一项新的分析表明，电动汽车的平均价格可能会比普通汽车低 31,000 美元，驾车者必须在购买电动汽车时获得大幅折扣，以实现一项大胆的联邦计划，以在未来五年内减少国家的燃油排放。同等汽油乘用车。
根据澳大利亚汽车协会的建议，折扣可能需要比柴油货车的成本低 47,000 美元，才能鼓励足够多的驾车者改用电动汽车，代表 NRMA、RACV 和其他驾车者俱乐部的最高国家团体。
政府希望为符合燃油标准的车型提供财务信贷，这种方法可以降低电动汽车的成本。图片来源：Getty
这些估计将加剧工党削减温室气体排放计划的政治争论反对党领袖 Peter Dutton 表示，从 1 月 1 日起实施新的燃料排放标准，这些变化将推高 ute 的成本，而 Grattan Institute 反驳了他的说法。
绿党领袖 Adam Bandt 将进入周三的争议是，如果政府继续制定一项单独的法律，可以快速批准新天然气项目，则威胁要要求更严格的燃料标准，并可能迫使工党与达顿进行谈判。
利害攸关的是工党的目标是，假设大幅转向电动汽车，通过收紧每年销售的约 120 万辆新车的排放标准，到 2030 年将新车排放量减少 61%。
澳大利亚汽车协会表示支持政府的目标，但由于变化的规模以及对消费者成本的担忧，对 1 月 1 日启动该计划的“雄心勃勃”计划提出质疑。
加载它引用了国际中心的估计经济学警告称，在这些变化下，一些汽油和柴油车辆的成本将会更高，因为如果汽车制造商的整体车队不符合排放标准，则会受到处罚。
“新车的平均价格为总部位于堪培拉的经济咨询公司 CIE 在该协会向联邦政府提交的文件中表示：“最初几年可能会增加。”
广告分析不会预测每个模型的成本。上个月，联邦汽车工业商会被曝“夸大”了其模型，表示某些车型的成本将增加 25,000 美元，这一说法引发了激烈的争议——达顿重复了这一未经检验的说法。
总理安东尼·艾博尼斯 (Anthony Albanese) 回应达顿有关“UT税”的主张，认为澳大利亚和俄罗斯是唯一没有标准的工业化国家。
“弗拉基米尔·普京不是我任何政策的榜样，更不用说阿尔巴内斯周二表示。
汽车协会常务董事迈克尔·布拉德利 (Michael Bradley) 多年来一直主张燃油排放标准，但表示新发现凸显了推动电动汽车销售面临的挑战“早期采用者已经看到电动汽车占 2023 年新车销量的 7%，但这些人是最容易放弃内燃机的人，每增加一个电动汽车购买者就会与以前相比，激励变得越来越困难，”他说。 “AAA 支持平衡雄心和可实现性的目标。”
政府希望为汽车制造商提供超出燃油标准的车型的财务信贷，这种方法可以降低电动汽车的成本，但经济分析该协会表示，要实现这些目标，需要大力转向电动车型。
正在加载“AAA 委托 CIE 进行的建模显示，政府首选的新车辆效率标准将需要 40% 以上的新乘客提交的材料称，到 2029 年，大约 50% 的新型轻型商用车将是电动汽车。
该协会强调了这一挑战的规模，指出消费者调查显示许多购车者并不认为电动汽车是电动汽车。然而，与汽油或柴油汽车相比，在可靠性和续航里程等因素上，他们认为电动汽车具有足够的价值，这意味着他们预计电动汽车的价格会更低。
该模型预测了达到目标所需的价格2029 年电动乘用车的目标为 27,900 美元，同等汽油或柴油车的目标为 58,600 美元，衡量客户进行转变的理论动机。
SUV 市场所需的价格将为 33,600 美元电动汽车的价格为 80,800 美元，汽油或柴油车型的价格为 80,800 美元，主要是因为该模型假设买家非常看重续航里程和可靠性，并且尚不相信电动车型可以与现有的福特 Ranger、丰田 HiLux 或五十铃 D-MAX 相匹配。 p>
“重要的是要注意，CIE 的工作并不是对政府首选方法所产生的价格变化的预测，”汽车集团表示。
“相反，它是分析这显示了实现政府首选目标所需的不同技术的相对价格变化。
“分析表明，如果没有额外的消费者和/或生产者补贴，这些目标就不可能实现， ”
汽车行业对该政策存在分歧，因为特斯拉和 Polestar 等汽车制造商将从其电动汽车积分中获益，而五十铃、福特、丰田和其他人则必须购买积分才能销售不符合新标准的皮卡车和SUV。
正在加载这种分裂的另一个迹象是，大众汽车公司不顾联邦汽车商会的强烈反对，正在为联邦计划大声疾呼。工业。与特斯拉和 Polestar 由于不同意该组织的立场而计划退出该组织不同，这家德国汽车制造商将在不同意该组织的政策主张的情况下保留其成员身份。
“澳大利亚大众汽车集团长期以来一直是该组织的成员之一。公司发言人表示：“有声音呼吁引入具有约束力的汽车行业标准。”
绿党支持燃料标准，但周三将警告称，他们不能接受工党寻求在自由党支持下通过的单独法律简化环境审批，这一变化可能会为新天然气项目扫清障碍。
班特将在周三辩称，如果工党放弃改变环境的计划，绿党将愿意在不修改的情况下通过燃料标准批准法。
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