过去六周内，新南威尔士州已有数十年历史的客运列车车轮磨损激增，迫使部分列车停止运营，并且在过去六周内，从悉尼出发的城际线路取消了几项日常服务，因为没有足够的车辆来运行完整的时刻表.
困扰 20 世纪 70 年代建造的 V 型列车的问题，说明了该州老化的铁路车队所面临的压力，以及延迟五年投入运营所产生的连锁反应。购买新的韩国制造的城际列车来替换它们。
一列 V 型火车在冬季穿越蓝山。图片来源：Dean Sewell
《先驱报》看到的文件显示，多辆 V 型列车已停止运营，被送往弗莱明顿的船厂进行“纠正性维护”。
过去六周内，蓝山、中央海岸和纽卡斯尔线路每天有四趟服务被取消。
A悉尼火车评估发现，过去两个月需要进行必要维护的 V 型列车数量将超过运营商在线路上运行完整时刻表的数量。
V 型列车是可识别的驾驶室上以橙色背景显示“Intercity”字样向乘客发送信息。
V 组旅客列车的退役已因韩国制造的城际列车迟到。图片来源：Edwina Pickles
悉尼火车在一份声明中表示，临时时刻表发生变化已在两个 i 上提供了少量服务由于必要的车队维护，城际线路。服务于3月19日初步调整，所有服务预计在周末恢复。
运营商表示，过去六周内已更换了32对轮组和8个转向架，车轮车床在弗莱明顿维护中心全天候 (24/7) 运行，以确保 V 型轮组保持正确的规格。
广告“由于车轮磨损，目前有 3 个 V 型装置正在进行维护，”它说。 “悉尼火车公司预计不会有更多的 V 型列车停止运行。”
正在加载悉尼火车公司表示，过去平均有四列八节车厢的 V 型列车停止运行以进行车轮维护六周，此外还对 25 支车队的其余部分进行“滚动预防性和纠正性维护”。
明州政府委托对悉尼铁路网络反复发生故障进行审查的最终报告发现，该州客运列车的可靠性仍低于目标，部分原因是机队老化。
耗资 32 亿美元的新城际机队推迟五年推出，导致 V 型列车的退役时间推迟火车，以及奥斯卡火车向悉尼郊区线路的过渡。
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