工党将铁路特许经营权重新交到公众手中的计划可能会受到年轻选民的欢迎，但对于我们这些记得英国铁路的人来说却远不那么受欢迎。
在 20 世纪 80 年代，我不仅仅是其缓慢、肮脏的服务中的乘客 - 有几年时间，我在 BR 位于德比的研究部门担任工程师。
当我 1985 年到达时，著名的倾斜高级旅客列车（研究部门最初成立的原因）正坐在侧线等待着
该项目多年来一直被好战的工会拖延，他们坚持任何时速超过 100 英里的火车都应该有两名司机。 1981 年 12 月，当它最终在西海岸干线推出时，乘客抱怨晕车。
英国铁路列车。工党将铁路特许经营权重新交还公众手中的计划可能会受到年轻选民的欢迎，但对于我们这些记得英国铁路的人来说却远非如此
工党影子运输大臣路易斯·黑格 (Louise Haigh) 是工党领导下铁路重新国有化计划的幕后黑手
该图显示，如果在大选中当选，工党计划将哪条铁路线国有化
各种问题和大雪天气意味着该铁路线在几周内就完全撤回首次亮相后。
了解更多：行业老板警告称，工党的铁路国有化计划可能会使成本增加 100 亿英镑
广告BR 迫切需要更多列车。因此，他们向我展示了他们最新的令人自豪的创新：安装在轨道轮上的 Leyland 巴士。
这是“Pacer”列车的原型，直到 2020 年最后一列列车退役为止，它都将震撼支线乘客的骨头。
重点是人们忘记了 BR 是多么糟糕。在我在那里期间，有一次遇到了德文郡的一项服务总是人满为患的问题。 BR的解决方案？完全取消该服务。没有火车，就不会过度拥挤——这就是逻辑。
与此同时，一位区域经理通过降低周末票价，使从利物浦到伦敦的乘客数量几乎翻了一番，却被分流到了
没有人应该忘记，在此之前，BR 已经实施了 Beeching 削减计划 - 当时超过 3,000 英里的铁路被关闭20 世纪 60 年代工党政府领导下。
一列英国铁路列车停泊在约克站。罗斯·克拉克 (Ross Clark) 表示，任何人都不应忘记，在此之前，BR 已实施了 Beeching 削减计划。�� 20 世纪 60 年代工党政府关闭了超过 3,000 英里的铁路
罗斯·克拉克 (Ross Clark) 说：“重点是人们忘记了 BR 是多么糟糕。在我在那里期间，有一次遇到了德文郡的一项服务总是人满为患的问题。 BR的解决方案？完全取消该服务。没有火车，就没有过度拥挤——这就是逻辑'
它仍在尝试关闭20 世纪 80 年代的线路 – 下一个受害者是宏伟的 Settle 至 Carlisle 线路，幸好得到了缓刑。
了解更多：工党拒绝保证铁路国有化不会推高票价并暗示可能会缩短时间表以使其“可行” - 正如批评者警告的那样，该计划将花费数十亿英镑，并使纳税人受到工会要求天价工资的摆布广告
BR 下也有很多罢工。 1982 年的阿斯莱夫罢工使得 10% 的火车只能运行两周。 1994 年的全国铁路罢工是二十五年前的最后一次罢工，直到本轮罢工于两年前开始。
在铁路系统中运行时， BR 傲慢地聘请吉米·萨维尔 (Jimmy Savile) 在 20 世纪 70 年代制作广告，宣称“这是火车的时代”。事实并非如此。
相比之下，在私有化下，线路已重新开放，新的服务和车站也已启动。科比、奥克汉普顿、加拉希尔斯等城镇重新出现在铁路地图上。
乘客人数有所回升。到 2010 年代（新冠疫情之前），他们已经超越了 1920 年代的巅峰。火车更干净、有空调、也更安全。许多车站变得更加明亮和干净。
这并不是说我们目前的铁路是完美的。事实上，特许经营制度是一场灾难，它赋予了铁路公司当地的垄断地位，他们利用这些垄断地位来抬高票价，却没有改善服务的动力。
激进需要永远对付工会，就像 Arthur Scargill 领导的 NUM 在 1984/85 年矿工罢工中一样 — — 但现任政府似乎不愿意这样做。
确实，其他一些国家也有国营铁路，运行效果比我们好得多。
但是，请不要让任何人假装国有化是某种灵丹妙药，更不用说浪漫了 BR。这是一个可怕的组织，没有它我们的生活会好得多。
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