周日早些时候，西南航空的一架航班在起飞时发动机罩从波音 737 上脱落并撞到了襟翼，被迫返回丹佛国际机场。
这架清晨的航班正在飞往休斯敦威廉·P·霍比机场的途中，乘客和机组人员意识到整流罩已撕裂，并摇摇欲坠地拍打着飞机。< /p>
整流罩是发动机上的可拆卸金属覆盖物。
可怕的视频显示，飞机在空中移动时，飞机部件在风中拍打。这是这家陷入困境的航空公司一系列负面宣传和大规模安全担忧中的最新一起。
事件发生后，飞机于上午 8.15 左右安全返回丹佛机场。它于上午 7.39 分离开登机口。
西南航空公司的航班周日上午，一架波音 737 飞机起飞后不久发动机突然爆炸，紧急返回丹佛机场
该航班随后于上午 10.41 分搭乘另一架飞机起飞预计于中部时间下午 2 点之前降落在休斯顿。
在一段视频中，可以通过飞行中的广播系统听到飞行员说： “让我们继续宣布西南航空 3695 进入紧急状态。我们希望立即返回。”我们有一块发动机罩显然挂在外面。”
根据该航班的几位未经证实的乘客描述，必须告诉飞行员发动机罩有问题被乘客扯掉了发动机。
就在宣布紧急状态之前，西南航空飞行员告诉丹佛空中交通管制员：“目前一切都很好。”我们甚至不知道它的性质，但显然有几名乘客和空乘人员听到有声音撞击机翼。”
“我不是100%确定是发动机的问题。我认为发动机内侧的襟翼……发动机和机身之间的襟翼在起飞时被扯掉了。
“我们实际上并没有从驾驶舱看到它，这只是后面的机组人员告诉我们的。我们的发动机看起来没问题，但我们的结构受到了损坏，”他继续说道。
美国联邦航空管理局后来发表的一份声明中写道：“西南航空公司的航班4 月 7 日星期日，当地时间上午 8 点 15 分左右，3695 号飞机安全返回丹佛国际机场，机组人员报告说，发动机罩在起飞过程中脱落并撞到了襟翼。这架波音 737-800 被拖到登机口。美国联邦航空局将进行调查。”
西南航空发言人在一份简短声明中表示：“西南航空 3695 航班今天早上返回丹佛国际机场，并在经历了机械问题。我们现在正在努力让乘客乘坐另一架飞机前往休斯顿。我们的维护团队正在检查飞机。'
在一名乘客发布到网上的视频中，可以通过飞行中的公共广播系统听到飞行员说： “让我们继续宣布西南航空 3695 进入紧急状态。我们希望立即返回。”我们有一块发动机罩显然挂在上面'
1 月份，阿拉斯加航空公司的一架波音航班在波特兰上空 16,000 英尺的高度上被炸毁，机舱门几乎遭遇灾难
这起事件是涉及波音飞机的一系列安全问题和恐怖景象中的最新一起。
上周四，西南航空一架波音 737 飞机正准备从德克萨斯州拉伯克飞往拉斯维加斯，飞行员收到了发动机问题的报告。< /p>
当地消防部门后来证实发动机起火，工作人员需要扑灭。据报道，机上 150 名乘客和机组人员没有受伤。
3 月 28 日，一架从夏威夷飞往阿拉斯加的阿拉斯加航空飞机被迫紧急迫降。波音 737 Max 9 喷气式飞机的卫生间被水淹没，过道被水淹没后掉头。
从檀香山飞往安克雷奇的航班于晚上 10 点刚过离开该岛，飞行 90 分钟时，飞机前部卫生间突然出现故障，漏水。
阿拉斯加航空 828 号航班的机长没有继续前往阿拉斯加的六个小时旅程，而是决定返回夏威夷来解决问题。
机上一名乘客拍摄的视频显示，空乘人员争先恐后地清理洪水，将尽可能多的毯子和纸巾扔到地板上。能找到。
这家陷入困境的航空公司正处于与其 737 Max 喷气式飞机相关的安全危机之中，该危机是在阿拉斯加航空公司一架门板爆炸后引发的
内部人士声称该公司已经痴迷于多元化和包容性政策，他们认为这是“反卓越”。
'DEI 的叙述是非常真实的事情，而且在波音，DEI 与地位游戏联系在一起。如果你想取得成功，这就是你应该拥抱的东西。一位消息人士最近告诉《城市日报》，它成为了一种权力手段。
“它是反卓越的，因为它定义不明确，但它变成了文化的一部分，并与报酬挂钩。每封人力资源电子邮件都是：“包容让我们变得更好。”这种人力资源政治化是所有公司都面临的现实问题。'
最近一架从夏威夷飞往阿拉斯加的阿拉斯加航空航班因浴室被水淹没而被迫返回檀香山，过道充满了水
美国航空监管机构随后下令停飞 171 架飞机进行检查，该命令于当月晚些时候取消（图：波音公司首席执行官 Dave Calhoun）
波音公司的问题引发了大规模的联邦调查，并导致首席执行官戴夫·卡尔霍恩 (Dave Calhoun) 下台。
自阿拉斯加航空公司井喷以来，该公司因其他几起潜在危险事件而面临质疑 - 但监管机构、航空公司和乘客因缺乏答案而感到沮丧来自卡尔霍恩。自事件发生以来，股价已下跌 25%。
卡尔霍恩 (Calhoun) 是一位经验丰富的危机经理，他于 2020 年受聘帮助这家飞机制造商摆脱因坠机事件而遭受的声誉损失。 2018 年和 2019 年造成近 350 人死亡，并导致其最畅销的 737 MAX 喷气式飞机停飞。
但他的任期可能不会加入他早期成功的名单曾在卡特彼勒 (Caterpillar)、通用电气 (General Electric) 和媒体公司尼尔森 (Nielsen) 任职，在这家标志性飞机制造商努力解决生产问题和安全问题时离职。
1 月 5 日中旬-空气面板井喷是一系列安全问题中最新的一个，这些问题动摇了业界对波音的信心，并阻碍了其增加产量以满足对喷气式飞机的高需求的能力。
在卡尔霍恩的领导下，该公司一直在努力跟上竞争对手空客的步伐。
自卡尔霍恩上任以来，波音公司的股价已下跌 43%于 2020 年 1 月 13 日成为最高职位，表现逊于基准标准普尔 500 指数。
竞争对手空中客车公司同期市值增加了 26% 以上。
尽管随着航空公司努力迎合大流行后的旅行热潮，两家飞机制造商都收到了大量的飞机订单，但波音的生产和质量问题却让客户感到沮丧。
与此同时，在 MAX 遭遇多重危机后，空中客车公司凭借其 A320 喷气式飞机系列的单通道市场份额一直在稳步增长。
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