明州政府对商品及服务税分割的最担忧已在联邦预算中得到证实，该州下一财年收到的税收将比之前的预测少 19 亿美元。
商品及服务税的下降支付的金额高于新南威尔士州政府的估计，新南威尔士州政府曾警告该州在 2024-25 年将损失 16.5 亿澳元，这是新南威尔士州自 2000 年推出该税以来商品及服务税的最大单年降幅。
<图类 =“_3ujPS _3x3-4 RMwbY _2XZQH” data-testid =“图像”><图片类 =“”><源媒体 =“（最小宽度：1024px）” srcSet =“https://static.ffx。 io/images/$zoom_0.17%2C$multiply_0.9788%2C$ratio_1.5%2C$width_756%2C$x_95%2C$y_91/t_crop_custom/q_86%2Cf_auto/6dc2c72be9ea1f0f994ce3c25c7923b61bcfcd59，https://static.ffx .io /images/$zoom_0.17%2C$multiply_1.9577%2C$ratio_1.5%2C$width_756%2C$x_95%2C$y_91/t_crop_custom/q_62%2Cf_auto/6dc2c72be9ea1f0f994ce3c25c7923b61bcfcd59 2x 高度=“494” “宽度=”740 "/>联邦的商品及服务税分割对新南威尔士州和州长 Chris Minns 来说是个坏消息。图片来源：Kate Geraghty
然而，周二联邦预算中确认的数字更加惨淡，这将使新南威尔士州的财政面临进一步的压力，因为州政府准备下个月提交自己的预算。
商品及服务税是州政府的重要收入来源，将占新南威尔士州本财年收入的 23% 以上。
在最新的联邦拨款委员会审查确认该州的商品及服务税的相对份额也将降至2018-19年以来的最低水平后，商品及服务税的分配已成为新南威尔士州令人沮丧的一个根源，当时自由党时任财长多米尼克·佩罗特(Dominic Perrottet)将其标记为瓜分的“黑魔法”。
总理克里斯·明斯 (Chris Minns) 要求总理安东尼·艾博尼斯 (Anthony Albanese) 解释新南威尔士州的境况将变得更糟是“意外还是故意”，而新南威尔士州财长丹尼尔·穆克希 (Daniel Mookhey)表示国家预算明年恢复盈余“几乎不可能”。
新南威尔士州财政部长 Daniel Mookhey 警告称，商品及服务税 (GST) 分割将共新南威尔士州在四年内的预算为 119 亿澳元。图片来源：James Alcock
“对于明斯 (Minns) 在 3 月份表示：“澳大利亚最大的州”。
Mookhey 还警告称，商品及服务税 (GST) 分割将在四年内使新南威尔士州预算损失 119 亿澳元，这意味着该州更有可能失去其优质 AAA信用评级。
广告每年，拨款委员会就如何在各州之间分配商品及服务税收入池向联邦政府提供建议。
使用复杂的公式调整每个州的金额，以使每个州都有能力提供可比水平的医院和学校等公共服务。
正在加载去年的预算文件显示，新南威尔士州将在 2024-25 年度获得 277 亿澳元，占商品及服务税 (GST) 总额的 29.1%，但这一数字已被下调至 258 亿澳元，这意味着其份额下降至 27.5%。
新南威尔士州人口略高于全国人口的 31%，明州政府一直在推动人均分配。
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莫里森政府于 2018 年对分配制度进行的改革引入了一个相对下限，商品及服务税付款不得低于该下限，这一改革遭到了许多专家的批评。
这些变化矿产资源丰富的西澳大利亚州受益，但“不更糟”的条款意味着联邦政府将被迫在下个财政年度花费 52 亿澳元来补偿其他州。
虽然新南威尔士州将对其商品及服务税打击感到愤怒，阿尔巴尼亚政府利用周二的预算取消了悉尼西部一些先前取消的道路项目。
联邦政府已恢复对 Mamre Road、Elizabeth Drive 和 Appin Road 升级等项目的资助，这些项目包括去年基础设施削减了 14 亿澳元。
Mamre Road 第二阶段升级将投入 5 亿澳元，Elizabeth Drive 将投入 4 亿澳元。
新南威尔士州损失了所有被砍伐项目的三分之一联邦政府去年年底宣布的基础设施改革。当时，基础设施部长凯瑟琳·金 (Catherine King) 表示，全国将削减 50 个项目。
去年，一份独立的西悉尼基础设施审查小组报告将伊丽莎白大道 (Elizabeth Drive) 升级列为“高度优先”。
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