澳洲火车票价上涨 4.9%，引发乘客愤怒，“又一次不受欢迎的涨价”，五张热门季票突破 5,000 英镑大关——伦敦交通局限制通勤者的打击也加大

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今天，火车票价上涨了近 5%，活动人士警告英国人乘坐铁路的价格过高，导致现金短缺的通勤者感到愤怒。

继去年 12 月交通部宣布英格兰的监管票价将上涨 4.9% 后，昨天实施了此次涨价。

其中包括大多数通勤旅程的季票、部分长途线路的非高峰往返票以及主要城市周边旅行的灵活票。

改善交通运动 (CfBT) 的分析还显示，从南安普顿到伦敦的年票目前价格超过 7,000 英镑（7,150 英镑）。该组织还发现，从麦克尔斯菲尔德到曼彻斯特的年票上涨了 149 英镑，而从约克到利兹的年票上涨了 135 英镑。

虽然市长萨迪克·汗 (Sadiq Khan) 冻结了伦敦大部分交通运输票价，每日现收现付价格上限已提高，其中 1 至 3 区首次达到 10 英镑（较 9.60 英镑上涨 4.2%）， 1 至 6 号票价从 14.90 英镑上涨至 15.60 英镑，涨幅为 4.7%。

活动人士称，旅客们受到了“惩罚”，并对加息感到“愤怒”，他们已经忍受了火车取消的痛苦，这是他们经历的最高水平。十年。

根据铁路和公路办公室的分析，截至 2 月 3 日的一年里，英格兰和威尔士相当于 3.9% 的服务被削减（ ORR）数据显示，该数字略低于 2014 年以来记录中 4.1% 的最差表现。

最近，可靠性受到多种因素的影响几个月来，包括员工定期罢工和加班禁令、重大基础设施故障和恶劣天气。

即使在今天，英国各地的通勤路线仍然存在各种问题，包括西南铁路公司在伦敦滑铁卢和沃金之间发出“不要旅行”警告，原因是轨道安全检查。其他问题包括：艾尔斯伯里和伦敦马里波恩之间经阿默舍姆进行紧急维修；由于山体滑坡，西约克郡布拉德福德和伊尔克利之间没有火车；结冰导致火车无法从刘易斯的第三条铁路供电；一辆车堵塞了伍斯特灌木山和赫里福德之间的铁路。

一名乘客在东米德兰铁路推特上说：“火车票价上涨了，我每天都乘火车上班已经取消。'另一位通勤者说：“价格上涨，所有火车都取消了。西南铁路生命中的又一天。'

您受到价格上涨的影响吗？电子邮件 [email protected] 

来自改善交通运动 (CfBT) 的数据，其中 ( *) 基于 2023 年 12 月 22 日宣布的 4.9% 涨幅。价格适用于任何允许的航线上进入伦敦航站楼的最便宜的 12 个月季票，不包括使用高速服务

票价上涨可能会使从沃金到伦敦的年票增加 190 英镑，使费用从 3,880 英镑增至 4,070 英镑。

您的铁路票价会上涨多少？

一位成人年票价格较昨天上涨 4.9%：

曼彻斯特至利兹

上周：£3,792自昨天起：£3,977+£185

布莱顿至伦敦

上周：£5,616自昨天起昨天：£5,891+£275

彼得伯勒 to 诺维奇

上周：£5,788自昨天起：£6,071+£283

伯明翰至谢菲尔德

上周：£6,752自昨天起：£7,082 +£330

约克到纽卡斯尔

上周：£7,380自昨天起：£7,741+£361

牛津到伯恩茅斯

上周：8,804英镑自昨天起：9,235英镑+431英镑广告

一年中每周两天往返利物浦和曼彻斯特的灵活季票也可能上涨92.60 英镑，从 1,890 英镑涨至 1,982.60 英镑。

针对今天早上的最新涨价，一位通勤者表示：“火车票价将上涨 5%。”已经是欧洲最高票价之一。如果您如此担心气候，请再次接管铁路服务并降低价格。

'这么多人买不起应该使用的东西最简单、最好的旅行方式。”

