世界规模的不断扩大正在消耗我们的汽车。让我们吃大号的松饼，住在没有花园空间的豪宅里，对装不下口袋的手机充满欲望，开着严格来说是卡车的汽车在城市道路上独自开车去上班。我认为这些巨型机器——它们的名字如公羊、角斗士和猛禽——象征着我们这个世界的一切问题。
怪物载具都是关于“我、我、我”的，没有任何意义。尊重“我们”。道路安全始于安全带和安全气囊，以保证车内人员的利益，但这种对个人安全的关注似乎已经演变成一场军备竞赛，以赢得“最有可能碾碎其道路上的一切的汽车”奖。
一辆 Ram 卡车停在墨尔本中央商务区的人行横道上。图片来源：Joe Armao
这些超大汽车对其他道路使用者来说有多危险？我无法回答这个问题，因为像 Rams 这样的车辆被归类为“轻型卡车”（尽管可以凭普通驾照驾驶），因此它们不受澳大利亚 ANCAP 安全测试的约束。
我的意思唯一知道的是，公羊的前格栅位于肩部高度，发动机盖的最高点位于我耳朵的高度。当然，我很矮（仅超过 152 厘米），但我比大多数孩子都高，研究表明，即使是被“普通”SUV 撞到，孩子们死亡的可能性也是轿车或掀背车的八倍。这是由于躯干或头部高度受到撞击，更不用说一辆 2000 多公斤重的车辆产生的力，该车辆在撞击时可能会行驶得更快，因为所有重量都需要增加停车距离。
然而，有多少hunka-chunka 车主为自己的购买辩护，担心自己孩子的安全，尽管明显无视其他人的安全？
巨型卡车也让人想起我们社会的攻击性问题。只要看看名字就知道了。 “Ram”可能起源于绵羊兜帽装饰品，但当你在后窗看到字母“R-A-M”时，当其中一只庞然大物追赶你时，你脑海中浮现的不是公羊，而是“Ram”的字典定义。
面对气候变化，臃肿的汽车实际上竖起了一根指节装饰的中指。
然后是猛禽（福特）、角斗士（吉普）和盗贼（丰田）。这些话是否激励人们遵守速度、体贴驾驶？还是他们鼓励车主欺负其他道路使用者？
拉姆目前的口号——“早餐吃其他所有东西”——在我看来，这是对道路上不良行为的低俗道歉（“对不起，警官，我知道我超速、追尾、抢在别人前面，但你看，我只是把其他车都当早餐吃掉了”）。
广告作为一名小型车司机，我发现与这些卡车司机共享道路令人生畏。我接受卡车、公共汽车和货车作为我们道路系统的一部分，但不接受工作和学校运营的车辆，这些车辆太大，以至于我的汽车引擎盖几乎可以容纳在保险杠下。
大型车辆是澳大利亚“美国化”的另一个例子。美国人驾驶大型皮卡车的刻板印象现在已成为澳大利亚道路上的日常现实。超大汽车让人想起另一种非常真实的美国刻板印象——保护自己是可以的（想想拥有枪支），尽管最终结果（大规模枪击事件）作为直接结果要糟糕得多。
加载中<面对气候变化，臃肿的汽车实际上竖起了指节装饰的中指。这些汽车在制造和燃料消耗方面都非常耗费资源。确切的燃油消耗量是个秘密，因为像 Ram 这样的车辆可以免于披露燃油消耗数据，尽管 Nine 的 Drive 建议平均每 100 公里 18.8 升，比我的小型车多三到四倍车。最近人们了解到，随着车辆越来越重，轮胎越来越大，轮胎颗粒物释放的环境威胁也随之加大。对气候影响的加大会带来实际成本，这些成本以及其他公众关注的成本应该会增加。是选择购买这种规模的汽车的重要组成部分。
尽管购买价格从 75,000 美元到超过 200,000 美元不等，以及额外的燃油、轮胎、维护和保险费用 -这些超昂贵的车辆 - 车主（还）没有因为它们对我们的气候、道路或公共安全的负面影响而受到打击。
相反，这些超大型车辆获得了免费营销，并通过慷慨的税收大幅提高了可负担性激励措施。就像用公共资金资助富家子弟的私立教育一样，超大车主实际上得到了其他人的补贴。
如果需要扩大停车场以容纳这些汽车，车主应该支付费用。如果公共健康要承担更多、更严重事故的代价，那么大型汽车的车主就应该支付更多的第三方保险。如果重量对道路产生负面影响，重型汽车应该通过更高的注册成本来帮助修复。而且，这里有一个想法 - 如果车辆被归类为轻型卡车，让我们让人们在购买之前获得卡车许可证。
也许巨型卡车最糟糕的方面是他们正在制造 SUV，而对于郊区街道来说总是太大了，看起来中等大小。当“新常态”太大时，我们就会陷入麻烦之中。大型家用车是我们现代生活的隐喻吗？遗憾的是，我这么认为。
Vivienne Pearson 是一位自由撰稿人。
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