悉尼海港大桥北端拖延已久的自行车坡道建设将于今年年中动工，比原计划晚了六个月，耗资近 3900 万澳元。
然而，热衷于使用坡道绕过数十级楼梯的骑自行车者仍将面临 18 个月的等待，直到分隔结构的施工完成。
交通部长 Jo Haylen 表示坡道上的原住民艺术品将成为“和解的醒目的象征”地面和空中”。图片来源：新南威尔士州交通局
该州交通运输机构已将价值 3890 万美元的合同授予修建一条三米宽的道路，从桥梁通往米尔森角的布拉德菲尔德公园，再到建筑公司 Arenco。
新南威尔士州城市和主动交通副部长安娜·布拉德利 (Anna Bradley) 周二表示，“基础设施”将使年轻家庭、老年人和那些无法携带手推自行车或电动自行车爬上 55 级楼梯的人更方便地使用自行车路线。
“[海港]大桥继续不断发展以满足悉尼人民的需求，我们很高兴我们正在接近下一个迭代 - 北侧的新自行车道坡道。”
加载建设坡道的计划自 20 世纪 80 年代以来，绕过桥北端 55 个楼梯的做法引发了自行车爱好者和居民之间的紧张关系。
一群当地批评者认为，坡道所选择的“线性”结构会损害桥梁的遗产并侵占布拉德菲尔德公园。自行车爱好者多年来不得不拖着自行车上下台阶，他们一直在游说一条更方便的路线。
新南威尔士州交通局在周二下午的一份声明中表示，建造这座数百万美元的成本-dollar自行车道“类似于火车站的无障碍升级”。
广告“在过去三年的设计开发过程中，我们与社区进行了广泛的协商，”声明称。
这条 200 米长的坡道将以原住民为主题描绘鳗鱼和土著名称的艺术品，标志着这座横跨加迪加尔和卡默赖加尔人土地的著名桥梁的位置。
悉尼海港大桥北部缺乏坡道，长期以来一直让骑行者感到沮丧。图片来源：Wolter Peeters
原住民艺术家 Maddie Gibbs 和 Jason Wing 开发了概念艺术作品，描绘了相互关联的鳗鱼，代表那些向上移动的鳗鱼港口，并运行坡道的长度。
运输机构表示，该项目的详细设计已接近完成。
该计划涉及建造一个将延伸 200 米的坡道。距离伯顿街附近的布拉德菲尔德公园北数米，并连接到现有楼梯以南的海港大桥自行车道。
正在加载坡道将连接到连接 Middlemiss 街和现有自行车网络的升级自行车路线。布拉德菲尔德公园北旁边的阿尔弗雷德街南将安装一个新的斑马线，以便行人和骑自行车的人安全过马路。
去年，北悉尼议员在一次激烈的会议上投票通过了州政府有权使用布拉德菲尔德公园建造自行车道，以换取 250 万美元用于升级该空间。
市长佐伊·贝克 (Zoe Baker) 表示，市政府直到周二才知道施工合同的成本。她表示，市议会继续对布拉德菲尔德公园建设工程的影响表示担忧。
“我们希望这个项目尽可能顺利，以便公园能够尽快归还给社区。可能。”
新南威尔士州交通局去年批准了自己的项目提案。在拒绝了替代螺旋环路结构后，它宣布了 ASPECT Studios 的线性坡道设计获胜。当地反对者提出了第三种设计，他们认为这种设计更安全，不会“破坏景观或夺走宝贵的现有公园用地”。
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