另一位补充道：“英国火车票价又上涨了 5%。年票的钱我可以买一辆像样的二手车了。与其担心减税或工资上涨，不如降低火车票价格以适应欧洲。”

去年 7 月的零售价格指数衡量通货膨胀，传统上是衡量通货膨胀的指标用于确定年度票价上涨的百分比为 9.0%。

消费者价格指数是更常用的通胀数据，2023 年 7 月为 6.8%，但 1 月份降至 4.0%。

票价上涨是对铁路用户的最新打击，这些用户多年来因工会罢工行动而遭受痛苦，导致服务经常瘫痪。

压力组织 Railfuture 主席克里斯·佩奇 (Chris Page) 表示：“为什么铁路乘客年复一年地受到抑制通货膨胀的票价上涨的惩罚？

'无论存在生活成本危机，无论我们面临气候紧急情况，政府似乎比以往任何时候都更坚定地让我们享受价格优惠铁路和公路。”

工党影子交通大臣路易斯·黑格 (Louise Haigh) 表示：“考虑到令人震惊的状况，票价上涨将让乘客难以接受。”全国各地的铁路服务。

“自 2010 年上台以来，保守党将票价提高了几乎是工资的两倍，现在乘客被要求付出更少的钱。”

CfBT 活动经理迈克尔·所罗门·威廉姆斯 (Michael Solomon Williams) 表示：“此时我们迫切需要鼓励人们接受火车，公众会理所当然地愤怒地发现这样做变得更加昂贵。

'我们知道，如果火车太贵，人们会决定开车或坐飞机，所以这对我们的个人财务、更广泛的经济和环境来说都是坏消息。'

伦敦交通每日即用即付价格上限提高< /h3>

虽然伦敦市长萨迪克·汗 (Sadiq Khan) 冻结了大部分交通票价，但每日即用即付价格上限已提高。

该上限意味着您为完成尽可能多的行程而支付的费用不会超过一定金额您喜欢在一天内使用非接触式卡或牡蛎卡。

对于从凌晨 4.30 开始至凌晨 4.29 结束的行程，每日上限按 24 小时计算第二天。

以下是上限的变化：

区域 1-2：以前为 8.10 英镑/现在为 8.50 英镑/更改为 +4.9 %区域 1-3：以前 9.60 英镑/现在 10.00 英镑/变化 4.2%区域 1-4：以前 11.70 英镑/现在 12.30 英镑/变化 +5.1%区域 1-5：以前 13.90 英镑/现在 14.60 英镑/变化 +5.0 %Zones 1-6：原为 14.90 英镑/现在为 15.60 英镑/变化 +4.7% 广告

铁路部长 Huw Merriman 上个月表示，英国政府试图“在英国纳税人和票价支付者之间分配余额”他将票价上涨描述为“远低于通货膨胀”。

ORR 数据显示，威斯敏斯特政府向火车运营商提供了 44 亿英镑的资金截至 2023 年 3 月底的一年内，英国的火车运营商设定了不受监管的票价，例如 Advance 单程票价，尽管他们的决定在很大程度上受到由于冠状病毒大流行而引入的合同，政府负责。

这些票价的上涨预计将与管制票价相似。

自 20 世纪 90 年代中期铁路私有化以来，到 2022 年，英国的监管票价上涨幅度不会高于或低于 RPI 超过 1 个百分点。

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交通运输部坚称其行动将使监管票价比前两年与 RPI 相匹配的情况下降低 9% 以上。< /p>

独立旅行监管机构 Transport Focus 的首席执行官亚历克斯·罗伯逊 (Alex Robertson) 告诉《每日邮报》：“乘客最优先考虑的是物有所值和可靠性。

“在经历了最近的混乱和家庭预算压力之后，任何限制票价上涨的措施都受到欢迎。”

