负责保护澳大利亚航空旅客的消防队员将在两周内采取受保护的工业行动，如果航空公司不修改其通常的时刻表，此举可能会对学校假期旅客造成严重破坏。
消防队员声称政府拥有的空中航行监管机构掩盖了严重的资源问题，这威胁着机场的安全。联合消防员工会的航空部门几个月来一直在游说政府拥有的澳大利亚航空服务公司，以确保更好的薪资和条件。
计划中的罢工可能会对行程安排造成严重破坏。图片来源：Rob Homer
全国主要机场的航空消防员将从 4 月 15 日早上 6 点开始进行四个小时的停工，同一天新南威尔士州的学校开始秋假，以及维多利亚州新学期的第一天。
每个机场都有任务资源分析安全风险评级，这是对主要机场资源（包括消防车、人员）是否相对于飞入其中的飞机的大小，设备和程序已经足够。
澳大利亚航空服务公司去年向参议院农村、地区事务和运输委员会提供的文件显示了澳大利亚最大的 13 个机场，其中包括墨尔本由于缺乏航空消防资源，布里斯班和珀斯的风险评级为“极端”。包括悉尼和堪培拉在内的另外 14 个城市的风险评级为“高”。
正在加载Airservices 一再否认其违反任何安全标准，并表示不缺乏航空消防员。
Airservices 表示：“这些停运......可能会扰乱成千上万正在享受学校假期的澳大利亚人的旅行计划。”
任务资源分析是在 2021 年至 2022 年期间进行的，并作为对整个行业未来发展状况的评估。在参议院去年的评估中，Airservices 承诺实施分析结果以提高这些评级。
广告澳大利亚和国际上的许多国内机场都没有专业的航空消防员，所有机场的人员配备水平均受到航空安全监管机构民航安全局的监控。< /p>
消防员与空中服务公司就薪资和条件进行了大约五个月的谈判，直到今年早些时候谈判陷入僵局。 Airservices 已为机组人员在未来三年内加薪 11.2%，而他们的权利没有变化。
梅尔伯恩机场是澳大利亚安全风险评级极高的机场之一。图片来源：Pat Scala
Airservices 声称工会的要求三年内加薪 20% 将使行业和乘客额外损失 1.28 亿美元，首席执行官贾森·哈菲尔德 (Jason Harfield) 甚至声称工会隐藏安全问题作为提高工资的一种方式。
他上周表示：“这场破坏性活动与人员配备水平无关，人员配备水平由航空安全监管机构 CASA 进行监控和监管。”
分会秘书韦斯·加勒特 (Wes Garrett)工会表示，向委员会提供的文件证实了他们的安全担忧以及需要更好的保护。工会要求在企业谈判协议中加入人员配置条款，以确保机场有足够的消防员来满足任务资源分析要求。
“这些泄露的文件证实，澳大利亚的航空旅客每天都面临着可怕的风险。他们踏上澳大利亚飞机的那一刻。”Garrett 说道。
UFU航空分部秘书Wes Garrett表示消防员将从早上6点开始停止工作4 月 15 日在全国各地的机场。图片来源：Michael Quelch
“这些资源短缺包括缺乏关键人员操作呼吸器的能力、扑灭多起事故的消防人员短缺、保护失事飞机两侧的人员和车辆不足、缺乏有效的消防地面指挥和控制人员以及澳大利亚机场缺乏程序控制。”代表全国约400个机场的澳大利亚机场协会主席詹姆斯·古德温（James Goodwin）表示，他希望业界紧急解决这一问题，其中包括27个可能受到罢工影响的机场。 .
他说：“在航空和旅游业正在重建之际，我希望任何罢工行动都不会扰乱公众出行。”
正在加载罢工行动升级对Airservices来说是另一个打击经常因人手不足而与工人发生争执。代表空中交通管制员的协会民用航空上周告诉《澳大利亚人报》，其成员也准备投票决定是否采取类似的罢工行动，这是 20 多年来的首次。
自 11 月份以来，Civil Air 与 Airservices 举行了超过 14 次会议，但未能解决有关加班、工资和其他权利的大部分索赔，因此将在未来几周内向 Fair Work 提交受保护的罢工行动投票。
自 COVID-19 以来，澳大利亚空中交通管制塔台一直存在一个长期的人员配备问题，政府机构一直在拼命解决这个问题，当时政府向一些员工提供了提前退休激励，而在该行业陷入困境的同时，数百人也辞职了。暂停。
Airservices 预计今年将有 70 多名新的空中交通管制员开始工作，并且每年至少招聘 80 名。
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