墨尔本获得世界最宜居城市称号已有多年，随着悉尼紧随其后，超越澳大利亚，我们是时候承认我们充满艺术的巷道、户外餐饮文化和共享街道的渺小了比混凝土猪上的口红更重要？墨尔本几十年来一直依赖同样的技巧，结果是我们的城市正在从一个繁荣而坚韧的创意中心转变为我敢说的沉闷和主流。
当我搬到作为一名年轻的墨尔本城市规划师，我期待着被告知转身直接返回布里斯班的家——这里不需要我的帮助。八年后，我仍然在这里，坦率地说，我对十年来令人兴奋的“临时城市化”项目（也被称为任何短期和低成本的项目）感到失望，这些项目被视为终点而不是起点。
墨尔本的巷道艺术长期以来一直是一个旅游景点，但吸引力是否开始减弱？< cite class="ojLwA">图片来源：AMANDA FORDYCE
以我们对街头艺术的热爱为例，自从科林伍德 (Collingwood) 的基思·哈林 (Keith Haring) 壁画亮相以来，墨尔本就一直热爱这种艺术在 80 年代，这有助于在 90 年代建立巷道文化。在我们的破窗理论版本中，使用以前非法但现在受到批准的街头艺术将在以前废弃的巷道中创造更安全、更活跃的空间。但是，再多的艺术作品也不能让我在夜晚走在光线昏暗、空荡荡的小巷时感到安全——即使我背着自己的手恭敬地欣赏艺术作品。
随着越来越多和越来越多的议会和企业委托街头艺术和壁画（同时花费大量资金清除“难看”的涂鸦），它们已经变得如此普遍，以至于影响消失了。我从来没有因为《宋飞传》中乔治·科斯坦萨的壁画与陌生人建立过联系，也没有因为品牌赞助的彩色斑点墙而购买过办公空间。当某些东西无处不在时，我们的大脑就更容易将其编辑掉 - 你甚至不会注意到彩绘的猪不仅涂着口红，而且还戴着一顶非常迷人的帽子。
Parklet，例如 Gertrude 上的这个街道最初是临时措施 - 它们是否实质上将公共土地的使用权转移到了私人手中？图片来源：Joe Armao
最近，墨尔本将户外用餐“小公园”作为街道的首选。当然，我通常赞成收回一些停车位并消除一些人行道杂乱，但我不相信这些用餐平台代表了尽管公共空间明显私有化，但仍没有任何实际好处。根据我的经验，小公园为食客提供了一般的体验，他们在吃帕尔马干酪的同时看着邻近汽车上的某人闲着地挖鼻子，而对于行人来说，他们的体验也很一般，他们受到这些食客及其“判断”的影响。人们在观看”。我们似乎还保留了小公园供餐厅专用，而它们本应是 24 小时开放的空间——这样可以在我们把猪叫到食槽的时间之外为公众提供一个轻松、非正式的休息区。
加载最后，我们看到越来越多的涂漆“共享街道”出现，旨在重新平衡汽车、骑自行车者和行人之间的等级制度。理论上来说，如果你在地面上画出一个有趣的图案，司机就会放慢速度来应对这种新奇的情况，而其他人则可以无忧无虑地蜿蜒通过。这是一个可爱的想法，但是一点油漆真的能让当地车手减慢速度吗？他们似乎都在完成 F1 计时赛？
不！我读过一份总结报告，其中吹嘘共享区域导致速度降低了 10 公里/小时，这令人印象深刻，直到他们指出这仍然比路标上的速度限制高 10 公里/小时。就我个人而言，无论街道装饰得多么色彩缤纷，我在过马路之前都会向两边看，这样我就不会被画在地上。
广告最终，我们对这些措施的依赖是否会让墨尔本成为一个更糟糕的城市，或者至少是一个优势更弱的城市？很难说。当街头艺术、户外用餐和共享区域充满了照亮我们的街道和支持当地艺术家的良好愿望时，将它们称为混凝土猪似乎太严厉了。并不是说它们应该被拆除，而是我们应该更努力地思考我们可以改变什么来解决街道上的安全、可达性和公平等更大的问题，而不是依靠掩盖问题或装饰它们。
<普鲁·布莱克 (Prue Blake) 是一位屡获殊荣的单口喜剧演员，也是墨尔本的前城市规划师。她的节目《Concrete Pigs》讲述了我们城市的兴衰，将于 3 月 28 日至 4 月 22 日在墨尔本国际喜剧节上演。普鲁还拥有交通工程博士学位，但不幸的是，她的研究是如何让更多人赶上在墨尔本的公共汽车上，答案是“你不能”。意见时事通讯是每周一次的观点总结，它将挑战、支持和告知你自己的观点。 在此处注册。
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