每天，有 391 人将悉尼称为他们的新家。这一统计数据显示了悉尼的人口激增，但它也失去了澳大利亚最大城市的称号。
澳大利亚统计局 2022-23 年的数据显示悉尼和墨尔本的人口激增在新冠疫情人口冻结后，移民涌入内城和学生宿舍，人数创历史新高31万人。墨尔本人口增加了 166,000 人，即每天新增近 455 名居民，而悉尼则吸纳了 142,600 名移民。因此，墨尔本市区人口达到创纪录的 510 万，而悉尼目前人口达到 504 万。
悉尼海港大桥上的交通。图片来源：Nick Moir
ABS 首府城市增长数据显示，如果没有移民数量的激增，悉尼实际上会因自然增长数量的崩溃而收缩。出生和死亡也是悉尼失去南部首府人口头衔的一个因素。墨尔本的出生人数超过了死亡人数，而悉尼自然增长的 28,511 人被离开该城市的 38,425 人所抵消。
金矿的发现使亚拉地区的人口在 1850 年代离开了这座海港城市。但 1890 年代的经济萧条终结了墨尔本的自负，悉尼于 1905 年重新夺回桂冠，并保持了近 118 年，直到墨尔本最近对新移民的吸引力打破了平衡。
加载领先地位的变化两匹马的赛跑让几代人都感到开心，但并没有阻止悉尼不断增长的人口。无论增长放缓/增长加快有何好处，新南威尔士州无疑正在进入一个时期，尽管人口不断增长，但不会有大量新的基础设施上线。建设大型项目所涉及的成本、资金和规划现已成为一个痛点。很难看到任何政府或反对派提出进一步的数十亿美元的项目。
这令人遗憾，因为不断增长的人口需要此类项目。
《先驱报》 Matt Wade、Janie Barrett 和 The Visual Stories Team 撰写的关于 M2/M7 建设如何改变悉尼西北部的文章表明，建设此类项目可以带来长期的经济效益和红利。健康的工资、有价值的住房、高等教育资格和其他指标是公路和铁路公共投资的红利，这些投资一直是悉尼西北部经济增长和富裕的关键因素。事实上，根据 ABS 的数据，Blacktown 的 Marsden Park-Shanes Park 拥有 3900 名新移民，是悉尼最大的增长区。
城市发展需要大量时间，而且经常遭到反对。 1990 年代初提出 M2 时，前当地议员、新任总理多米尼克·佩罗特 (Dominic Perrottet) 回忆说，时任交通部长布鲁斯·贝尔德 (Bruce Baird) 在议会受到谴责，甚至收到了邮寄的子弹。
广告“但是您能想象没有 M2 的今天的生活吗？如果没有它，悉尼西北部永远不会得到开发。”Perrottet 说。
尽管它是一个作为城市间竞争的玩笑的重要组成部分，悉尼不断扩大的规模也并非没有受到批评。 2000 年，时任总理鲍勃·卡尔 (Bob Carr)，一位据说具有历史学家视角的政治家，曾说过一句著名的话：悉尼已“满员”。无论如何，更多的人来了。他们还会继续来。但是，正如我们现在意识到的那样，越大并不一定越好。悉尼就是一个活生生的例子，说明当人口增长超过社会及其机构吸收人口的能力时会发生什么。缺乏住房、道路堵塞、交通拥堵和公共交通延误只是此类失败的最新提示。
正如我们之前所说，新移民有助于推动经济并带来新想法，但诀窍是妥善管理人流。悉尼的主要目标应该是容纳我们现在和未来期望的人们，这归结为将基础设施和环境规划与一个可行、舒适的社会相匹配。
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