澳洲数据显示，由于铁路网络崩溃，英格兰和威尔士每天有 1000 趟火车被取消，取消次数飙升超过 50%

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由于人们对基础设施和可靠性的担忧日益加剧，铁路危机加剧，英格兰和威尔士冬季每天都有超过 1,000 趟火车被取消。

根据铁路和公路办公室 (ORR) 的数据，在 2023 年 11 月 12 日至 2024 年 2 月 3 日的 12 周内，平均每天有 1,062 趟服务被取消。

分析发现，这一数字比 2023/24 年剩余时间增加了 54%，去年 4 月 1 日至 11 月 11 日期间，每天有 690 趟列车被取消。

i 报纸的研究还显示，最近 12 周内有 255 起航班取消是由四个表现最差的运营商造成的。

这些是 Avanti、Northern、CrossCountry 和 TransPennine Express，这一数字比去年同期每天减少的 194 趟车增加了 31%。

在这两个时期内，ScotRail 的取消航班数量从每天 56 起增加到 67 起。

数据基于铁路和公路办公室 (ORR) 的数据，将2023年11月12日至2024年2月3日期间与2023年4月1日至2023年11月11日期间进行分析

准时性和可靠性升至创纪录水平由于整个英国网络的服务大幅减少，2020 年春季大流行期间的高峰期。

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但是，虽然 2020 年火车准点率达到 86%，但随后下降到2021 年为 78%，2022 年为 72%，2023 年为 68%。

老板们继续面临一场让人们重返铁路的战斗工作模式发生转变，现在许多人每周至少在家完成几天工作。

在疫情爆发之前，2018/19 年的出行量为 17.5 亿次被制造了。但去年的出行量仅为 13.8 亿人次。

总体取消航班数量目前处于十年来的最高水平。

本周早些时候对 ORR 数据的其他分析显示，截至 2 月 3 日的一年里，英格兰和威尔士相当于 3.9% 的服务被削减。

这略低于 2014 年以来记录中 4.1% 的最差表现。

可靠性已受到多项打击近几个月来的一些因素，包括员工定期罢工和加班禁令、重大基础设施故障和恶劣天气。

这些数据无助于安抚通勤者的愤怒。上周日，火车票价上涨了 4.9%，活动人士警告说，英国人的铁路价格过高。

在前往伦敦的 40 条热门通勤路线中，有 5 条根据改善交通运动 (CfBT) 的数据，目前季票价格首次突破 5,000 英镑，其中三张季票突破了 6,000 英镑大关。

财政大臣杰里米·亨特周三的预算几乎没有提到公共交通，但确实表示燃油税将连续第 14 年冻结。

而且CfBT 声称，自 2011 年冻结以来，燃油税本来可以支付 HS2 的两倍，但北段现已被削减。

乘客在伦敦欧盟等待信息ston 于 2023 年 12 月 22 日中断

12 月 27 日延误期间，伦敦国王十字车站大厅里挤满了乘客， 2023

与此同时，今天，国家审计署的一份令人震惊的报告显示，政府检修英国铁路的大部分工作都被推迟了。

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白厅支出监管机构表示，交通部 (DfT) 在 2021 年发布的铁路改造计划上取得了“有限进展”，其中大部分变化和预期节省预计“至少要到下届议会”才会发生。

英国交通部旨在通过铁路改革实现的 12 项“高级效益”中没有一项得到评级绿色 - 表示他们已步入正轨 - 2023 年 12 月。

该部门原本打算在 2024 年初建立英国铁路公司 - 一个公共部门机构， NAO 表示，将监督网络，并建立新的运营模式并引入新的客运服务合同。

但这些措施以及 5 月份的大多数其他措施报告称，2021 年铁路改革白皮书“仍在进行中”。

铁路运输集团发言人告诉《每日邮报》：“过去的一年确实是具有挑战性的。一系列恶劣天气事件、罢工和列车工作人员的缺勤都给客户带来了困难。

“铁路上的表现并不好”尽其所能，我们希望为客户提供更好的服务。铁路行业正在努力提高火车的可靠性，我们正在招募和培训新员工以提高弹性。

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“当火车延误时，我们通过提高服务质量来满足客户不断变化的需求延迟偿还的意识，使他们更容易索取他们应得的赔偿。'

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CrossCountry 提到了“持续的罢工行动和恶劣天气的挑战”，而 TransPennine Express 则表示，自去年 12 月引入新的时刻表以来，其可靠性有所提高。

Northern承认表现“未达到标准”，但坚称今年到目前为止“已有很大改善”，而阿凡蒂西海岸则表示，“由于历史性的休假协议、疾病水平上升和持续的劳资纠纷，列车乘务员短缺”。

同时，伦敦市长萨迪克汗今天推出了一项“突破性”计划，以削减周五的地铁和火车票价。

周五在伦敦及周边地区使用非接触式卡和牡蛎卡出行的乘客现在需支付非高峰票价。此举旨在鼓励更多人在当天重新乘坐公共交通工具并进入办公室。

汗先生已从 2024/25 年度预算中拨款 2400 万英镑财政年度对伦敦交通局 (TfL) 和火车运营商在试点期间损失的收入进行补偿，该试点将持续到 5 月底。

该试点项目适用于由地铁、伊丽莎白线、伦敦地上铁和干线列车运营商运营的服务。

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