澳洲悉尼交通灯“困境区”给司机带来危险

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一秒钟。这是驾车者在黄色交通灯前的平均思考时间,以决定是否按照法律要求安全停车,或者冒着闯红灯被罚款的风险。

不过,有时,这些十字路口会转弯道路安全专家称之为潜在危险的“困境区”,因为黄灯亮起的时间不够长,驾驶员无法做出安全决定。

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悉尼的交通灯。图片来源:SMH

悉尼大学的交通工程师雅各布·埃尔马斯里 (Jacob Elmasry) 表示,这是一个不应该存在的困境。

然而,大多数司机都经历过这种情况. 2022 年,Elmasry 因在 Leichhardt 西街交叉口附近的 Parramatta 路闯红灯而被罚款。

他成功对罚款提出异议,认为靠近红灯的山需要更长的黄灯,以便司机能够通过减速。

只有四秒,包括一秒的反应时间,黄灯时间与平坦道路上通常提供的时间相同。一些司法管辖区建议反应时间长达 2.5 秒,特别是在十字路口繁忙的情况下,例如高峰时段,或有许多干扰和竞争标志的地方。

'你更愿意选择哪一个,撞车还是罚款?这不是一个很大的困境,但有时你别无选择。”

Jacob Elmasry

Elmasry 说一秒钟的时间不足以完成 50% 的任务驾车者。 (一秒相当于说“一千零一”或“一个密西西比”需要多长时间。)研究表明,老年驾驶员的反应时间也较慢。

在看到 Elmasry 对倾斜度的研究后山上,并根据他的清白记录,法官驳回了指控。

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Elmasry 表示,他距离信号灯太近,无法安全刹车而不会被追尾,但距离信号灯太近,无法在不被罚款的情况下穿过十字路口。

“您会选择哪个?相反,是撞车还是罚款?这不是一个很大的困境,但有时你没有选择安全停车或穿越,”埃尔马斯里说,他一直在大学土木工程学院教授的课程中使用这个例子。

<图class="_3ujPS _3x3-4 RMwbY _2XZQH" data-testid="image"><图片类=""><源媒体="(最小宽度:1024px)" srcSet="https://static.ffx.io /images/$zoom_0.125%2C$multiply_0.9788%2C$ratio_1.5%2C$width_756%2C$x_1%2C$y_0/t_crop_custom/q_86%2Cf_auto/cb0f8fb4d6850d8d1fca1a62d7ee0211fe71da30,https://static.ffx.io /图像/$zoom_0.125%2C$multiply_1.9577%2C$ratio_1.5%2C$width_756%2C$x_1%2C$y_0/t_crop_custom/q_62%2Cf_auto/cb0f8fb4d6850d8d1fca1a62d7ee0211fe71da30 2x" 高度 = "494" 宽度=“740” />悉尼大学的 Jacob Elmasry 表示红灯十字路口通常不会。没有提供足够的决策时间,使驾车者陷入两难境地。 “loading=”lazy”src=”https://static.ffx.io/images/$zoom_0.125%2C$multiply_0.7725%2C$ratio_1.5%2C$width_756%2C$x_1%2C$y_0/ t_crop_custom/q_86%2Cf_auto/cb0f8fb4d6850d8d1fca1a62d7ee0211fe71da30

悉尼大学的 Jacob Elmasry 表示,红灯路口经常不通行没有提供足够的决策时间,使驾车者陷入两难境地。图片来源:Flavio Brancaleone

反应时间就是距离驾驶车辆行驶时,驾驶员意识到需要停车并实际开始踩刹车。对于健康且警觉的驾驶员来说,平均时间约为四分之三秒。

交通运输部发言人新南威尔士州表示,该州 4400 套交通灯的黄色时间在 4.0 至 6.4 秒之间,具体取决于道路的速度和等级。

根据新南威尔士州税务局的数据,超过 970,000 张罚单的价值超过对于像 Elmasry 这样在 2018 年 1 月至 2024 年 1 月期间被闯红灯摄像头拍到的司机,我们已发放 4 亿美元的罚款。

该违规行为将被扣 3 分并处以 481 美元的罚款。

“橙色并不是加速的邀请。”

NRMA 的 Peter Khoury
< p>新南威尔士州交通局发言人表示,驾驶员遵守速度限制以确保安全停车非常重要。

“黄(琥珀)灯表示您必须停车。如果您无法在“停止”线之前安全停车,您只能通过黄灯。你不应该突然停车,也不应该加速通过黄灯。

Elmasry 正在开展活动,要求对黄灯进行审核,以检查黄灯是否充足。

< p>2011 年对新南威尔士州测速摄像头计划的审查发现,设置红灯测速摄像头的十字路口已将死亡人数减少了 79%。相比之下,其他道路网络的死亡人数减少了 12%。

NRMA 发言人 Peter Khoury 表示,困境区并不是公众抱怨的问题。他的组织。

“从广义上讲,我们认为当绿色变为黄色时,驾车者有足够的时间做出明智且安全的决定,”他说。

“橙色不是一个邀请加速。如果你的直觉是踩油门……你可能做出了错误的决定。”

新南威尔士州交通局数据显示,从 2019 年到 2023 年,记录发生了 1844 起车祸,其中不遵守交通信号是一个因素。这五年中还发生了 74 起追尾事故,其中涉及红绿灯紧急制动。


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