新南威尔士州政府要求主要铁路工会取消一项要求24小时提供火车服务的工作禁令，以及另一项减少员工可用性的工作禁令，由于工人拒绝让步，从而增加了悉尼客运铁路网络严重中断或关闭的风险。
在上周连续三天全天候运行火车后，悉尼火车公司正式致函铁路、电车和巴士联盟（RTBU），要求解除这两项禁令，并在周一下午 5 点之前给予其领导权响应。
上周周四、周五和周六，火车在悉尼郊区铁路网络上每天 24 小时运行.图片来源：Kate Geraghty
然而，工会在周一晚些时候决定不取消禁令，并告诉运营商表示担忧可以通过将一条需要紧急维修的铁路线从 24 小时服务需求中移除来解决罢工扰乱维护的问题。
周一早些时候，交通部长乔·海伦 (Jo Haylen) 表示，继续运行 24 小时的火车是不可持续的。每天几个小时，以及在逐渐减少员工可用性的禁令下运营网络。
“这给我们的网络运营带来了令人难以置信的压力，并且不允许我们进行关键的维护， ”她说。
正在加载“[禁令]就像一条大蟒蛇，扼杀了我们网络的生命。它们使操作变得越来越困难。”
当被问及通勤者是否应该为本周可能关闭的网络做好准备时，海伦表示，她希望工会解除禁令，并努力就一项协议达成协议。年底前将达成新的薪酬协议。
“政府正在考虑所有选择，”她说。
广告在旷日持久的争端升级中，无限期禁止 RTBU 成员进行任何工作，除非火车在周五每天 24 小时运营，周六和周日已于上周生效。
装车RTBU 在悉尼火车和新南威尔士州火车上拥有约 10,000 名会员，该协会也颁布了一项禁令，导致工作人员的工作公里数逐渐减少郊区火车。
政府估计，全天候运行火车的要求将使纳税人每周额外花费 150 万美元。悉尼火车公司从周四至周六每晚增加 180 趟列车服务，这迫使上周末计划取消的 City Circle 和 T8 机场铁路线轨道维护计划。
M1 地铁线让情况变得更加复杂。经由市中心查茨伍德和西德纳姆之间的列车将于本周末对乘客关闭进行重大维护，迫使乘客乘坐双层列车。
政府已向铁路工人提供第一年工资上涨 3.5% 的优惠，第二个为 3%，第三个为 3%。他们还将获得每年 1000 美元的一次性付款，并在今年和明年增加养老金。
这一提议远远低于 RTBU 和其他五个工会在四年内加薪 32% 的水平已经寻求过。过去六个月，双方一直在就新的薪酬协议进行谈判。
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