如题
谢谢
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CR 增发融资
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没钱了
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价格走势呢？
谢谢！
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私以为SYD在2026年前都还是有一定垄断性质的优质资产，结果自从买了后就一直在跌。。。
这种股票真得看长线等着了。
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我也买了 不到6块进的。准备参加CR
长期持有吧，悉尼机场啊 优质资产
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新机场盖好，澳航搬走，还是优质资产？
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澳航内部传根本不会搬。会把全部航班并到t3。最多就是jetstar搬走
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澳航不会搬出去，主要国际航班仍然会在Sydney Airport起降
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西悉尼新机场东主是国家，开了新机场，没有多少航空公司使用，让国家巨亏，国家肯定不愿意。使用新机场的航空公司多了，SYD的起降数量和客流量就会减少，看不出来2026年SYD有什么前景，比较明确的是现在现金流急剧下降，只能靠骗股民的钱维持。不要忘了SYD是私营公司，不是国家的，国家可以保SYD不死，可不保syd股东赚钱。
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有点道理
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参见PKX和PEK，很好的例子。
- 北京大地主CA就因PKX离主要CBD和经济富饶区都太远而不愿整体搬去PKX，而是搞个马甲去占坑。
- MU更是把自己的最赚钱的京沪线留在PEK。
- CA/MU是根正苗红的国营事业，为了留在PEK抢钱是各种斗法。
反观西悉尼机场，要达到跟SYD分庭抗礼的程度，从运营开始还有很长的路要走。
- WSIA距离CBD和东/北岸富人区都太远，且地面交通是硬伤。PXK尚有从草桥CBD出发的120km/h特急直达，而Metro West是从city各停去机场，即使能越行速度也快不了。
- QF和VA都是私营，航空旅行第一大金主客群是商务客，商务客的时间就是金钱，相比从city 20分钟到SYD，商务客不会愿意多花至少1h单程去WSIA。
- 2026开通时的WSIA只有一条跑道，跟SYD的三跑在白天期间的时刻容量差距大。国内线除了去西澳都无红眼，WSIA唯一优势的没有宵禁就只能服务货机和从SYD溢出的国际线。
所以，我的观点是至少在2030年前，客运市场WSIA是没法跟SYD匹敌的。
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大咖预测一下明天走势吧？
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增发后，每股盈利就下跌了。股东肯定不高兴。
SYD 三月份是不是去美国融资过一次了。大家想一想，怎么这次不继续发债了呢？我的猜测是市场给的利率太高了不划算。那为什么利率会高呢？肯定跟信贷评级的预期有关。Google 一下吧。我不是股东所以unbiased 不过价钱合理我会买Syd 优质资产
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等着跌吧
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请教一下怎么参入增发？看了下说明，是不是周五就可以看到可购份额，然后不交易份额的话，就留够钱在扣款账户就行？谢谢了。
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同问啊 没参与过cr 好像说周5开盘买入 还能算份额？
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cr价格 4.56 你确认你周五要冲进去？
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澳航朋友给我说他们要搬啊。你消息准确不哦？
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我像补充一下。CA就没有搬过去的计划。MU也不是极力想留PEK。
因为航班上限。每个公司都有驻地。外地公司为了申请飞北京航班，只有去新机场。新机场的费用很高的。外地公司没有自己的地面保障设施。比如除冰车，一次基本把一个短程来回利润就给抹平了。
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SYD算优质资产吗？疫情之前分红也不算高，考虑到几乎没有多少成长性，分红也一般，真看不上。
另外就像巴菲特说的，即使有了疫苗，恐怕人类也会改变以前的出行方式，我对syd长期不看好
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Syd资产优质不是我说的。疫情前pe 50倍说明大家有多看好，什么西悉尼机场也没有影响到syd。对比之下北京机场pe是5
另外：
1.澳洲没有高铁啊，不坐飞机难道坐船
2.google一下悉尼墨尔本这条航线的的客流量世界排名
期待明天的年报，估计很垃圾。。。主要是想看看管理层的态度
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对，悉尼墨尔本航线是世界前几名繁忙的。但是我之前的问题，一没有成长性，二分红很低，那么买入/持有的意义在哪里？
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我已经有了 最多参与下cr 再多买也不敢了
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