澳洲波音飞机一周内发生第五起安全事故被迫降落

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陷入困境的波音公司的一架飞机又遇到了另一个问题 - 一架飞机因燃油问题被迫降落从起落架中喷出。这起事件是这家陷入困境的制造商发生的最新一起事件，发生在周一，也是 7 天内第五起涉及波音飞机的事件。

目前正在调查中，迫降发生在这架飞往旧金山的 777-300 从悉尼起飞时，液体从其起落架泄漏。周六，一名前波音员工出身的举报人被发现死于明显的[自谋杀]，原因是他称自己目睹了飞机上安装的二流零部件。

此外，在周一最近发生的事件之后，以及在此之前的几个小时内，公司旗舰 787 上有 50 名乘客受伤-梦想客机 - 波音公司股价周二上午下跌超过 4%，隔夜损失超过 40 亿美元。此后，美国联邦航空局透露，该公司在对波音 737 Max 进行检查时，89 项审核中，有 33 项未通过，该公司原本计划用延迟已久的 Max 10 来更新该机型。周一事件发生后，以及之前的几起事件，联合航空公司要求该公司停止未发布飞机的开发：这是运营商信心减弱的明显迹象。

'我们已要求波音公司停止生产 Max 10，他们已经这样做了，因为周二，联合航空首席执行官斯科特·柯比 (Scott Kirby) 在摩根大通投资者会议上表示：“我们将开始生产 Max 9。目前还无法确定 Max 10 何时获得认证。”他继续说道，就在不到一天前，这架从澳大利亚起飞的联合航空公司飞机因机械问题而不得不在飞行中途掉头。官员们表示，这架飞机随后安全降落在悉尼机场，没有人员受伤，尽管几小时前另一架受故障影响的航班情况并非如此。同样从澳大利亚起飞的这架从悉尼飞往奥克兰的航班虽然是波音 787 梦想客机，但也经历了一次“技术事件”——导致座位上的乘客摇晃，据报道，一名乘客被送进了机舱。天花板。

大约 50 人拉丁美洲航空公司和急救人员均告诉法新社，飞机剧烈下坠后，急救人员对其中至少五人进行了治疗，至少有五人仍在医院治疗。与飞往加利福尼亚的飞机一样，问题的原因仍不清楚。这两起事件都在目前正在接受调查，而该公司已经受到严格审查。这种关注源于 1 月初发生的另一起涉及 737 Max 的事件，当时一架全新飞机起飞后不久，未使用的紧急出口门被炸飞了。从波特兰国际机场起飞。从那时起，美联储一直在审查这一事件，在此期间，波音公司的价值急剧下降，令人瞠目结舌的 1500 亿美元至 1120 亿美元。同样在这段时间内，该公司还发现了至少四架其他飞机出现技术故障。< /p>

第一起事件发生在 3 月 4 日不久，也涉及一架波音 737从佛罗里达州迈尔斯堡起飞后，看到飞机的一个引擎起火。机舱内的视频显示，在美联航航班上的一个涡轮机不知何故被吞下后，乘客们尖叫着哭泣，因为他们看到火焰在飞机的一个机翼上翻腾。航空公司表示，出发前使用了泡沫包装。事件中没有人受伤。 

几天后，在另一架美联航航班上，一架波音 777-200 飞机在旧金山起飞后不久，一个轮子从飞机上掉落。与其他事故一样，这起事故也是在起飞后不久发生的，256 磅的轮子坠落到地面后，压碎了停在下面的几辆汽车。联合航空 (United Airlines) 的航班在飞往大阪的途中刚刚脱离跑道，波音 777-200 的机轮就脱落了，视频显示这架飞机躺在跑道上。这架载有 235 名乘客和 14 名机组人员的飞机在接到警报后改道飞往洛杉矶机场。周四上午 11 点 35 分起落架发生故障，最终于下午 1 点 20 分左右安全降落在洛杉矶国际机场，没有发生进一步的事故。地面上没有人员受伤的报道。曼联当时发表了一份声明，似乎试图平息乘客的担忧：“ 777-200 的两个主起落架支柱上各有六个轮胎。该飞机设计为在轮胎丢失或损坏的情况下安全着陆。'

