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郊区铁路环线的成本井喷已确定为 160 亿美元，维多利亚州政府和反对派就该项目对该项目的意义展开争论。
反对党领袖 John Pesutto 本月向议会预算办公室寻求墨尔本铁路环线东段和北段的最新成本计算。
PBO 本周返回了 2,167 亿澳元的数字，代表了墨尔本铁路环线东段和北段的名义成本。从 2019 年到 2084 年建设和运营该项目。
这比 PBO 在 2022 年给出的 2003 亿美元成本高出 8.2%，当时的马修·盖伊 (Matthew Guy) 还要求其提供有关铁路环线的建议。佩苏托先生利用新数据再次呼吁暂停该项目，但郊区铁路环线部长丹尼·皮尔森表示反对派提出了一个“狡猾的问题”。
“我希望我会说我感到惊讶的是，约翰·佩苏托（John Pesutto）又一次疲倦而懒惰地试图抹黑该项目，”皮尔森先生说。
“自由党向 PBO 提出了他们在 2022 年提出的同样狡猾的问题，以便同样故意误导性的答案。
“我认为这是约翰·佩苏托的一个迹象，也是一种孤注一掷的行为，目的是在分裂的自由党党室内支撑他失败的领导。”
皮尔森先生表示，询问运营成本“包括更换 2080 年代的机车车辆”和“升级信号系统”。
“我的意思是这太荒谬了。这就像被问到一套房子的成本是多少，你必须包括 50 年的账单、三项主要的翻新以及 Bunnings 一生的支出。这真是可笑。”
然而，他根据 PBO 的估计，从 2019 年到 2035 年，从切尔滕纳姆以东到 Box Hill 建设 SRL 的名义成本将为 328 亿美元。
“PBO 非常明确地表示，SRL 的成本计算东部地区的成本在政府提供的范围内，即 30 至 345 亿美元之间，”Pearson 先生说。
Pesutto 先生表示，与东部和北部地区相关的成本井喷进一步证明“工党无法管理资金”和“无法管理项目”。
“工党对重大项目的管理不善正在推高维州创纪录的债务，挤出私营部门的建设，并增加整个经济的通胀压力，”他说。
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“这是维多利亚根本无法承担的项目。 Pesutto 政府将暂停并审查该项目，并优先考虑几十年来被工党忽视的社区的早就该进行的基础设施建设。”
12 月，艾伦政府授予了一份价值 36 亿美元的合同，用于 16 公里双子公路的工程Cheltenham 和 Glen Waverley 之间的隧道将于 2026 年启动。
东段将包括 Clayton、Monash、Glen Waverley 和 Burwood 站点，而北段将包括 Doncaster、Heide 站点lberg、Bundoora、Reservoir、Fawkner 和 Broadmeadows。
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