英格兰智能高速公路网络背后的技术已经出现定期停止工作，使驾驶员处于“危险之中”。
因高速公路网络断电而发生了 397 起事故，这使得很难检测到汽车何时发生故障，并可能将驾驶员困在带电车道中，从2022 年 6 月至 2024 年 2 月。
在某些事件中，包括闭路电视、信号和标志在内的重要安全设备一度无法使用数天。
一位在该网络上工作的交通官员告诉 BBC，他们不再认为该网络是安全的。
然而，运营高速公路的国家高速公路公司否认了这一说法。
英格兰有 400 英里的智能高速公路，其中大约一半没有硬路肩，活动人士表示，这使得它们更容易发生故障。
雷达和摄像头应该能够发现故障车辆并将交通移出车道。去年的一份报告发现，没有硬路肩的高速公路的危险性要高出三倍。
Sally Jacobs 和丈夫 Derek 于 2019 年 3 月在 M1 公路上丧生
< img id="i-7f94108c24e5ecb1" src="data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7" data-src="https://i.dailymail.co.uk/1s/2024/04/22/ 07/83930195-13334995-image-a-12_1713766603216.jpg" height="438" width="634" alt="Claire Mercer 和她的丈夫 Jason 于 6 月在谢菲尔德附近的 M1 公路上被一辆卡车撞向他静止的车辆而死亡2019 年 7 月" class="blkBorder img-share" style="max-width:100%" />克莱尔·默瑟 (Claire Mercer) 和她的丈夫杰森 (Jason) 在一辆卡车撞上他静止的车辆时死亡2019 年 6 月 7 日谢菲尔德附近的 M1
8 岁的 Dev Naran（左）于 2018 年在伯明翰的 M6 公路上丧生2018 年，他家的车被困在用作实时车道的硬路肩上。 62 岁的纳吉斯·贝古姆 (Nargis Begum)（右）2018 年在南约克郡的 M1 高速公路上发生故障，随后被撞身亡
根据 BBC Panorama 发布的数据2023 年 6 月，M6 公路 18 号路口有 5 天没有任何标志、信号、摄像头或雷达。
2023 年 9 月，M62 公路 22 号交叉路口连续五天没有任何标志、信号传感器或闭路电视。
阅读更多：报告发现，没有硬路肩的智能高速公路发生故障的致命性是其三倍
广告三个半2023 年 12 月的几天里，M5 公路的 6 号交叉路口没有标志、信号、传感器或闭路电视。
一名在网络上工作的交通官员表示，他们不再相信高速公路是安全的。
他说：“有时它是错误的。”有时他们在修理东西时会把它关掉。我并不总是知道它已经关闭。”
AA 主席 Edmund King 表示，停电意味着人们的生命处于危险之中。
她说：“如果你还没有那个技术，它甚至不是一条基本的高速公路，因为你没有硬路肩。这意味着您正在拿人们的生命玩俄罗斯轮盘赌。”
国家高速公路表示，雷达检测到 89% 的故障 - 这意味着十分之一的故障是没有被发现——智能高速公路是英国最安全的道路。
自 2010 年推出智能高速公路以来，至少已有 79 人在智能高速公路上丧生，七名验尸官呼吁提高智能高速公路的安全性。
2019 年 3 月，83 岁的德里克·雅各布斯 (Derek Jacobs) 在谢菲尔德附近的 M1 公路上停在实时内侧车道后，他的货车被一辆汽车撞到，不幸身亡并在轮胎爆胎后下了车。
撞上面包车的福特 Ka 车前座乘客查尔斯·斯克里普斯 (Charles Scripps)，78 岁，在事故发生两个月后在医院死亡。
行车记录仪的镜头显示，这辆由斯克里普斯先生的妻子吉恩驾驶的红色汽车在车道上翻倒，最终在被撞之前侧翻助理验尸官苏珊·埃文斯 (Susan Evans) 告诉切斯特菲尔德验尸官法庭，得出的结论是，两人均死于道路交通碰撞事故：“智能高速公路极大地改善了人们的生活。”由于缺乏任何硬路肩供驾车者在需要时使用（例如这里发生的情况）而引起争议。
“很明显，如果有的话一个艰难的肩膀，这个事件就不会发生，因为雅各布斯先生本来可以完全脱离现场车道。'
至少有 79 人在智能高速公路上丧生自 2010 年推出以来的智能高速公路
克莱尔·默瑟 (Claire Mercer) 还承诺，在 2019 年丈夫去世后，将继续推动每条道路上的硬路肩回归。照片中她于 2021 年 11 月在威斯敏斯特游行
England smart 发生了近 400 次断电，使驾驶员面临危险
Jason Mercer 和 Alexandru Murgeanu 于 2019 年 6 月死亡，当时他们在 M1 高速公路 34 号交叉路口附近停下来后被一辆卡车撞死。发生轻微碰撞后，在智能高速公路路段的内侧车道上。
谢菲尔德验尸官 David Urpeth 判定 Mercer 先生和 Murgeanu 先生被非法杀害，并表示：“我事实证明，很明显缺乏硬路肩导致了这场悲剧。”
阅读更多：养老金领取者不会在智能高速公路中丧生验尸官说，如果有硬肩，就会发生车祸
广告Jason 的遗孀 Claire Mercer 告诉《早安英国》，新数据“令人恐惧”。
