯定会超过传统车企，我all in Tesla ，均价700，赚了一点小钱儿。炒股票赚钱是目的，不是传教。信就买，不信就别买。
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谢谢。俺现在对特斯拉的手机，芯片和车一样有兴趣。信仰还没有建立起来。
但有时炒股就得有信仰。
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有信仰，涨了跌了心态都很平静，没有信仰，有波动就睡不好觉。我是先all in, 慢慢才建立起的信仰，但我觉得信仰这个东西千万不能强加给别人。我炒股刚好一年，没什么金融基础，all in Tesla 跑赢了大盘，现在每月还在定投，基本面没有改变的话，准备至少持有3-5年吧
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那你很厉害，炒股一年，心态就这么稳。牛。
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原来特斯拉要出手机，这是个重磅。
特斯拉汽车中国市场销量也是关键。
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只买一只的信仰股票，这不叫炒股。
算朝圣。。哈哈????
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嗯，想关注。
廖凯原就是如此。
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投资方法 和个人性格有关吧？我的几套投资房都在同一条街上，持有十年了，翻倍也不想卖。心态很平和。
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其实很多企业家做事情都是那样的，老马创业不也是么，别人不信，就他信，濒临破产也可以坚持过来成为世界首富。all in这样的天才，做有益于这个世界的事业，我觉得自己跟着特斯拉成长，挺开心的。这里面最主要是因为 做的事情是自己真心喜欢的事情。做，就是享受，赚钱不是第一位的。
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心态好，炒股就能不错。谢谢你的交流。
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俺最近的思考是 Musk干的这些 当年英国的铁路大亨都干过 讲最好听的故事 野蛮扩张的同时最大限度降低新技术的成本 唏嘘的是 就算铁路最后真的改变了世界 当年不计价格买入铁路股票的中产们却是赔空了家底
当人人都激动于同一个愿景 甚至把它当成一种信仰的时候 它的价格就已经高的非常危险了
入市半年 见识尚浅 回头见识增长了 也许想法又会不一样
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个人愚见，Tesla也许会是一个偏软件的公司，它不能算作传统的车企。它的很多附带的技术将来应该也会带动它的成长，1. 电池技术的突破 2. 自动驾驶软件。假以时日，我们也许能见到它的软件应用到其他的车企上。现在它的自动驾驶软件也是明码标价的。虽然我们可能不会人手都有一辆特斯拉的车，但是也许会有人人有一辆装了它的自动驾驶软件的车也不是不可能吧。
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上周收盘，特斯拉市值9470亿，完全没到你说的“当年不计价格投资铁路”的程度。如果未来5年，特斯拉按部就班地实现计划，市值会超过3万亿的。还是那句话，一个人赚不到超过认知范围以外的钱。买股票就买你了解并且相信有未来的公司，要不然睡不好觉。
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其实最简单的话说就是把鸡蛋都放一个篮子里。
不管是搬个名人举例。
还是拿投资不动产盈利举例。
都和股票投资没太大关系。
特斯拉作为电动车的先行者需要担心的是后面企业的追赶。
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谢谢，很好的思考，有时的确如此。
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看来，的确有向这个方向发展的意思。希望能做好。俺也期望有这么一天。
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特斯拉永远不会出手机。
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俺是不敢这么做，但有些人的确是这么做，而且也算成功，就算提供多一个思路吧。
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为什么瓜哥？
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因为没必要。
自己出手机，意义何在？
PS: 马斯克说过，永远不会出手机。
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别说永远，已经有消息了。
如果tPhone能和SpaceX联系起来，提供更好通讯服务，就是买点。也可以得益大众对特斯拉在汽车领域的名气。而且同一老板，容易拿捏。
拭目以待。
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要是每个人都认为“无论如何，特斯拉只是一个车企”，那么特斯拉的市值不可能这么高。可见，并不是每个人都这么认为的。
那么大家应该是怎么认为的呢？我猜有几种可能：特斯拉可以是交通解决方案提供商，包括运人，运物。包括运输工具，也可能包括运输软件。反正物流运输相关的都要扯进来。更厉害的可以认为它是一家能源解决方案提供商，主要是带领人类从电力核能迈向绿色能源，比如太阳能。比如现在的tesla wall就很厉害，加太阳能板如果能做到自给自足，直接抢电力公司、燃气公司的生意。
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其实还是有很多方向可以走的, 此刻tesla的一笔很大的收入是买卖碳排权.
