大约一年前，我犯了一个错误，写了一篇专栏文章，解释为什么我还没有准备好购买电动汽车，或者更准确地说，为什么电动汽车市场还没有为像我这样的人做好准备。
p>你可以让一个小镇摆脱激烈的反应（主要来自特斯拉司机）告诉我为什么我错了。
即使了解电动汽车的基础知识也会让人感到畏惧。
好消息是，我现在开始购买一辆电动汽车，坏消息是，情况并没有好转。
昂贵的维修费用即将达到 2000 美元。距离我们的旧马自达还有几公里，我们需要尽快进行转换。
我的丈夫喜欢电动任何东西，他试图提供帮助。在该电子表格上，有一辆汽车配有备用轮胎。这是所有选项中充电时间最长的之一，这受到我们家庭规模的限制，或者更准确地说，受到我们狗的规模的限制。还有：价值 94,000 美元的沃尔沃、价值 92,000 美元的带有摄像头而不是后窗的 Polestar、价值 54,000 美元的内饰像宇宙飞船的比亚迪 Atto，以及价值 51,000 美元的日产 Leaf，这是目前市场上最实惠的选择。其他的看起来就像是直接从 20 世纪 80 年代的科幻经典《创》中走出来的。
正在加载电子表格中最便宜的是 MG，售价不到 50,000 美元，这将是充电需要一个小时。对于任何比巴拉瑞特往返时间更长的公路旅行，我都必须这样做。这就是增程型号。我知道即将有更多选择，但圣诞节也是如此。
过去两周我们试驾了相当多的电动汽车：我几乎记住了 Essendon Fields 车库的布局区。这些车很有趣；它们像我以前拥有的摩托车一样加速，只是它们有车顶和安全气囊，而且它们有可爱的蓝色色调：冰雪女王（沃尔沃）、严重昂贵的欧洲（宝马）和超级快乐天蓝色（MG）。 p>
但是我被迫学习的所有技术知识让我头疼。例如，您是否知道将这些野兽充电至 100% 实际上对它们的电池有害？这些信息至少存在于一款车型的驾驶手册中，但要找到它，您要么需要专门查找电池信息，要么阅读手册封面。谁这样做？
广告您是否也知道范围与直觉相反，电动汽车在城市更好？一位推销员有些高兴地告诉我们，广告上宣传的 400 公里续航里程将在高速公路上缩小到 300 公里。
正在加载我想知道：普通人（例如为自己的业务寻找更便宜的车辆的专业清洁工或想要省汽油钱的单亲家长）是否有技能、时间或兴趣去攀爬这个学习曲线并阅读 218 页的手册？
老实说，这感觉像是另一块情感劳动。就像我被要求来到山上，而不是山来找我一样。
我被告知所有汽车都配备了应用程序，可以让我远程预热它们，并向我展示最近的充电站在哪里。但是，关于如何操作的傻瓜指南应用程序在哪里？他们工作吗？不是对潜在花哨的解释，而是所有司机都知道的关于化石燃料汽车的日常知识？关于如何安装三相电源或者什么是三相电源的简单建议在哪里？
是的，我可以学习所有这些；我正在学习这一切。但我不想学习所有这些。如果普通人像我一样，很多人就会选择不学习所有这些。
正在加载如果我们要用这些来拯救地球东西（我们知道我们不会），我们需要能够在没有计算机科学博士学位的情况下购买一个，或者至少是拥有计算机科学博士学位的配偶。
在我的日常工作中，我写道关于科学和研究：来自拥有巨大而令人惊叹的大脑的人们的巨大而令人惊叹的想法。但即使是那些近乎天才的人也知道仅仅“构建”是不够的。你需要获得普通人的认同、社会许可和对问题的简单理解。
我们需要更少的扭矩、电池类型和千瓦功率的统计数据，更少令人困惑的苹果和橘子比较，以及更简单、用户友好的信息。早期采用者已经拥有了他们的汽车：我们其他人的时间到了。
在你像上次一样在 X 上@我之前：至少我在努力。有一天，我哥哥把车停在一辆巨大的 RAM ute 后面（根据型号，每 100 公里油耗在 12 到 19 升之间），车上自豪地写着：NOTAEV。试着告诉那个司机去买一辆特斯拉。
Jenny Sinclair 是一位墨尔本作家。
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