她说：“看到它被这样拼写真是太可怕了。老实说，我认为自从该数据发布以来，情况已经变得更糟了。
“当媒体询问时，这些中断情况已详细说明并发布给媒体这些问题。如果这就是他们发布的内容，那么实际上正在发生什么，因为这已经足够可怕了。
“当我丈夫在的时候，一半的设备甚至都没有安装”被杀。”
2018 年，五个孩子的母亲 Nargis Begum 在 Woodhall Services 以北的 M1 公路上从一辆汽车的乘客侧下车后死亡它被一辆奔驰撞了。
默瑟先生的妻子克莱尔（Claire）在法庭外发表讲话，她是反对智能高速公路运动的带头人，她说：“我们之前有一些东西是绝对正确的。硬肩一直存在并且不会犯错误，我们已将其替换为并不总是存在并且确实会犯错误的东西。
'这是一个有意识的决定。他们在智能高速公路中设计了危险。
“这是对总共五人的第三次调查，他们都在高速公路很短的一段时间内，一切的发生都非常相似。这只是我们所知道的。
“这种情况在全国各地不断发生，但没有任何改变。”
去年 12 月发布的一份报告发现智能高速公路没有硬路肩的车辆发生故障时的致命性是保留安全车道的车辆的三倍。
负责主要道路的国家公路局 (National Highways) 的研究还显示，在发生故障时，“死亡和重伤”(KSI) 事故的发生率没有永久性硬路肩的智能高速公路增加了 10%。
自发布以来，拥有五年安全数据的五分之三的 KSI 悲剧有所增加拆除他们的硬肩。这些是 M1 路口 39 至 42、M25 路口 5 至 7 以及 M6 路口 11A 至 13。
报告发现，从 2017 年至 2021 年，有驾车者在“受控”智能高速公路上抛锚后，每行驶 10 亿英里就有 0.07 人重伤或死亡，该高速公路永久保留了硬路肩。
但在 ' “全车道行驶”（ALR）智能高速公路，其硬路肩永久转变为额外的交通车道，该数字为 0.21 - 高出了三倍。
这也高于 2016 年至 2020 年过去五年的 0.19。
传统高速公路的数字为 0.10，这意味着 ALR 智能高速公路其死亡率也是这些道路发生故障的两倍多。
2023 年 4 月，总理里希·苏纳克 (Rishi Sunak) 宣布停止建设新的智能高速公路。
但他并没有放弃超过 400 英里的现有计划，这些计划的硬路肩已永久拆除。
国家高速公路运营控制总监安德鲁·佩奇-多夫 (Andrew Page-Dove) 表示：“安全是我们的首要任务，据统计，我们的高速公路是世界上最安全的高速公路之一，但仍然有工作要做，因为每一次死亡都是一场悲剧，每一次严重伤害都改变了生活。
“我们需要帮助每个人在使用智能高速公路时充满信心。
”他们被介绍了为我们一些最繁忙和最拥堵的高速公路路段提供额外的通行能力，最新数据显示，总体而言，就严重或致命伤亡而言，智能高速公路是我们最安全的道路。
“我们正在采取行动，通过增加紧急区域的数量、开展教育活动以及提高我们运营技术系统的弹性来缩小驾驶员的感受与安全统计数据之间的差距。”
道路收费过高，抛锚的司机无处可逃
NARGIS BEGUM
2018 年，62 岁的祖母在南约克郡的 M1 高速公路上抛锚的汽车被撞后身亡。
贝古姆夫人由 67 岁的丈夫穆罕默德·巴希尔 (Mohammed Bashir) 驾驶。他们留下自己的日产逍客等待救援，但另一辆车撞到了她的车。
12 月的一次预审审查听证会被告知，高速公路上的警告标志没有及时启动，以阻止司机进入这对夫妇抛锚的车道。
验尸官正在考虑将英格兰公路局移交给皇家检察署，这将是一个具有里程碑意义的案件。
DEV NARAN
2018 年，这位 8 岁的孩子在伯明翰的 M6 高速公路上丧生，当时他家的车被困在用作实时车道的硬路肩上。
在对这名年轻人的死亡进行调查时，验尸官艾玛·布朗表达了对“失去硬肩带来的生命危险”的担忧。
在调查结束后，来自莱斯特的他的母亲 Meera 表示，如果不做出改变，她相信智能高速公路“仍然会继续对日常生活构成威胁”。
SEVIM 和 AYSE USTUN
Sevim Ustun，49 岁，和岳母 Ayse Ustun 68 岁的他的家庭汽车于 2018 年在埃塞克斯的 M25 高速公路上抛锚并被一辆卡车撞倒后死亡。
高架龙门架标志没有关闭车道或警告车辆故障。一名十岁女孩也遭受了改变一生的伤害。警方被敦促以企业过失杀人罪起诉英格兰高速公路公司。
DEREK JACOBS
2019 年，83 岁的退休工程师在德比郡北部的 M1 公路上出现轮胎问题，在停车后身亡。
他的大众 Crafter 面包车驶向一辆将车停在高速公路的第一条车道上，即以前的硬路肩。它被一辆福特 Ka 撞了，然后又被一辆教练撞了。
他的遗孀莎莉说：“如果有一个艰难的肩膀，我的丈夫仍然活着。”
BBCSmart Motorways澳洲中文论坛热点
- 悉尼部份城铁将封闭一年，华人区受影响！只能乘巴士（组图）
- 据《逐日电讯报》报导，从明年年中开始，因为从Bankstown和Sydenham的城铁将因Metro South West革新名目而
- 联邦政客们具有多少房产？
- 据本月早些时分报导，绿党副首领、参议员Mehreen Faruqi已获准在Port Macquarie联系其房产并建造三栋投资联