澳大利亚赛马俱乐部告诉明尼苏达州政府,罗斯希尔赛马场是其主要赛马场之一,并坚称“绝对没有计划”在两周前将其放弃用于住房。
新文件显示,ATC 官员在 10 月 25 日的会议上告诉新南威尔士州规划部门,他们无意改变这条历史性赛道,到 11 月 8 日赛车机构提议将这条赛道开发成一个大型“迷你赛道”,这之间的转变非常短暂。 25,000 套新住宅的“城市”。
文件 – 由此获得通过议会命令刊登在报头——表明 ATC 最初对坎特伯雷赛马场的潜在重建更感兴趣,该提案已成为规划部门和地方议会广泛范围界定工作的主题。
尽管明斯州政府在去年底宣布可能重建赛马场之前,阻止发布与其与 ATC 打交道的一系列文件,但一系列文件显示了该计划的发展速度有多快,并提出了新的问题
10 月 25 日会议的详细信息显示,ATC 已聘请顾问来制定 Rosehill 的重建计划,该项目将在赛道周围建造约 3000 套房屋。
然而,它告知该部门,罗斯希尔和兰德威克赛马场仍然是其“首要赛马场”之一,并且“绝对没有搬迁计划”。向包括新南威尔士州规划部长 Kiersten Fishburn 在内的政府官员提供的一份演示文稿显示,虽然罗斯希尔周围的开发开放,但 ATC 坚称“比赛将在该地点继续”。
然而,同样的演示文稿坎特伯雷赛马场有两种选择。其中一个方案是保留球场,并通过搬迁现有停车场来建造约 900 套新住宅。但第二个选择提出了重新安置球场并为悉尼内西区库克斯河沿岸的 4000 个新住宅和绿地创造空间的可能性。
尽管如此,ATC 的立场似乎在经历了一段艰难的时期后迅速发生了变化。 10 月 30 日与新南威尔士州州长 Chris Minns 会面。
Minns 此前曾表示,与 ATC 会员和企业事务负责人 Steve McMahon 的会面是他第一次听说改变路线的提议。 ATC 表示已就该计划与政府接洽。
广告明州的一位发言人将此报头提到了州长 2 月份的预算估算,他在其中表示,向政府提出诸如罗斯希尔开发项目之类的提案是例行公事。
正在加载但是反对党住房发言人斯科特·法洛表示这些文件对提案背后的时间表以及谁提出了重新开发罗斯希尔的想法提出了疑问。
“从去年 9 月开始,很明显,ATC 正在考虑除了赛车之外的开发选项罗斯希尔和坎特伯雷,如果有任何地点要完全重新开发用于住房,那么从 ATC 的角度来看,坎特伯雷是摆在桌面上的,”他说。
根据该州主动提案的指导方针,政府必须“在主动提出提案的过程中,政府必须保持公正,但总理却称该提案为“一代人只有一次的机会”,从那时起就一直是其最大的支持者,”法洛说。
但该指导方针还允许政府在提交正式提案之前与利益相关者进行接触。明斯州政府坚称其遵循正当程序。
ATC 在一份声明中表示,其在 10 月 25 日会议上发表评论的“背景”是“关于 Camellia,正如您所知,Camellia 一直是近 10 年的长期过程,以实现在赛马场边缘开发土地的可能性”。
它表示,这不是“合适的论坛,也不是提出任何问题的正确协议”。其他潜在计划”。
无论如何,在与明斯会面后,该提案进展迅速。文件显示,三天后,即 11 月 3 日,麦克马洪正在与新南威尔士州内阁办公室的一名助理秘书讨论“卡梅利亚/罗斯希尔”的“潜在地铁箱”。同一天,政府询问悉尼地铁首席执行官 Peter Regan 对 ATC 提案的看法。
截至 11 月 8 日,ATC 已正式向政府提交提案。新南威尔士州内阁办公室之间的电子邮件显示,在会议召开之前,该提案已经被命名为“Project Wattle”。到当月 15 日,政府已向 ATC 发送了一份有关该交易的谅解备忘录,并于 17 日与新南威尔士州赛马会及其主席 Peter V'Landys 举行了会议,讨论该交易。
如果获得批准,该提案将使 Rosehill 赛马场为 25,000 套新住宅腾出空间,同时政府正在调查该郊区的一个新地铁站。 ATC 表示,沃里克农场赛马场将被重新开发为主要赛马场,而霍斯利公园将开发一个新的马匹训练“卓越中心”。
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