比如电车,自动驾驶的过程需要大量数据收集. 现在因为隐私法规,公司之间共享数据越来越难.
它们自己的第一手信息会知道你什么时候做什么在哪里,于是它可以给你卖广告或者卖保险.
当然,但凡我能想到的, 都不太会是最后的爆款.当年我也没猜到过facebook其实是广告公司.
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谢谢，这个思路挺好。赞！
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如果有一种方法可以准确判断出”合适的买入点“
任何股票,你去买都是赚的. 不限于特斯拉.
如果不掌握判断”合适的买入点“,为什么要考虑这件事.
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谢谢。应该没有准确的合适买入点。
但我一般根据具体股和形势，大概知道哪个价位，俺会出手。当然也时常有错。
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2000年初 苹果只是个做音乐播放器ipod还有imac电脑的
可以适当的用发展眼光看问题
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这和汽车手机的消费对象有些不同。这些领域都是竞争激烈，客户也更具老谋深算特质，一些是公司客户。特斯拉既没有太多技术优势，更没有价格优势？不说energy business, 软件别家也在做，AI别家也有，除非你制造芯片，如果没有，那么这些领域至少是一年内不太看好的，在吃特斯拉的利润率。besides, 汽车以外新能源领域目前占特斯拉业务的比重就很小。
当然，hold 5年，很不好说。说不定某些领域一飞冲天了。
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我认为投资人不会太聚焦于一个领域有没有竞争或有没有老牌企业。每一个挣钱的行业都会有激烈竞争。我认为你要看tesla在这些领域是否有创新，是否能建立自己的护城河，是否能和现有业务形成互补互利的形势。
比如运输工具，Tesla有在拓展电池驱动的卡车、皮卡等业务，如果电池驱动的卡车有竞争力，那就值得投资。然后Tesla的电池技术能不能让它在未来无人机送货领域有突破和竞争优势？自动驾驶技术要看Tesla和英伟达，Google等竞争有没有优势。目前Tesla的汽车卖得不错，它的数据收集可能领先，后面也要看算力有没有优势，但起码数据上有故事。以上都是纯物流企业不能比的。
比如能源领域，目前太阳能板Tesla有没有技术优势？Tesla Wall是可以和它的电动车形成互补的，而且感觉除了Tesla，目前在储能蓄能领域也没有很好的头部企业，未来会不会很多居民商业转向纯太阳能？这个商机就非常大了。如果大家都买Tesla的电动汽车，那选择它家的太阳能板和储能电池就顺理成章了。这些是传统太阳能服务商不能比的。
当然可能还有其他好多机会，比如汽车轨迹的数据能不能挖掘出新的商机？这个每个人看到的不一样，有些人能看2年，有些人能看10年。
还有执行力。我相信很多投资人给Tesla的执行力不少溢价，原因是从SpaceX可以联想到Telsa巨大的创新能力和技术研发能力，拥有这种能力的团队可以在任何行业切入并击败现有对手。毕竟送人上天这种事情可不是随便能做到的。
最后，消费者对Ellon Mask个人的信仰和崇拜可以成为助力，让Telsa在很多领域都有领先对手的品牌溢价，这也是估值的一个考量。
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储能领域很好的头部企业和竞争对手（或合作伙伴）Fluence, RES, Powin Energy and Nidec ASI, NextEra Energy, Toshiba, sonnen GmbH, General Electric, Siemens, Panasonic, ABB, etc, etc.
