纳税人花费了 7800 万澳元在悉尼 Botany Bay 入口附近的两个即将开放的渡轮码头，但由于州政府犹豫不决，公众面临着拉彼鲁斯 (La Perouse) 和库内尔 (Kurnell) 之间长达数年的等待服务。< /p>
这两个码头被命名为“Kamay 渡轮码头”，伸入 Botany 湾 230 米，预计将在未来六个月内完工。码头成本较最初预测的 1800 万美元飙升。
库内尔的新渡轮码头延伸至博塔尼港。图片来源：Dion Georgopoulos
虽然新码头可以停泊长达 40 米的渡轮，但新南威尔士州交通局表示，尚未确定“最合适的码头”渡轮运营模式和当事人”，并拒绝回答有关定期服务的具体问题。
这个陷入困境的项目旨在为自海湾入口处以来首次恢复渡轮旅行扫清道路。 1974 年，当时原来的码头在暴风雨中被毁。
公共交通行动发言人 Graeme Taylor 表示，码头成本 7800 万美元是规划的彻底失败。
“他们是花费 7800 万美元，根本就没有渡轮服务。”他说。
拉彼鲁兹新渡轮码头的施工已接近尾声图片来源：Dion Georgopoulos
“我们可能要等上好几年，政府才会发出意向书来寻找合适的合作伙伴。”如果私人运营商根据成本设定票价并且没有政府补贴，那么该服务将在六个月内关闭。”
拉彼鲁兹之间的旅行。和 Kurnell 需要不到 20 分钟。
广告在赢得该奖项后的几周内2023 年选举期间，他表示部长办公室被告知该项目已进一步超出 1300 万美元，使总成本达到 7800 万美元。
明斯州政府决定完成码头，因为取消的成本很高该项目耗资 4600 万美元，并导致 162 个工作岗位面临风险。
两个新码头的建设预计将于明年完成六个月。图片来源：Dion Georgopoulos
但是，联盟党交通发言人娜塔莉·沃德 (Natalie Ward) 表示，前政府本来打算呼吁随着建设的进展，表达了在两个码头之间运营服务的兴趣。
“一个月前，当交通部长在议会被问及[兴趣表达]或招标进展情况时，我们被告知没有任何事情”她说。
“Kurnell-La Perouse 渡轮缺乏进展只是工党削减和延误的另一个例子。 ”
射手、渔民和农民 MLC Mark Banasiak 表示，新南威尔士州交通局在将渡轮服务或原住民旅游业作为码头的主要目标之间摇摆不定。
拟议渡轮码头区域地图从拉彼鲁斯 (La Perouse) 到库内尔 (Kurnell) 图片来源：新南威尔士州交通局
“两者在成本与成本方面都没有真正相提并论如果你把它们结合起来，就会受益，”他说。
“对于那些无法达到其目的的码头来说，这将花费 7800 万美元。任何渡轮服务似乎都需要数年时间才能实现。”
新南威尔士州交通局表示，他们正在继续致力于码头之间的未来连接，其中包括商业和休闲船只的停泊设施，最多可达20 米，以及安全的钓鱼区域。
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