一项审查发现，悉尼庞大的收费公路网络需要彻底重组，以使定价更加公平和一致。
悉尼各地的个别高速公路通行费可能会降低，但根据建议“重置”该市 1,230 亿澳元的通行费负担，司机们将在海港大桥上双向收取费用。
周一发布的新南威尔士州收费审查独立中期报告呼吁彻底重组该市 13 条收费公路网络，该网络每年花费司机 25 亿美元。
悉尼的过路费每年让司机损失 25 亿美元。
新法律将使政府在价格制定方面处于主导地位，而成本将从工薪阶层郊区转移到较富裕的郊区根据拟议的改革，富裕的东部和北部地区将受益。
每季度向普通用户提供退款的通行费减免计划也将成为过去。
报告称，“这些计划历来采用率相对较低，并且没有特别针对弱势群体。”
“特许经营商（收费运营商）从救济措施产生的额外流量中受益匪浅，但无需向政府偿还这一收益。”
这份由前竞争监管机构负责人艾伦·菲尔斯 (Allan Fels) 和经济学家大卫·考辛斯 (David Cousins) 撰写的报告发现，许多协议（在 2021 年至 2021 年之间签署）几乎没有改变的空间。
定价结构实际上是具体设定的，随着时间的推移，需求或技术的变化不容易纠正。
通行费的定价通常主要基于考虑到支付运营商成本的需要，而不是管理路网交通的需要。
根据 Fels-Cousins 重组，统一的价格结构通过一些补贴，可以降低 44% 司机的价格，并保持另外 30% 司机的价格不变。
但“异常”将会结束单向收费使一些使用悉尼海港大桥、海港隧道和东部分销商的人受益。
![](“https://i.dailymail.co.uk/1s/2023/11/14/04/77770063-12746131-image-m-55_1699937009988.jpg”高度=“537”宽度=“634”替代="总理克里斯·明斯)
总理克里斯·明斯 (Chris Minns) 表示负担正在打击那些最无力负担的家庭
这将有助于扩大整个城市的负担，因为政府签订了一系列有效期至 2060 年的通行费合同。< /p>
未来 37 年，按今天的美元计算，司机将遭受约 1,230 亿美元的损失，或者按名义价值计算，预计将损失 1,950 亿美元。
道路部长 John Graham 表示，临时报告证实了数百万司机长期以来的怀疑。
“死亡人数合同的设计首先考虑的是保证其所有者和运营商的经济回报，然后才是用户需要一个高效且负担得起的网络。”他说。
“司机在这个等式中排在最后。”
总理克里斯明斯表示，负担正在落在最无力承担的家庭身上。
< p class="mol-para-with-font">“这不公平，”他说。“这给悉尼人带来了巨大的负担努力上班，送孩子上学，然后继续自己的生活。”
完整报告将于 2024 年晚些时候发布。
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