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楼主你理解错了，难怪你没下决定。
特斯拉绝对不是车企，特斯拉的价值在于他的系统和行业前沿技术。
电动车是没什么技术含量的，比燃油车技术含量低多了，特斯拉靠的是系统。
现在电动市场上只有2种车，电动车和智能车，特斯拉和蔚蓝属于智能车。
你应该把特斯拉看成科技公司
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特斯拉不是纯粹的车企。
估计周三盘后季度财报应该不错
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靠信仰买股票，这个是赌博没区别
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俺也在等着。
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谢谢，好见解。我也同意他的系统核心技术先进。
但他毕竟卖的是车。我很难相信奔驰，宝马，甚至丰田肯用特斯拉的系统，而日后被特斯拉控制住。
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传统车企以后注定就是OEM厂。
你有听说苹果造车到处找车企合作吗？最后一次新闻是找现代代工被拒绝，苹果的车系统早就很多年了，苦于没有车企合作，苹果要是早点跟特斯拉一样魄力自己干，或许苹果智能车早就上市了
这已经很明显了，一类科技公司都要造车，但他们造的是系统，找传统车厂做硬件整合部分。
这个模式在海外发展不多，因为各大车企都不想做别人的嫁衣，都要自己发展自己的电动车，注意，是电动车，不是智能车，目前配备L2 自动驾驶的只有特斯拉和蔚蓝
但在国内这个模式已经发展的很不错了，很多电动车系统公司都在跟当地车企合作开发电动车。
我没买也不太了解，不懂就问，这几块业务是同一个上市主体么？
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嗯，好现象。可是，宝马等也可以发展智能车呀！不可能只有特斯拉一家有本事发展智能车吧？
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我个人认为传统车企要发展智能车靠自己研发基本不可能，首先如果现在从0 开始那就等于是长长路，已经太晚，比特斯拉和苹果晚了至少10年，车企不是软件公司，根本不行。唯一的就是收购现成的做智能车系统的公司，或者2强合作，共同贴牌才可能弯道超车。
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10年，也太长了。这么说，以后奔驰，宝马得走下坡路了，如果找不到适合i的合作对象。
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我一直在想，人类为嘛一定要使用那种在物理空间travel的交通工具呢？比如车子飞机之类的。
这种靠传统动力来“行走”的速度毕竟是有限的，，，，我总觉得以后人类是用意识行走的，天马行空，瞬间就可以去这里那里，，，不再需要那些“代步”工具，，，
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上周不是有个美国26个投行分析师预测的今年tsla股价，从300-2000都有，还有一个3000，中位价1050。不过今年股市可不好看，自己看着办吧
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我觉得特斯拉做新能源 手机这些能颠覆其他企业 概率太低 即使成了 对估值也不会是什么很大提升 因为那些都不是什么好生意……妄想像苹果一样有整个手机生态系统那是天方夜谭
发展智能车和生态系统还是个相对合理点的故事 但是自动驾驶的图像算力是一个非常大的挑战 这方面nvidia有天然优势 google自己的asic也是做了很多年了 以后不太可能是tesla一家垄断这个生意 其他车企可以买nvidia的系统来搭配整车
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俺的想法可能更离谱。
俺认为，以后的人类很悲惨。
查祖宗八代，也找不出一个完完全全的人类，都是置入了芯片的类人类。
个人觉得，是挺悲哀地。
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这不是已经提出元宇宙概念了吗？以后 Nasdaq 就是 Meta 和 Tesla 两条路线的斗争，各个公司会自动归队。
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这就是俺为什么喜欢预测的原因，因为那么的不准。哈哈哈。
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挺好的啊，，，那时候人类将不再纠结于物质，无需担忧贫富，，，最大的需求就是意识形态的。。。和股价无关，哈哈哈
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置入芯片的类人类，还是走的 Tesla 的物质改造道路，相对而言，Meta 的路线更加单刀直入，佛经曰 “云何受受陰？謂：六受身，何等為六？謂：眼觸生受，耳、鼻、舌、身、意觸生受，是名受受陰。” Meta 只要骗过了 “六触” 就可以打造一个虚拟的新世界（元宇宙）了。
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meta 饼很大 但是感觉很遥远 特斯拉 离我们近一点
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特斯拉出手机是利空吧
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估计以后人类多不需要吃饭了，充上牛肉牌生物营养电，就行。
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以后，人人是佛。
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苹果也要电池，后来好像还是找宁德时代和Panasonic解决的，被比亚迪拒了。
电池应该和系统动力控制模块的软硬件和AI逻辑软硬件等等也都有接口。
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对的。就不知道特斯拉会走多远。
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思考来思考去，还是跳不出电动车模式。怎么就没见电动自行车的销售增长速度在加快？相信各国政府不久会发现这个代步工具更值得补贴。等电动自行车充次电能行驶超过100公里以上（现在是25公里），估计普及性更广。还有那些迷你型的小电动车，买价几千美元，占地方又小。
