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如果纽卡斯尔港推进处理集装箱的计划，新南威尔士州可能会面临 43 亿美元的巨额补偿费。< /p>
周四由新南威尔士州财长丹尼尔·穆克希 (Daniel Mookhey) 公开的秘密文件披露了巨额费用，根据与该州达成的协议条款，该州将被迫将这笔费用交给波特尼港 (Port Botany) 和肯布拉港 (Port Kembla) 的所有者。奥法雷尔和贝尔德政府。
所有三个港口私有化的合同以及州财政部委托德勤撰写的一份报告显示，如果纽卡斯尔放弃运营，新南威尔士州港口将有权获得 6 亿至 43 亿澳元的赔偿升级为处理海运集装箱，这是该港口多年来一直在追求的计划。
当时由罗德·西姆斯 (Rod Simms) 领导的澳大利亚竞争与消费者委员会对这一安排提出了严厉批评，并描述了一项保证新南威尔士州港口对集装箱专有权的条款
尽管 ACCC 在 2018 年针对该交易发起了法律诉讼，但仍遭到联邦法院的阻挠，联邦法院做出了有利于新南威尔士州港口的裁决。
在周四的新闻发布会上，穆克希先生质疑前几届政府签署该协议的行为，因为他认为该协议暴露了追求主要资产私有化的缺陷。
“美国人民存在一些重要的公共政策问题。新南威尔士州应该了解所有事实，包括我们如何管理这些合同对未来的影响，”他说。
<！--解析错误：找不到资产[CAPI Id SkyNews-2567303-major_event- 2593806] -->“这些不是死问题，而是活生生的争议，每个人都应该能够访问有关这些交易的所有信息，因为我们将在未来几十年内回答有关其影响的问题。
“简单来说，到 2063 年，我们的子孙后代仍将承担这一责任。”
新南威尔士州财长表示，政府正在开始为大规模的突发事件制定计划。成本，但主要因素仍然超出其控制范围。
纽卡斯尔港的所有者黑斯廷斯基金管理公司和招商局目前正在与新南威尔士州独立定价和监管法庭 (IPART) 讨论需要支付多少费用需要支付费用来抵消自己开发集装箱港口的责任。
根据现有协议，港口将一旦每年处理 30,000 个 20 英尺当量单位，每移动一个集装箱就要支付 100 美元，这对货运业务的潜在盈利能力构成相当大的限制。
虽然黑斯廷斯基金管理公司和招商局最终可能会达成一项协议，可接受的赔偿费，以消除与 IPART 的障碍，根据出售 Port Botany 和 Port Kembla 期间达成的协议，新南威尔士州政府仍需对新南威尔士州港口进行赔偿。
根据 Mookhey 先生的说法，这意味着政府必须保持待命状态，直到 IPART 做出决定并且纽卡斯尔升级的时间得知为止。
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