澳洲航空终于推出了期待已久的常旅客计划更新。但这真的会让积分使用变得更容易吗？
超过一半的国家是澳洲航空常旅客计划的会员，该计划在过去 35 年里为航空公司业务创造了数十亿美元的收入。
部分澳洲航空航班没有任何积分兑换选项。图片来源：Getty
虽然这种增长对股东来说是巨大的，但也引发了更多关于自飞行恢复以来兑换积分有多困难的抱怨COVID-19 大流行之后。
任何航空公司的任何特定航班的高级舱位中很少有超过四个奖励座位。就澳洲航空而言，这意味着超过 1500 万会员正在争夺有限数量的奖励座位，而且有些航班没有任何积分兑换选项。
有哪些变化？
<到目前为止，使用常旅客积分购买航班的方式有两种。该公司推出约 500 万个经典奖励座位，每年可以使用一定数量的积分和美元在澳洲航空、捷星航空及其合作伙伴进行预订。正在加载如果您像全国大部分地区一样，错过了这些座位在经典奖励座位上，您还可以通过 Points Plus Pay 购买座位，这往往会消耗更多积分并需要更多钱。
现在，澳洲航空增加了“Classic Plus”，可增加 20 个积分百万奖励席位到网络。 Classic Plus 允许搭乘澳洲航空（但不包括捷星航空、阿联酋航空或其其他合作伙伴航空公司）航班的乘客每点兑换约 1.5 美分。这比积分加支付提供的 0.6 美分更划算，但所需积分数量会随着特定时间的票价而变化。
广告这意味着，与 Classic Rewards 席位不同，Classic Plus 席位在学校假期和其他高峰时段需要更多积分例如长周末或体育赛事期间。
为什么我不能仅使用积分飞往欧洲或美国？
因为根据其运营目标，这没有商业意义。
澳洲航空 2023 年国际航班（包括货运部门）的运营利润率为 11.7%，这得益于在 COVID-19 疫情之后，运力有限且需求创纪录，但由于成本高昂，传统上这是该业务中最难盈利的部分。
最接近澳洲航空“免费”航班的仍然是抢占 500 万个经典奖励座位中的一个，这意味着您可以花费 400 美元和 108,400 积分从悉尼飞往洛杉矶的商务舱……如果您能击败数百万其他会员的话。
澳洲航空老板凡妮莎·哈德森 (Vanessa Hudson) 正在努力解决该业务的品牌失败问题，同时确保投资者不会因其预测的任何重大变化而受到惊吓。忠诚度部门的目标是到 2030 年实现 10 亿美元的收入，这意味着在此之前每年需要实现 10% 左右的增长。
澳洲航空老板 Vanessa Hudson 表示，奖励计划将变得更加灵活。 图片来源：Louise Kennerley
哈德森周一表示，她相信常旅客计划的额外灵活性将提高收入。现在就权衡她是否正确还为时过早。她表示，Classic Plus 的决定旨在“在更多时间段内为更多航班提供更多座位”，但可持续地这样做很重要。
< p>澳洲航空在当地的主要竞争对手维珍澳大利亚航空也有一个名为 Velocity 的常旅客计划，该计划有两种方式兑换航班积分：Velocity 奖励和任意座位。乘坐飞机所需的 Velocity 积分数量在同等航段上，航班数量往往少于澳洲航空，而且可以在卡塔尔航空和新加坡航空等维珍航空合作伙伴航空公司兑换。作为 Velocity 的 1100 万会员之一，您可以免费搭乘飞往国际目的地的航班，因为他们的奖励计划让您可以使用积分来支付除机票本身之外的税费和其他预订费用。
澳洲航空是否会增加更多优惠经典奖励座位？
正在加载自 2019 年以来，每个经典奖励座位所需的积分数量一直没有增加，而且几乎可以立即预订完。
澳洲航空周一表示，积分标准没有变化。经典奖励计划即将推出。这意味着，尽管他们已经排除了增加所需积分的可能性，但近期并没有提供更多经典奖励席位的计划。
“我们致力于经典奖励……我们不会改变如果我们要改变它，我们会给客户很多通知。 Hudson 表示：“这不是现在的计划的特色。”
该忠诚度计划的执行经理 Sarah Udy 表示，去年的经典兑换预订量比 2019 年增加了 30%。
商业简报时事通讯提供重大故事、独家报道和专家意见。 注册即可在每个工作日早上获取它。
澳洲中文论坛热点
- 悉尼部份城铁将封闭一年，华人区受影响！只能乘巴士（组图）
- 据《逐日电讯报》报导，从明年年中开始，因为从Bankstown和Sydenham的城铁将因Metro South West革新名目而
- 联邦政客们具有多少房产？
- 据本月早些时分报导，绿党副首领、参议员Mehreen Faruqi已获准在Port Macquarie联系其房产并建造三栋投资联