绿色能源先驱 Andrew Forrest 的 Fortescue 表示，在对一艘使用绿色氨和柴油混合燃料的船舶进行改造并获得世界首个认证后，该公司有望实现到 2030 年生产 5000 万吨氢气的目标。
Fortescue 能源部门负责人马克·哈钦森 (Mark Hutchinson) 表示，该公司成功改造了一艘新加坡国旗的船舶 Fortescue Green Pioneer，使其能够使用双燃料绿色氨，并获得了世界首个技术认证。 Fortescue 报告称，西澳大利亚铁桥项目仍存在管道泄漏问题。图片来源：Fortescue Metals Group
“这是一个巨大的里程碑，使我们离绿色航运又近了一步，”他说。
这家铁矿石开采商和绿色能源生产商重申，预计将实现 2030 年主要脱碳目标。和记黄埔表示：“我们完全相信我们会实现这一目标。”该公司在挪威和巴西的大型绿色氢项目将为生产“启动泵”。
“他们进展顺利， “ 他说。 “到 2030 年代，我们相信对该产品的需求将会很大。”
绿色氢是通过使用可再生能源电解槽将水分解为氢和氧而制成的，被视为一种重型运输、供暖和发电领域碳排放化石燃料的可行替代品。然而，其生产成本仍然高得令人望而却步。
装载Fortescue 还在推动皮尔巴拉地区消耗柴油的铁矿石采矿车车队的脱碳工作。该公司目前拥有三台电动挖掘机，并表示将其整个挖掘机车队转换为电动挖掘机将每年减少 9500 万升柴油使用量。
截至 3 月份，该矿商的铁矿石发货量在三个月内放缓，下降了 6% Fortescue Metals 首席执行官 Dino Otranto 在周三的季度更新中表示，由于 12 月底的脱轨事故以及 1 月和 2 月的天气干扰，产量减少至 4,330 万吨。
广告< /small>不过，他表示，随着公司专注于恢复产量，3 月份出货量创下历史新高。财政年度总发货量指引保持不变，但将处于预期 192 至 1.97 亿吨范围的下限。
“尽管指引保持不变，但处于下限，这意味着 Fortescue加拿大皇家银行资本市场分析师表示，第四季度需要出货 5200 万吨才能达到指导值的下限。“我们预计（市场）会做出中性反应，因为该股在进入季度业绩时表现不佳。”
该公司至关重要的高质量铁桥项目正面临严重问题，包括供水管道故障和工厂初期问题导致产量放缓。更换管道高压部分并提高其性能的工作正在进行中，矿井的工艺计划也已重新配置，以解决供水问题。
奥特朗托表示，中国的钢铁需求正变得日益多元化，基础设施、制造业和可再生能源领域强劲增长
“中国推出的风能和太阳能发电能力让我大吃一惊，”他在最近访问这个亚洲强国后说道。 “可再生能源基础设施需要大量钢材。”
Fortescue 股价周三收盘上涨 0.7%，至 24.76 美元。
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