澳洲每天运行 100 辆公交车而不是一条火车线路将花费 7300 万美元。这只是开始

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纳税人将花费超过 7,300 万澳元,为每天多达 60,000 名通勤者更换公交车,因为悉尼西南部一条繁忙的铁路线早在 7 月份就关闭了 12 个月,而这些通勤者每天都受到干扰。

由于悉尼各地司机长期短缺,招标文件显示,州政府与公交公司 Transit Systems 的协议将持续近 23 个月,几乎是 Sydenham 和 Bankstown 之间 T3 线路预计关闭一年的两倍。

更换公交车的总费用将比与 Transit 签订的预计 7300 万美元的合同成本(包括商品及服务税)高出数百万美元,因为该交易涵盖了四分之三的所需服务。

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Bankstown 线通勤者将被迫陷入长达 12 个月的沿着拥堵道路搭乘替代巴士的噩梦.图片来源:Edwina Pickles

交通当局正在与其他公交公司就计划中的其余服务进行谈判,他们拒绝透露下个月内授予的合同的可能成本。

大约需要 200 名司机来运营 100 辆公交车,这些公交车将在 Bankstown 和 Sydenham 之间运行一年,而 13-作为耗资 216 亿美元的 Metro City 和西南线最后一段的一部分,长达 1 公里的铁轨将按照无人驾驶列车标准进行改造。

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新南威尔士州交通局执行董事 Grant Knoetze 表示,与新南威尔士州政府签订的近 23 个月的合同交通允许在关闭前后进行规划和物流,理由是需要车站、加油设施、公交车站大帐篷和工作人员。

“这不仅仅是打开水龙头的问题。鉴于我们有一个相当复杂的计划要交付,我们需要确保覆盖所有基地。”他说。

该机构正在敲定临时运输计划的细节,该计划将于下个月内公布。

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政府数据显示,悉尼 2 月份有 272 个公交车司机职位空缺,高于 1 月份的 257 个和 12 月份的 248 个。

Knoetze 表示,该机构将确保为 Bankstown-Sydenham 服务雇用公交车司机不会导致

作为交易的一部分,Transit 提出购买和运营 60 辆柴油公交车,以便在 Bankstown 线路关闭期间“专用”。中国制造的第一批新公交车预计要到 8 月才能抵达。

Knoetze 表示,无论 Transit 的中国制造公交车何时抵达悉尼,更换服务都将在 7 月至 10 月之间开始。

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在早晚高峰期间,班克斯敦 (Bankstown) 和西德纳姆 (Sydenham) 之间由巴士取代火车,通勤者面临着双倍的出行时间。

联盟交通发言人娜塔莉·沃德 (Natalie Ward) 表示,鉴于以下情况,缺乏向通勤者提供的信息令人担忧距离政府关闭只剩几个月了。她说:“这开始感觉像是一场与时间的赛跑。”交通部长乔·海伦的发言人表示,政府知道提供充足的出行服务有多么重要我的选择,因为对于每个依赖 T3 Bankstown 线路的人来说,这将是“非常困难”的 12 个月。

“这份[交通合同]是我们在完成最终任务之前必须做的管理工作临时运输计划。该合同代表了与运营商提供巴士服务的业务安排,但这并不是计划本身。”他说。

悉尼铁路网络的新时间表将在几个月内推出,以支持 Bankstown 线

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新南威尔士州交通部部长乔什·默里 (Josh Murray) 最近表示,需要更改时刻表,以考虑 Bankstown 线路的关闭,这将对 T1 西部线、T2 内线的其他服务产生“连带影响” West 和 T8 机场线。

在关闭期间,利德科姆和班克斯敦之间将运营班车服务。摄政公园将成为前往班克斯敦、利物浦和悉尼中央商务区的乘客的主要换乘点。

对于班克斯敦以西的通勤者来说,目前经班克斯敦往返于利物浦和城市圈之间的火车将改为开往中央商务区通过摄政公园和利德科姆。

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