滞留的乘客、机场的混乱和挑战者航空公司的破产——欢迎来到澳大利亚航空邪恶历史的新篇章。
Bonza 看起来像是加入航空墓地的最新受害者。该航空公司的运营还不到一年，周二下午，由于有报道称其全部或大部分飞机已被收回，其机队停飞，该航空公司进入自愿托管，其首席执行官证实了有关“业务持续生存能力”的讨论。
澳大利亚拥有完善的国内航空市场，在经济形势好的时候可以支持两家航空公司。小型利基竞争对手争夺废料——其他人忽视的航线或无法负担航空旅行费用的客户。
图拉马林机场空荡荡的 Bonza 服务台。图片来源：Elke Mietzel
但是，当经济形势不好时，即使是行业巨头澳洲航空也可能遭受巨大损失，而其他航空公司则陷入困境。一些读者可能还记得安捷公司 (Ansett)，该公司于 2001 年倒闭，原因是运营疏忽以及来自维珍澳大利亚航空 (Virgin Australia) 和 Impulse Airlines（最终被澳洲航空吞并）初创公司的竞争。
新冠疫情击败了维珍航空 (Virgin)，该公司被置于托管状态在大流行开始时，贝恩公司以低廉的价格收购了该公司，贝恩公司是一家主要的私募股权公司，并对其进行了重大调整。成本基础、新的企业谈判协议以及没有长途国际分部或廉价品牌。
维珍航空在 2023 年报告的利润是 11 年来的首次，尽管维珍航空是澳洲航空在此期间唯一的有力竞争对手。
即使是规模与澳洲航空最接近的航空公司，成功的关键也在于其所有权。虽然 Virgin 目前拥有财力雄厚的所有者，并将在时机允许时在证券交易所上市，但 Bonza 的出处却并不那么传奇。
广告< section class="vPaWe" data-testid="article-body-bottom">Bonza 由总部位于迈阿密的 777 Partners 拥有，该公司因最近和正在进行的收购英国足球俱乐部埃弗顿的尝试而闻名，并有兴趣Bonza 的业务涉及媒体和娱乐（777 对足球队拥有大量投资，其中包括 A 联赛的中坚力量墨尔本胜利队）、金融科技、诉讼金融、私人信贷、可持续发展、保险和航空。
Bonza 旨在成为加拿大廉价航空公司 Flair 的翻版，其中 777 是其大股东。
据报道，困扰 777 的问题源于其再保险部门，但一个扭曲的财务故事导致一家纽约保险公司接管了该公司777 航空租赁公司和 30 架飞机，其中包括 Bonza 运营的飞机。
如果 Bonza 最终失败，它可能会责怪其母公司，而我们可能永远不知道这家航空竞争者是否能够打破这一格局挑战者航空公司无法获得足够的财务实力来维持飞行。
运营一年多一点，Bonza 没有赚钱 - 但这对于一家初创企业来说是可以预料到的.
Bonza 的战略似乎是开通两家主要航空公司忽视的支线航线——大概是因为需求不足以满足专业人士的需求。
正在加载其出售非常便宜的门票并以小本经营的策略并不是什么新鲜事。
那些记忆深刻的人会记得 Compass Mark 1 和 Mark 2。由于资本不足、竞争对手持续打折以及未能发挥其货运潜力，Compass Mark 1 于 1991 年 12 月 20 日倒闭。
Compass Mark 2 持续了不到一年，被金融诈骗所困扰。其董事长道格拉斯·里德 (Douglas Reid) 被判犯有与倒闭有关的盗窃罪和虚假会计罪，金额达 1000 万美元。
谁能忘记 OzJet，它是一级方程式企业家保罗·斯托达特 (Paul Stoddart) 的创意？这是一家只提供商务舱的航空公司，于 2005 年登陆澳大利亚天空，并希望在企业市场上与澳洲航空展开竞争。在意识到大多数公司不准备为员工乘坐短途国内航线的豪华旅行付费后，这种情况持续了大约一年。
区域快运可能是澳大利亚航空业的例外。它是在 20 多年前安捷两家地区子公司的废墟上成立的，近年来在新加坡股东的支持下扩展到首都城市航线。
邦扎 (Bonza) 遇到麻烦后，数以千计的旅客陷入了困境。
但是，在世界上竞争最不激烈的市场之一创办航空公司会带来很多众所周知的风险。
客户当心！
阅读更多：
Amelia McGuire/Sarah Danckert：Bonza 董事会开会决定航空公司的命运，因为所有航班都取消了Katherine Scott：登上 Bonza 的首个航班：新的廉价航空公司起飞Jessica Yun： “我们会犯错”：Bonza 首席执行官支持博根航空公司起飞时节省成本《商业简报》时事通讯提供重大新闻、独家报道和专家意见。 注册即可在每个工作日早上获取。
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