根据州政府的规划改革,悉尼、纽卡斯尔和卧龙岗的数十个购物中心预计将引发更高密度的住房开发,尽管周边郊区没有连接火车线路。
这导致了包括兰德威克、加拿大湾和萨瑟兰郡在内的多个议会提出,应将其城市中的某些商业中心排除在该政策之外,这将改变当地的开发控制,以允许更密集的住房形式。
新成立的规划、住房和基础设施部没有透露有多少城镇中心可以“触发”该政策,只是表示正在与议会和利益相关者讨论以确定名单。
“我们只给出了广泛的参数,并将与每个地方议会合作,了解每个中心的限制和容量选择,”一位发言人说。 “[总数]将与议会协商确定。”
在位置优越的地区增加公寓楼和多户住宅的政策适用于所有重轨、地铁和轻轨车站。大悉尼、纽卡斯尔和卧龙岗的“六城”地区,以及任何划为E2商业中心的土地800米范围内。
它也适用于E1本地中心和MU1混合用途土地,但前提是它们包含“广泛的商品和服务,例如全线超市、商店和餐馆”。该政策与以交通为导向的发展计划不同,该计划的目标是 39 个特定车站以实现更高的密度。
一些议会比其他议会更多地利用 E2 区域。 Randwick 在 Maroubra Junction、Kensington、Kingsford 和 Randwick 都有这样的区域,以及其边界上的 Eastgardens 购物中心,所有这些区域周围都有住宅用地,这些土地都将因变化而被占用。 Matraville 有一个 E1 区域,其中包含一家全线 Woolworths。
Randwick 议会区域
E2 区域(政策下的触发因素)
KensingtonKingsfordRandwick JunctionMaroubra JunctionEastgardens 购物中心E1 区域(该政策的潜在触发因素)
Bronte 商店Clovelly 商店Coogee 商店Malabar 商店Matraville 商店Hills 区郊区的 Winston Hills 和 North Rocks 可能会受到该计划的影响,因为它们在 E1 区域拥有全尺寸超市,并被低密度住宅用地包围。两者均远离地铁线。 Baulkham Hills 也符合条件,但它已经被划为高密度土地所包围。
广告埃尔明顿 (Ermington) 位于维多利亚 (Victoria) 路和银水路 (Silverwater) 路的交汇处,拥有 Woolworths 和定期巴士,因此符合资格;帕拉马塔轻轨项目第二阶段还将建设一条轻轨。莫斯曼应该因其购物中心而被纳入其中。
但尚不清楚包含小型超市的城镇中心是否例如 Woolworths Metro 或 IGA,将触发新的规划控制。
“Woolworths Metro 门店规模各异,作为拟议改革的一部分,我们将与议会讨论这种类型的超市,”该部门表示。它指出,悉尼市将全线超市定义为总建筑面积超过 2500 平方米、商品种类齐全。
在提交的草案中,兰德威克市议会敦促政府将 Matraville 排除在外“由于其业务范围狭窄和/或基于敏感的环境因素”,该委员会以及 LGA 中的所有其他 E1 区域都被排除在该计划之外。
该委员会估计,即使 E1 中心被排除在外,这些改革五年内,兰德威克镇中心和交通枢纽 800 米范围内可能会增加 4480 套住宅,是现有住房目标的两倍。
正在加载与政府其他低层改造带来的额外住宅相结合该委员会表示,到 2041 年,额外的住房将“明显超过”预计的人口增长。“但是,人们承认应该有额外的[住房]容量来应对不断变化的社会经济环境,”提交的材料称。 p>
沿着Parramatta河南岸从罗得岛到Drummoyne的加拿大湾议会也敦促政府不要将该政策应用于加拿大湾的E1中心。
只有三个委员会提交的文件称,这些区域有一家超市,但“委员会尚未确定[它们]中的任何一个适合或适合在任何战略或研究中进行重新分区”。
“允许建造四到六层楼的建筑公寓楼,无论是在这些小型邻里中心内还是在这些中心附近,都与这些地方现有的和期望的未来特征不一致。”
萨瑟兰郡议会提交了一份包含 51 个地点的清单,其中大部分是小型的商店聚集,不应实施管制。
正在加载“即使有超市,发展也可能会出现问题,”它以班戈为例,该市在梅奈路有一家购物中心周围环绕着低密度土地。该委员会表示,工作定义“过于武断,将在发展议程阶段引起争议”。
解释这些变化的部门文件称,六城市地区的大多数住宅用地被划为低密度、其中 12% 为中密度区域,2% 为高密度区域。但其中 60% 的中等密度区域采取了控制措施,禁止建造商铺住房和公寓楼。
政府表示,这一系列变化可能会在 6 座城市地区增加多达 110,000 套住房。 2030 年。
拟议政策的提交已于周五结束,该部门与规划和公共空间部长保罗·斯卡利 (Paul Scully) 将于周二出席预算估算听证会。
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