用不变的线性的眼光去看10年以后的今天，到那时自己的财富怎么缩水了都不几道。
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电动自行车，和智能车还不能相提并论吧，大师？
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感谢分享
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谢谢，应该感谢各位大师的奉献。俺也学习了不少。
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国内遍地电动摩托 也没看哪家股价像特斯拉这么疯……靠卖硬件挣不到钱 估值也没任何想象力 一句话就是故事讲不起来：）
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普通人需要的就是个代步工具。做过市场的人知道，公司的产品有概念产品，高档产品和普通产品，真正赚钱的就是普通产品，虽然利润低。智能车不属于普通车，自动驾驶就是个概念产品。
我只提供市场信息哈，致于你怎么看待信息我不多说啦。2022年锂概念（从锂矿价格到锂电池电动车）这块可能会有麻烦，这里谁都没去调研过，看见的就是锂矿价格飞涨，却不去研究这价格飞涨的原因和后果。就说这些吧，多说了会让不喜欢听到不同意见人的情绪抵触。
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是的，苹果项目启动早，但是执行力不够，感觉高层对电动车趋势的判断有点误判。没想到特斯拉能后发制人，而且特斯拉自己单干。
这2年断断续续的新闻可以看出，苹果是有点急了，自己单干到量产时间还要长，找车企合伙，很多车企不愿意做嫁妆，我看最后可能还是要跟中国车企合作
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自动驾驶时概念品？你要更新一下自己的概念了。
特斯拉和蔚蓝标配L2级别的自动驾驶已经好多年了，特斯拉的FSD L5 级别完全全自动的也已经release了，买断12000澳币，或者230每个月订阅，已经商业化的公售产品，而且很多国家法律上允许自动车上路，怎么还能是概念品？
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国内电动自行车企业品牌你了解过吗？国内开始流行电动车从2008年就开始了，现在马路上到处都是，每个家庭基本标配一样，怎么就没有销售增长？不然这些车哪来的？
电动自行车，电动车，电动智能车，电动公交，电动卡车等以后就是趋势，无论同不同意
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对的，你说的不就是同意我的观点吗，传统车企要弯道超车已经不可能从0自己研发一套系统，只有购买，收购和合作才弯道超车。
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我说的不是国内市场，是欧美市场。
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那个是辅助驾驶，当然你也可认为是自动驾驶。此帖不会成为吵架帖的
毕竟大家都看好特斯拉。虽然现在市盈率132倍，等业绩连续几年翻几倍，
市盈率回落到四五十倍，再热炒一两次，市盈率再创高峰，都有可能。
请不要回复本帖。。。。。。直接发表意见即可
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市盈率132，不是吧，operating市盈率都没这么低呢。
Tesla, Inc.
------
P/B ratio 35.04
P/E ratio 305.47 <<< 市盈率
P/S ratio 22.82
D/E ratio 0.0037
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自动驾驶分5级，自己去看一下
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当然有些人无所谓，牌子货重要，几个高端牌子还是会有固定的客户群
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澳洲市场2020-2021 电动自行车就随着各路外卖增多有爆发式增长
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我想那些大车厂一定在想办法，不会就这么呆着
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奔驰出资1000亿转向电动车，纯电动车不难，没什么特别高的技术含量，电池也可以找合作商。关键是怎么踏进智能车行列，不然以后在车企就是二等舱了
还有丰田一口气15款电动车，都是往中低端走的，纯电动车，换个脸之类的。
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关键是怎么踏进智能车行列，不然以后在车企就是二等舱了.
就这么难吗？
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现在都看好电动车是方向，大企业纷纷涌入，以后这个领域的竞争会越来越激烈了
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难啊，
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前几天看股评说的
你这数字会不会不准，就不怕背个特黑德标签？
会不会上一季财报盈利上去了，股价也是每天波动，最新已在1000楼下，上几周还是1100上面的。
关于EV，看了最新战况，港台那边都在抢别的品牌，香港买奔驰，台湾买Taycan，宝马的IX有点贵和保时捷差不多价位。
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* 怎样操作才能把这贴删掉？
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On Jan 21, 2022，Tesla市盈率是305.47，肯定不是你说的132。
Since Nov 22, 2021，也就是这两个月Tesla市盈率没有低于290过。
不过，300左右的市盈率对Tesla可能并不算高。
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还好有我指正你。
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万分感谢
这不是我抛的砖引你的发言吗
我的数字只能低不能高，一高就变成标靶了。
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