澳洲美国将如何“水上行走”为饥饿的加沙提供援助

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如何快速为约 200 万绝望的加沙居民提供足够的食物以防止饥饿?

答案显然不是通过空投。本月早些时候,五角大楼新闻秘书表示,大力神运输机单日空投了11,500份餐食,使美国迄今为止空投的总数达到124,000份。太少太晚?每晚电视上饥饿、绝望的巴勒斯坦家庭的画面似乎证实了这一点。

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太少、太晚?在加沙地带北部空投人道主义援助。图片来源:美联社

上周四强调了迫切需要找到解决方案据美联社报道,联合国最高法院命令以色列“采取措施改善加沙的人道主义局势,包括开放更多的陆路过境点,以允许食品、水、燃料和其他物资进入饱受战争蹂躏的飞地”。<国际法院表示,巴勒斯坦人不再仅仅面临饥荒的风险,“而且饥荒正在来临”。它援引联合国的一份报告称,至少有 31 人,其中包括 27 名儿童,死于营养不良和脱水。

从 41 公里长的加沙地带两侧通过埃及或以色列的道路将是最容易的获得援助的方式,但由于政治原因受到阻碍。但现在美国军方正计划“在水上行走”。

该解决方案融合了乐高积木结构的工程简单性和宜家平板包装的优点。被称为 JLOTS(岸上联合后勤)的概念旨在将建造浮动码头所需的所有要素转移到您需要的地方,然后快速将其锁定在一起。

在他的州在本月早些时候的全国讲话中,总统乔·拜登宣布执行紧急任务,在加沙地中海沿岸建立一个临时码头,可以接收大量食品、水、药品和临时住所。

但他强调一个重要条件:“美国靴子不会落地。”

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图片来源:SMH 图形

莱德表示,LSV 随后会将援助物资运送到一个 500 米长的浮动码头,从那里卸下物资并运往加沙进​​行分发。

“就时间安排而言,我们正在努力确定这一点“我们希望能够尽快完成,但我们预计这需要几周的时间。不过,我们预计每天可以为加沙公民提供超过 200 万份餐食”,他说。

鉴于加沙没有天然海角,也没有大型港口,只有一个渔港,因此选择建造码头。

离岸浮桥还将使船只能够远离​​加沙海岸,

世界各地的许多军队都无法如此迅速地提供这种后勤能力,但美国以前就做到过。

JLOTS 系统去年在澳大利亚进行了演示七月和八月举行的“护身军刀”演习期间,昆士兰州北部海岸鲍恩的居民亲眼目睹了这一点。

美国陆军人员建造了一个名为“三叉戟”的临时码头(如此命名是因为它一端有三个分支,以帮助运输),从大海延伸到海滩数百米。

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2023 年,陆军工程师在澳大利亚鲍恩海岸修建堤道。图片来源:美国陆军

这里成为装备和部队涌向鲍恩滩头阵地的主要动脉,将美军靴子(在当时允许的情况下)和车轮放在地面上,以便远征军进入“敌对领土”。

参与其中的美国陆军第 331 运输连中士德里克·怀恩 (Derek Wine) 搭建了一个足球场大小的临时浮桥,设计用于在车辆和设备登上三叉戟之前位于货船侧面码头。

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“我们有能力做到这一点,真是令人惊奇,”怀恩中士告诉澳大利亚政府国防网站。 “军队说我们去哪里,我们就去哪里——我们同时在南极洲和阿联酋开展行动。”

但在冲突地区加沙做同样的事情更具挑战性。在宣布的时间范围内,即将从距美国 10,000 多公里的地方出发。

援助本身——以所谓的即食食品 (MRE) 的形式——将首先经过 580 公里的海上运输从塞浦路斯到加沙。

在一个试点项目中,一些人已经离开地中海岛屿南部的拉纳卡港,开辟一条通往加沙的新援助路线。美国慈善机构世界中央厨房的创始人何塞·安德烈斯 (Jose Andres) 告诉《卫报》:“我们的目标是建立一条由船只和驳船组成的海上高速公路,储存数百万份餐食”。

美国军方已确认,驻扎在弗吉尼亚州尤斯蒂斯堡的第七运输旅将支持在加沙海岸建立支撑浮桥的行动,然后将援助物资带上岸。

航运分析师 Sal Mercogliano 在他的 YouTube 视频频道航运发生了什么中强调 JLOTS 不是两栖入侵。

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“你不会与汤姆·汉克斯和《拯救大兵瑞恩》一起冲上奥马哈海滩(诺曼底海岸 8 公里长的一段代号,用于二战诺曼底登陆),”他说。

用于使浮桥跨越的模块化结构伊拉克的底格里斯河。”加载=“惰性”src=“https://static.ffx.io/images/$zoom_1.349%2C$multiply_0.7725%2C$ratio_1.5%2C$width_756%2C$x_3%2C$y_2/t_crop_custom /q_86%2Cf_auto/8d55196085ec63b221e480e0ab77b601a063a96e

用于制造跨越伊拉克底格里斯河的浮桥的模块化结构。< /p>

构建浮动基础设施的一种可能选择是 Floatmaster 系统,由德克萨斯州 Thrustmaster 公司制造。驳船、堤道或桥梁由现场组装的互锁焊接钢型材组装而成。这些部分采用 1.53 米和 2.1 米深的 12 x 3 米和 6 x 3 米块,并且可提供装载坡道部分和其他配件来协助组装。

装载

另一家德克萨斯州公司提供名为 Flexifloat 的类似且可互换的系统。

Paul Toussaint-Jackson 是位于弗里曼特尔的澳大利亚 Floating Decks 公司的主管,他了解该系统和远程货运物流,并且还与美国公司打过交道。

“你可以建造一个巨大的浮动浮桥,在那里你可以暂时放置货物,就像你在这里提供人道主义支持一样,”他说。

“使用浮桥的原因是这样你可以把货物放在上面。”库存到位,以便您可以保持供应并逐步将其移至岸上。在岸上,你只需要一个非常基本的海滩登陆,我自己在昆士兰州海岸的麦凯在 24 小时内建造了一个,并且不得不移动从智利进口的巨型卡车用于采矿业。”

Toussaint-杰克逊粗略计算了一下,假设美国每天提供两顿浓缩餐加一升水,相当于每人每天2公斤。对于 200 万人来说,每人每天 2 公斤相当于每天 400 万公斤,即每天 4000 吨。每个集装箱使用 20 吨意味着每天相当于 200 个标准六米集装箱。

“这种规模的任务可以轻松完成……并且可以在几周内完成,”他说。< /p>

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