调查显示，由于某些地区的维护或可靠性问题，超过四分之一的救护车无法上路。
工作人员警告说，由于信托机构正面临人员和车辆严重短缺的问题，患者被迫等待太长时间才能获得紧急护理。
全国只有 78% 的救护车在任何一天都在运行，而中南部救护车信托基金的这一比例则低至 72%。
与此同时，英国各地有十分之一的呼叫处理人员职位空缺，这意味着公众首先会面临请求帮助的延迟。
工作人员警告患者被迫等待太长时间。信托公司正在努力应对员工和车辆严重短缺的问题。库存
在受影响最严重的救护车服务中，111 个呼叫处理员职位中有高达 39% 的职位空缺，而 999 个呼叫处理员职位中有 29% 的职位空缺。
GMB 工会表示，根据信息自由法获得的数据表明，如果 NHS 要实现关键绩效目标，就需要采取紧急行动。
护理人员应在 18 分钟内到达“二类”呼叫现场，包括潜在的心脏病发作和中风患者。
但 3 月份（即可用的最新月份）的平均等待时间为 33 分 50 秒，十分之一的人等待时间超过 1 小时 11 分钟。
对于危及生命的“第一类”呼叫，即患者心脏停止或没有呼吸，目标是 7 分钟，但平均值是 8 分钟分钟 20 秒，十分之一的人等待至少 14 分 48 秒——是他们应该等待的时间的两倍多。
3 月份，救护车工作人员平均需要 5 秒才能接听 999 个电话，但百分之一的呼叫者必须等待 76 秒或更长时间。
拨打 111 的人平均等待 3 分 16 秒，十分之一的人在得到应答之前就放弃了呼叫。
GMB 国家秘书雷切尔·哈里森 (Rachel Harrison) 表示：“这些数字再次暴露了我们 NHS 所处的可怕状况。
< p class="mol-para-with-font">'由于数百个空置岗位和车辆停止使用，难怪延误如此严重。“信托公司无法招募或留住他们需要的员工，而员工告诉我们，压力大、工资低、听力受损和虐待是员工离职的原因早期的。
“如果服务满足患者所需的标准，我们需要针对极低的工资和不可接受的工作条件采取行动。
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广告'这些统计数据也突显政府最低服务水平立法的虚伪性——信托显然无法在正常情况下管理 80% 的服务水平。
英格兰四个救护车信托机构的每日数据快照显示，他们的车队中有 1,333 辆救护车，但只有 1,034 辆（77.6%）在运行，这意味着 299 辆救护车处于运行状态。不可供患者使用。
其他人则坐在医院外等待将病人转交给急症室的医生，这意味着他们也无法回应新的电话。
与此同时，英国 11 家救护车服务机构的回复显示，NHS 雇用了 7,914 名呼叫处理人员和调度操作员，但这些职位还有 772 个职位空缺。
英格兰东部救护车服务中心表示，999 呼叫处理人员的空缺率为 29.2%，而中南地区则表示，111 呼叫处理人员的空缺率为 38.6%搬运工职位空缺。
救护车信托公司在董事会会议记录中警告称，空缺和车队问题正在阻碍绩效并危及患者安全。
东南海岸救护车服务中心二月份表示：“由于招聘挑战、人员流动率高和呼叫绩效低，呼叫应答的目标未能持续实现。
“这会对患者安全、临床有效性、患者体验、同事体验和信任声誉造成风险。”
东北救护车服务中心在 11 月警告：“车辆可用性和车容量可能会限制短期和中期内响应时间的改善。”
东南海岸救护车服务中心也在二月份表示，其四分之一的双人员救护车都比计划的使用寿命更旧，并且“车辆维护技术人员团队中的职位空缺很高”正在影响我们在研讨会中解决问题的能力。”
在一些信托机构中，自博尔顿的救护车制造商 VCS 去年进入破产管理程序后，新车的抵达已被推迟。
西南救护车信托公司 11 月表示，由于业务失败，“101 辆车中仅交付了 13 辆”，并警告称可能不得不写信扣除 250 万英镑的预付款。
卫生和社会保障部发言人表示：“NHS 的最新数据显示，999 电话的接听速度更快 - 平均等待时间仅为 5 个小时秒 - 与 2010 年相比，我们的救护车人员数量增加了 50%。
'我们还投入了 2 亿英镑，投入了 800 辆新救护车上路年增加服务并减少响应时间。
一位 NHS 英格兰发言人表示：“英格兰的救护车信托基金正在努力留住现有人才并吸引新人才，而 NHS 长期劳动力则重申了我们对改善员工的工作体验。
“NHS 救护车信托基金也非常重视救护车的安全，并制定定期的服务和维护计划。”早安英国NHS
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