南美航空一架波音飞机上的一名惊恐的乘客描述，在飞行途中数十人从座位上被甩出后，他经历了“你能想到的最严重的湍流”。
乘客卢卡斯·埃尔伍德 (Lucas Ellwood) 表示，周一从澳大利亚悉尼飞往新西兰奥克兰的航班上，“每个人都感到害怕”。这场灾难涉及波音公司将至少 10 人送往医院。
“有人在哭泣，有人受伤，”他告诉《早安美国》。 “每个人都撞上了屋顶，然后跌落到了地上。”
其他人将混乱的场景与《驱魔人》中的场景进行了比较，据报道称事件中有多达50人受伤。
这是涉及波音飞机的一系列飞机故障和飞行中故障中的最新一起，该事件已导致该公司数百亿美元的市值蒸发一月份阿拉斯加航空公司一架飞机的紧急门被炸毁等事件。
从悉尼起飞的 LATAM 航空公司航班上的乘客，周一晚上，澳大利亚飞往新西兰奥克兰的航班在“可怕”的湍流中被抛向天花板
混乱场面中多达 50 名乘客受伤，其中 10 人因头部和颈部受伤以及骨折而住院
一名乘客描述自己正在忍受“你能想到的最糟糕的湍流”，而其他乘客则将机舱内数十人的飞行场景比作《驱魔人》中的场景
大规模湍流的确切原因仍不清楚，拉丁美洲航空仅在一份声明中表示，这是一次“技术事件”之后发生的。
据报道，乘客头部和颈部受伤，多处骨折，该航班称有七名乘客和三名机组人员住院。
< p class="mol-para-with-font">虽然据信没有人受重伤，但乘客们描述了航班如何瞬间从平静变得惊慌失措。许多人在旅途平静时解开了安全带，然后突然下降并因湍流而摇晃，导致许多人飞入天花板。
“这就像你能想到的最糟糕的湍流形式，”埃尔伍德后来说。
其他人将其描述为“恐怖电影” ”，感觉就像过山车在没有任何警告的情况下坠落。
尽管发生了令人震惊的事件，波音 737-9 梦想飞机仍按计划继续其旅程并降落在奥克兰起飞后约2小时42分钟。
新视频：南美航空航班上至少有 50 人受伤。 @TrevorLault 还有更多。 pic.twitter.com/GojQOjBkH8
—早安美国 (@GMA) 2024 年 3 月 11 日
一辆救护车离开奥克兰国际机场多名乘客受伤
南美航空在一份声明中证实“部分乘客和机组人员受到影响”，但没有详细说明声明继续说道：“他们立即得到了援助，并根据需要在机场接受了医务人员的评估或治疗。”
'拉美航空对这种情况可能给乘客带来的不便和伤害表示遗憾，并重申其致力于将安全作为其运营标准框架内的优先事项。 '
波音发言人告诉《每日邮报》：“我们正在努力收集有关该航班的更多信息，并将提供客户所需的任何支持。”
这是近几个月来一系列涉及波音飞机的可怕事件中的最新一起，其中包括阿拉斯加航空 16,000 航班上的插门板爆裂事件1 月 5 日发生的那起事件中，俄勒冈州波特兰上空，乘客的手机和衣服被湍流的力量扯掉，而飞行员做了一个疯狂呼叫空中交通管制后紧急迫降。
在阿拉斯加航空事件发生后，波音公司的市值下跌了 360 亿美元，而一些乘客已对该公司提起了 10 亿美元的诉讼。
过去一周，波音公司多次发生事故，其 737 机队再次受到严格审查。
1月5日，紧急塞门阿拉斯加航空公司一架喷气式飞机在 16,000 英尺高空爆炸，飞行员被迫紧急降落在俄勒冈州波特兰市
乘客的手机和衣服被爆破门的力量扯掉，该事件引发了乘客的诉讼，波音市值损失数十亿美元
上周一，联合航空的一架发动机在德克萨斯州上空着火并起火，乘客的视频显示飞机中部发出白热的闪光。航班。
这个令人心碎的时刻迫使飞行员在飞往佛罗里达州迈尔斯堡的几分钟后紧急着陆。
当乘客看到飞机一侧冒出火焰时，一名机组人员承认，“女士们先生们，我们意识到外面发生了一些事情......” /p>
这起事件归咎于气泡膜卡在机械装置中，但没有人员伤亡报告。
周四，另一架喷气式飞机在旧金山起飞后不久，一个轮子掉落，压碎了下方的几辆车，这是另一次险些发生的事故，但没有造成任何损失受伤。
256 磅的车轮严重损坏了旧金山机场停车场的多辆汽车，但幸运的是坠机区域内没有人。
A一周前，另一架飞机在旧金山起飞后不久，重达 256 磅的轮子从另一架喷气式飞机上坠落，另一次差点撞上下方的几辆车，但没有造成任何伤害
第二天，一架联合航空公司的飞机在休斯敦降落后冲出跑道，迫使紧急疏散到停机坪上。
飞机遭受了据信的损失尽管 160 名乘客和 6 名机组人员没有受伤，但在乔治布什机场冲出跑道时发生了某种形式的起落架崩溃。
国家运输安全局美国国家运输安全委员会 (NTSB) 本月还透露，正在调查 2 月份发生的另一起事件，当时一架波音 737 MAX 8 喷气式飞机的方向舵踏板“卡住”。
NTSB在2月6日航班的初步报告中表示，飞机滑行至纽瓦克机场登机口时没有发生任何事故，161名乘客和机组人员没有受伤。
据报道，机长表示，在着陆滑行期间，方向舵踏板在试图保持平衡时，并未响应“正常”施加的脚压而移动。跑道中心线。
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