澳大利亚"
国家党议员巴纳比·乔伊斯警告说，“必须有人支付”因给予零工经济工人休假和退休金权利而产生的额外成本。
在阿尔巴尼亚政府的工作场所改革通过后，运输工人工会牵头为零工经济工人争取更大权利，这是工会为提高福利并确保多个行业达成新薪酬协议而做出的更大努力的一部分
与此同时，关于在家工作政策的新一轮争论也随之而来，公平工作委员会目前正在审查管理约 220 万澳大利亚人的奖项，以评估是否应该更新这些政策，以便为员工提供更大的灵活性。< /p>
反对派和商业团体对政府劳资关系的变化和随后工会的推动表示震惊，警告称它们可能会损害生产力，并可能严重影响公司有效运营的能力。
先生乔伊斯周五回应了这些担忧，她告诉澳大利亚天空新闻，增加的福利可能会导致失业，因为企业希望削减成本以应对这些变化。
“很多事情都是从仁慈的立场开始的，但最终的结局却完全不同不同，”他说。
“如果你增加零工工人的成本，你就会增加送货上门的披萨的成本，以及实际上由零工工人送货的经济其他部分的成本。
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“最后总得有人买单，你在生产或提供服务上投入的成本越多，那么你在家门口就得买单。
“让我们看看最终的决定，但我们知道 TWU 是否参与其中……他们将尽其所能地推动此事，如果如果你做得太过分，你将无法帮助人们找到工作，反而会让他们失去工作。”
在周五的一次演讲中，TWU 国家秘书迈克尔·凯恩 (Michael Kaine) 发誓要“重新点燃“与主要零工经济参与者 Uber、DoorDash 和 Menulog 签订章程，为工人制定最低工作工资条件和工作保障保障，然后再推动建立退休金和休假权利。
凯恩先生还赞扬了政府的政策劳资关系改革，回击总理安东尼·阿尔巴内塞、工作场所关系部长托尼·伯克等的批评者她的工会领导人。
“每隔几十年，左派就会将拯救资本主义从其过度行为中拯救出来，”他说。
“真正的野蛮人不是像我或托尼·伯克（Tony Burke）、（ACTU秘书）莎莉·麦克马纳斯（Sally McManus）或安东尼·艾博尼斯（Anthony Albanese）这样的人，而是像（澳洲航空前首席执行官）艾伦·乔伊斯（Alan Joyce）这样的人，他们试图系统性地废除保护和促进社会和谐的机构和法规。”< /p>
除了 TWU 争取更大的权利外，工会还宣布将寻求与主要航空公司地勤老板达成多雇主谈判协议，这是工人代表和运营商之间长期争议的根源。
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这一推动之际，在家工作政策正受到进一步审查，一些人工会推动员工在工作方式和时间上获得更大的灵活性。
周四，反对党领袖彼得·达顿警告政府在讨论这个问题时不要“在任何场合都站在工会一边”，尽管总理采取了更加谨慎的观点。
“我们需要寻找合适的地方，在哪里可以提高生产力，在哪里有助于保护人们（在他们的角色中），”阿尔巴内斯先生说。
“这不是一刀切的，我们也不应该采取一刀切的方法。我们需要的是灵活性、一点常识，并寻找既能帮助工人又能帮助雇主的措施。”
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