我看到它在几百米外的人行道上向我冲来。宽大、黑色、金属质感，厚实的座椅上坐着一个小人。那辆胖自行车和十几岁的骑手从我身边呼啸而过。 “减速！”我在他醒来时大喊，但他已经在街上一百米了——远到足以让我担心他的速度有多快，但又没有远到我看不到他对我挥舞的中指。
并不是每个人都有幸避开这些伪装成电动自行车的快速行驶、未注册的摩托车，这些摩托车因其重量（50 公斤）、尺寸和粗轮胎而被称为“胖自行车”。最近，妈妈克拉拉·费雷尔-帕克托特 (Clara Ferrer-Paxtot) 和她三岁的儿子在卡林巴 (Caringbah) 街上散步变成了一场噩梦，一名青少年骑着一辆肥大的自行车沿着人行道疾驰，撞到了孩子，导致他腿骨折。 /p> 非法胖自行车无需踩踏板。图片来源： Edwina Pickles
去年夏天，胖自行车在我居住的克罗纳拉达到了顶峰。在东部沿海地区，它们也达到了鼠疫的程度。年仅 10 岁的儿童在道路和共用道路上骑着电动自行车，有时还带着朋友，通常不戴头盔。成年人带着家人去郊游，两个蹒跚学步的孩子坐在后座。青少年一臂夹着冲浪板，在道路上高速滑行。
随着人数的增加，从黄金海岸到托基的当地人都向议会和警方抱怨担心他们的安全，但迄今为止，执法部门的反应微不足道或根本不存在。
让我澄清一下，担心胖自行车泛滥的人并不是乐趣警察的成员。许多人，像我一样，骑自行车，并且很可能成为更环保、更清洁的城市队伍的一员，他们希望路上的汽车更少。无论是否电动，自行车都是一种很好的出行方式，也是一种令人愉快的户外锻炼方式。更多的人骑自行车等于更健康的人口和环境。
正在加载但是，合法地只能在私人财产上越野骑行的高性能胖自行车的出现并不会减少糖尿病的发生或有助于青少年培养对运动的热爱。这些自行车的电机功率高达 1500 瓦，远高于新南威尔士州道路允许的 500 瓦的法律限制，许多自行车不需要踩踏板。据新南威尔士州交通局称，只要转动油门，就可以达到每小时 50 公里以上的速度，这对于电动自行车来说也是违法的。它们是在道路和小路上驾驶的潜在致命武器，大部分由年龄太小而没有驾照的儿童驾驶。
随着电动自行车销量的增加，急诊室和医生诊所就诊的人数也在增加澳大利亚皇家外科学院创伤委员会新任主席约翰·克罗泽 (John Crozier) 博士表示。克罗泽尔告诉我，专门收集的有关电动自行车伤害的数据质量参差不齐，但他是医疗领域众多看到胖自行车成为“明显、现实且不断上升的健康威胁”的人之一，给本已负担沉重的卫生系统带来了压力。 ”。克罗泽尔是一名狂热的自行车手，他担心对胖自行车销售和使用的“宽松”监管将继续给欧洲经济带来负担紧急部门普遍存在可预防的、往往是严重的、改变生活的伤害。
胖自行车的销售数据也不存在，因为——正如澳大利亚自行车工业公司总经理 Peter Bourke 解释的那样——大多数胖自行车自行车品牌不是国家自行车工业协会的成员，因为他们觉得“他们是一个不同的市场”。 Bourke 表示，缺乏执法可能是因为全国范围内对电动自行车的七种不同法律定义造成的混乱，以及有关电动自行车进口、销售和使用的规定不一致。
< Small class="_3ToRr">广告Bourke 强调我们需要确保所有自行车（包括胖自行车）都属于解决方案，而不是增加我们道路上已经存在的问题。 “如果我们谈论电动自行车，它们就很棒，”他说。 “但我们谈论的胖自行车不是电动自行车。它们是不适合上路的摩托车，由无证骑手驾驶。“
胖自行车是伪装成电动自行车的摩托车。 <引用类= "ojLwA">图片来源：Dion Georgopoulos
随着保险专家的警告，情况变得更加充满风险，父母可能需要为任何卷入事故的人的伤害支付费用。碰撞事故，可能会失去他们的家，因为他们的 2000 万美元个人责任保险不涵盖因非法自行车碰撞而造成的伤害。
解决方案确实存在：可以在现有的解决方案中找到一种可能性法律。根据新南威尔士州交通法规，胖自行车属于轻便摩托车分类，需要注册，骑手需要执照并有 CTP 保险。自行车将从人行道和自行车道上移除，16 岁以下儿童骑车是违法的。
行人委员会创始人哈罗德·斯克鲁比 (Harold Scruby) 从事道路安全工作 30 年，他表示他从未见过任何像当前情况一样危险的事情。他对法律的不执行感到愤怒，并将其描述为道路、人行道和共享路径上的“纯粹且纯粹的无政府状态”。
正在加载我们知道警察和执法资源负担过重，但我们需要保护我们所有社区成员的安全；弱势群体、健康群体和年轻人。法律的存在是为了保护我们所有人。让我们鼓励更多的人骑自行车，但我们不要等到有人被杀才禁止非法胖自行车。
Pat Stringa 是《先驱报》的信件编辑。
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