这架飞机与悉尼发生燃油泄漏的型号相同周一。然后，周五，周五，联合航空公司的一架飞机在休斯敦粗暴着陆后滑出跑道，滑入草地。这架从孟菲斯抵达的飞机据说在飞行过程中遭受了某种形式的起落架损坏。飞机在乔治·布什机场冲出跑道。机上 160 名乘客和 6 名机组人员没有受伤。视频显示，飞机停在跑道边，机翼接触地面，乘客们被紧急从紧急登机口梯子上救下来。这架飞机，在这种情况下，也是一架波音 737 Max。联合航空公司表示，几个小时后，一架从旧金山飞往墨西哥城的航班因飞机液压系统出现问题而改飞洛杉矶 - 这次指的是波音 777-300 ，同一型号飞机周一喷出燃油。183 名乘客或机组人员均未受伤。

第二天，曾参与针对制造商的举报人报复诉讼的退休波音质量经理约翰·巴尼特 (John Barnett)（如图）在南卡罗来纳州被发现身亡，警方称其死于自杀。 -造成枪击。他的死亡发生在查尔斯顿的举报人报复诉讼的证词中断期间，他在那里会见了为他的案件辩护的波音律师。据称，62 岁的巴尼特目睹了该公司当时位于南部的新工厂的压力之下的工人卡罗莱纳州故意装配分站装配线上的飞机上安装了标准零件，在某些情况下，二流零件会先从废料箱中取出，然后再安装到正在建造的飞机上，以防止延误。他的律师表示，美国联邦航空局 2017 年的审查证实了他的一些担忧，并于上周刚刚就该案向波音律师提交了证词。

早在一月份就在他去世前几周，这位在查尔斯顿工厂负责质量检查的工作人员花了四年时间对这家航空巨头的 787 Dreamliner 和 737 Max 机型发出了严厉警告。“这不是 737 的问题，这是波音的问题。”在被问到门事件和随后的美国联邦航空局检查后，他是否相信 737 飞机可以安全飞行时，他说道。“我知道美国联邦航空局正在介入并进行尽职调查和检查，以确保 737 上的门关闭装置正确安装，并且“紧固件存放得很好，”他说道，并引用了可能在事故中发挥作用的部件。“但是，我担心的是，“飞机的其余部分是什么？飞机的其余部分状况如何？”他接着提供了这种担忧的原因 - 他说正是这个原因导致他对这家航空公司提起诉讼。“早在 2012 年，波音公司就开始取消其检查业务“工作岗位，”他告诉 TMZ 的查尔斯·拉蒂博迪埃 (Charles Latibeaudiere) 和哈维·莱文 (Harvey Levin)，回忆起他在南卡罗来纳州波音工厂担任质量监督员的经历，该工厂主要生产 787 飞机。“因此，这让机械师们不得不买断自己的工作，”他解释道。< /p>

Barnett 继续指责涉及门的事件表明了一些更伟大的事情 - 以及一些事情他在诉讼中称：波音公司为了提高利润而对安全问题视而不见。“我们在门塞爆裂中看到的情况就是我在飞机其他部分看到的情况，就工作而言正确完成后，检查“台阶被拆除，问题被忽视，”他在突然去世前几个月说道。 “我担心的是 737 和 787，因为这些项目确实接受了质量是开销而非增值的理论。这两个项目确实在降低流程质量方面付出了巨大的努力。美国联邦航空局 (FAA) 披露了为期六周的审计如何发现“[波音]据称未能遵守其 737 飞机制造质量控制要求的多个情况”，之后似乎证实了专家的一些主张。在检查过程中，联邦调查局发现，波音主要供应商之一 Spirit AeroSystems 的机械师使用酒店钥匙卡检查门密封，并在门密封上使用液体 Dawn 肥皂“作为安装过程中的润滑剂” .'

