周末避免了另一起涉及波音 737 的灾难，这次是在南非，一架喷气式飞机在起飞后不久失去了一个轮子，迫使机长陷入困境。紧急着陆。
此事件发生之际，举报人 Sam Salehpour 上周在国会作证，指责该公司与波音公司玩“俄罗斯轮盘赌”，导致波音公司陷入混乱。人们的生活。
波音公司否认了 Salehpour 的说法，并试图减轻公众对一月份航班门插头丢失等事件的担忧。三月份，联合航空公司一架从旧金山起飞的航班失去了一个轮子。
该公司表示，有关 787 结构完整性的说法是错误的。
两名波音工程主管本周表示，在飞机的设计测试和检查中（其中一些飞机已有 12 年历史），没有发现疲劳或疲劳的情况。复合材料板出现裂纹。
南非约翰内斯堡奥利弗·雷金纳德·坦博国际机场的安全人员注意到，FlySafair 飞机于 21 日起飞时起落架损坏四月。
接到命令返回后，飞行员低空飞过跑道，以便工程师检查损坏情况。
显示起飞后不久机轮脱落后着陆的 FlySafair 737
近距离图像显示，轮子没有轮胎。南非约翰内斯堡奥利弗·雷金纳德·坦博国际机场的安全人员注意到 FlySafair 飞机于 4 月 21 日起飞时起落架损坏
接到命令返回后，飞行员在跑道上低空飞过，以便工程师检查损坏情况
他们发现四个后轮之一在起飞时被夹住，于是命令飞机降落。但着陆的视频片段显示，当飞机试图沿着跑道滑行时，轮子解体。
该片段显示 FA212 航班，受损的轮子冒出滚滚浓烟。 .
几秒钟后，伴随着一声巨大的爆炸声，起落架崩溃，部分机轮飞出，导致喷气式飞机向左翼（左翼）倾斜。据当地媒体报道，奇迹般的是，这场戏剧性事件中没有人受伤，乘客被疏散并提供了另一名乘客。
FlySafair 首席营销官柯比·戈登 (Kirby Gordon) 在事件发生后表示：“起飞后，奥利弗·雷金纳德·坦博 (OR Tambo) 的地勤人员报告称，目击了似乎发生了什么飞机后轮之一受损。
“机组人员收到了这一观察结果的警报，并决定返回约翰内斯堡。”
飞机随后进入等待航线以燃烧燃油以实现更安全的着陆。
Salehpour 在美国参议院国土安全和政府事务调查小组委员会作证
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自 1 月份阿拉斯加航空 737 Max 喷气式客机门插头面板爆炸以来，该公司已陷入危机模式，如下所示
这名 62 岁的老人被发现在南卡罗来纳州一家酒店停车场的卡车里, - 在波音公司工作了 32 年之后退休七年后
戈登说：“在不紧急着陆的情况下，这是标准程序，因为以较轻的燃油负载着陆更安全，而现代波音 737 飞机没有倾倒燃油的设施。'
在着陆之前，飞机做了一个该航空公司表示，低空飞过机场，以便技术团队可以目视检查起落架。
戈登补充道：“飞机大约在 13:20 从头顶飞过，观察员证实，四个后轮之一在起飞滑跑过程中发生了漂移。
'受影响的车轮是连接到飞机上的两个后轮之一。左后着陆支柱。
“作为预防措施，响应车辆已启动迎接飞机。
“着陆后，飞机在跑道上接受了安全和工程团队的检查，然后飞机被带回航站楼。”
区域总经理贾布ulani Khambule 说：“我们要赞扬 FlySafair 飞行员和机组人员对这一紧急情况的专业处理。
“他们的培训和经验确保所有乘客飞机上安然无恙地离开了。”
最近发生了一系列涉及这架陷入困境的 737 飞机的事故，引发了忧心忡忡的乘客的安全问题。
三月，举报人约翰·巴尼特 (John Barnett) 在南卡罗来纳州向他的前雇主提起举报诉讼时被发现死于他的卡车中。
这名 62 岁的男子声称，工人在装配线上承受压力，故意在飞机上安装不合格的零件。
< p class="mol-para-with-font">巴尼特声称，二流零件实际上是从废料箱中取出的，然后才安装到正在建造的飞机上，以防止延误。美国联邦航空局 (FAA) 2017 年的一项审查证实了他的一些担忧，要求波音公司采取行动。
他刚刚给出了一个建议他的律师布赖恩·诺尔斯 (Brian Knowles) 表示，他在去世前一周向波音公司的律师就该案提交了证词。
巴尼特 32 年来的工作就是监督该公司飞机的生产标准- 他说，从 2010 年到 2014 年，他在查尔斯顿当时的新工厂工作了四年，但没有达到标准。
Barnett 声称他向工厂的上级报告了情况表达了他的疑虑，但从未采取任何行动。波音公司否认了这一点以及他的说法。南非
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