2023 年 3 月，监管票价上涨上限为 5.9%。

苏格兰政府于 2023 年 12 月 20 日宣布，所有 ScotRail自 2024 年 4 月 1 日起，票价将上涨 8.7%。

今年2月7日，威尔士政府表示，从本周日起，铁路票价将上涨4.9%，与英格兰的涨幅一致。

关于北爱尔兰铁路票价上涨的决定尚未公布。

同时伦敦，Khan 先生上周五确认，从本周开始，将试行 2400 万英镑，在周五降低首都及周边地区的地铁和火车票价。

市长宣布，从 3 月 8 日到 5 月底，周五使用非接触式卡和牡蛎卡出行的乘客将被收取非高峰票价。

这是旨在鼓励更多当天，人们回到公共交通工具并进入办公室。

来自 CfBT 的数据，基于 DfT 于 2023 年 12 月宣布的 4.9% 的上涨

伦敦地铁和铁路服务的高峰期即用即付票价适用于工作日上午 6.30 至 9.30 以及下午 4 点至 7 点之间。

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有人从外城 6 区乘地铁上下班目前，高峰时段从伦敦前往首都中心 1 区的票价为每趟 5.60 英镑。根据试验，周五票价将降至 3.60 英镑。

飞行员还将看到 60+ 和 Freedom Pass 卡 - 之前无法使用工作日上午 9 点 - 周五全天有效。

汗先生已从 2024/25 财年预算中拨款 2400 万英镑，用于补偿伦敦交通局和火车费用

他说：“我正在向所有伦敦人发出呼吁：帮助伦敦继续恢复活力 - 让我们周五行动吧.'

伦敦交通局统计数据显示，周中地铁的载客量为大流行前水平的 85%，但周五的数字仅为 73%。

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人们希望增加周五上班的员工数量能够通过午餐、下班后饮料和晚间娱乐的额外支出来增加酒店业的收入。

试用期间，周五按量付费的价格上限将修改为周五非高峰费率。纸质单程票和日间旅行卡仍将受到高峰时段的限制。

去年 12 月，首相里希·苏纳克 (Rishi Sunak) 表示，英格兰的总体票价上涨“打击了右平衡'。

交通部长 Mark Harper 补充道这是“政府采取的重大干预措施，旨在将铁路票价的涨幅限制在去年的涨幅以下”。

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但是监管机构 London TravelWatch 的发言人表示：“这些新的铁路票价将会本来就已经捉襟见肘的乘客又遭遇了不受欢迎的涨价。铁路票价和票务改革现在刻不容缓。”

2 月 20 日，政府公布了铁路改革法案草案，制定了期待已久的英国铁路改革计划。

提案包括建立一个名为大不列颠铁路公司的新公共部门机构(GBR) 负责铁路基础设施和授予列车运营合同。

运营合同目前由交通运输部颁发给私营列车公司，尽管 LNER 和 TransPennine Express 等多个品牌归政府所有。

尝试提高准点率和简化票务是部长们在草案中提出的其他措施之一比尔。

但该立法不太可能在下次大选之前写入法规。

上周一发生重大干扰期间，通勤者在布莱顿车站等待通知

乘客上周一在 Clapham Junction 等待开往盖特威克的火车

通勤者乘坐西南铁路服务于 1 月抵达伦敦滑铁卢车站1 月

上个月的分析显示，LNER 一项旨在简化火车票价的试验导致某些旅程的成本增加了 100 多英镑。

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活动组织 Railfuture 描述了该计划“可怕”，而火车旅行网站 Seat61.com 的创始人 Mark Smith 则声称该计划的目的是“允许价格大幅上涨”。

试行后，如果在旅行当天购买，伦敦国王十字车站和爱丁堡之间的某些单程旅程的最便宜机票已从 87 英镑涨至 193.90 英镑。

伦敦国王十字车站与纽卡斯尔和特威德河畔贝里克之间的旅程也出现了类似的上涨。

上个月实施的试点计划有限。仅限这三条路线，但如果成功的话，可能会在整个网络上推广。

价格上涨是由于超级非高峰票价的取消造成的，这是最便宜的机票，可以在传统的安静时期多次出发使用，无需提前购买。

LNER 承诺“进行调整，以便尽可能多的人能够以合适的价格获得合适的门票”。

上个月，工党拒绝确认铁路票价是否属于其重新国有化火车运营的计划。

影子铁路部长斯蒂芬·摩根表示，该党希望乘客获得“尽可能最好的服务”票价”，但不会承诺如果该党赢得下届大选，票价就会降低。

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