一份概述调查的文件称，该行动“未在生产订单中被识别/记录/调用”，这促使美国联邦航空局局长迈克·惠特克 (Mike Whitaker)法令波音公司必须制定一项全面计划，在 90 天内解决此类“系统性质量控制问题”。在 2 月 27 日与首席执行官戴夫·卡尔霍恩 (Dave Calhoun) 进行一整天的会议后，他在已完成的审计中向各公司发送了调查结果摘要。阐明波音和精神航空必须采取的具体纠正措施。“波音必须致力于真正和深刻的改进，”惠特克上周解释说。“我们将让他们对每一步负责，并制定相互理解的里程碑和期望.'卡尔霍恩在自己的声明中回应称，波音公司的领导团队“完全致力于”解决美国联邦航空局的担忧并制定该计划。为现在受到审查的 MAX 制造机身的 Spirit 发表声明称，该公司正在“与波音公司和波音公司进行沟通”。美国联邦航空局采取适当的纠正措施。作为回应，波音公司声称，经过一些“质量停顿、美国联邦航空管理局的审计结果以及最近的专家审查小组报告，我们清楚地了解需要做什么。”

从那时起，737在 2017 年和 2019 年发生两起坠机事故后，美国联邦航空管理局 (FAA) 停飞了两年，之后该公司继续经历技术故障总共造成 346 人死亡。官员们允许这些飞机在 2021 年再次飞行，但他们认为这些坠机事故是波音高层疏忽、设计缺陷和不作为综合作用的结果。尽管如此，1 月份全新 737 飞机的舱门被炸毁引发了美国司法部的新一轮调查，随着这些故障的继续，调查可能会变得更加复杂。让事情变得更加复杂的是，波音公司持续的危机现在迫使美联航和西南航空等航空公司削减航班，甚至暂停招聘——美联航决定推迟未经验证的 737 Max 10 的决定，支持了这一决定，一旦 Max 10 获得运营许可，柯比周一表示，美联航将开始接受部分​​飞机加入其机队。

早在 1 月份，门事件发生后不久，Kirby 就表示，由于航班持续延误，该航空公司将制定一个没有 Max 10 的机队计划。周五，美联航告诉据 CNBC 报道，今年春天，由于新的波音飞机迟到，该公司将不得不暂停飞行员招聘。仅运营波音 737 的西南航空也下调了 2024 年的运力预测，本周表示正在重新评估今年的财务指引。波音公司的交付量比之前预期的要少：46 架，而不是 79 架。西南航空首席执行官鲍勃·乔丹 (Bob Jordan) 周二在摩根大通行业会议上表示：波音需要成为一家更好的公司，交付量将随之而来。阿拉斯加航空周二补充称，“由于美国联邦航空局 (FAA) 和司法部 (DOJ) 对波音及其运营的审查力度加大，导致飞机交付时间存在不确定性，其 2024 年运力预估正在不断变化。”

波音公司，周一就最近发生的事件发表了一份声明，因为它不仅面临美国司法部对舱门事件的刑事调查，而且自“我们按照旧金山-悉尼航班上的乘客被看到安全退出，然后被安排在酒店房间过夜后，该公司在一份声明中表示，“美联航已批准美国联邦航空局批准的维护计划”，“我们认真对待每一起安全事件，并将调查每起事件，以了解情况发生了什么并从中吸取教训。这项工作的大部分是与制造商、美国联邦航空局 (FAA) 和国家航空管理局 (N.N.TSB 以及各个组件的制造商。虽然这项工作正在进行中，但这些事件中的每一个都是不同的并且彼此无关。安全是我们的首要任务，我们将继续尽一切努力确保客户和员工的安全。”在澳大利亚上空发现燃油泄漏的航班上的乘客也于周一获得了返程航班。

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