一位经验丰富的澳大利亚飞行员坚信，他知道 10 年前马来西亚航空 MH370 航班在何处坠入大海，而且他的地点距离当局搜寻失踪飞机的地点不远。
拥有 50 多年航空业经验的机长拜伦·贝利 (Byron Bailey) 对这架注定失败的航班进行了广泛研究，该航班于 2014 年 3 月 8 日失踪，机上共有239人，其中包括6名澳大利亚人。
专家在天空新闻纪录片《MH370：十年》中提出的理论表明，波音 777 的失踪不是一场悲惨事故，而是一场蓄意的大规模失踪事件由扎哈里·艾哈迈德·沙阿上尉精心策划的谋杀-自杀事件。
在周二晚上播出的纪录片中，主持人彼得·斯特凡诺维奇 (Peter Stefanovic) 直接问贝利先生：“那么，飞机在哪里？”
他的回答毫不犹豫 - 在印度洋。
'我说的北纬 39 度，向南 8 分钟，距他们（搜索）的地方仅向南约 30 或 40 公里，他们不会走那么远，”贝利先生说。
图中显示了马来西亚航空 MH370 航班可能的飞行地点和最终目的地
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Kit Olver 指着他割断渔网的位置，当时渔网拉起了一个巨大的飞机机翼，而他的机组人员无法解开
广告'这就是澳大利亚政府计划搜索的地方，但当搜索真正开始时，他们却走了另一条路。”
贝利先生还猛烈抨击了一个重大问题澳大利亚运输安全局 (ATSB) 关于 MH370 事件的理论。
虽然最初的搜索是在南中国海进行的，但工作转向了
ATSB 从 2014 年 5 月开始在南印度洋进行水下搜索，直至行动暂停2017 年 1 月。
当时，ATSB 得出了幽灵飞行理论，该理论表明发生了灾难性紧急情况，缺氧导致包括飞行员在内的机上所有人都丧失了行动能力，然后飞机在坠毁前飞行了几个小时。
当身体没有获得足够的氧气时就会发生缺氧，这可能会导致混乱和患者失去知觉前心率加快。
“我认识的每个飞行员都对这个虚构的南海缺氧事件理论摇头，飞机自行蜿蜒了七个小时， ”贝利先生说。
“垃圾。”你必须重新编程计算机。”
他认为谋杀自杀理论认为，飞行员沙阿机长在飞机耗尽后对飞机进行了受控滑翔燃料的可能性更大。
飞机失踪时担任澳大利亚总理的托尼·阿博特表示，大约一周内，乘客和机组人员显然已成为谋杀案的受害者-自杀阴谋。
他告诉节目，他很清楚“有人控制了那架飞机”，而客机的失踪是这并非偶然。
'飞机不会做那种事情他说：“飞机上确实发生过这种情况，除非有人在控制之下。”
阿博特先生表示，很快就会清楚这起失踪事件是马航所为。
“我从马来西亚政府最高层那里得到的非常清楚的理解是，从很早开始，他们就认为这是谋杀-自杀”飞行员，”他说。
“我不会说谁对谁说了什么，但让我重申一下 - 我想绝对清楚 -最高层认为，这几乎肯定是飞行员谋杀加自杀，大规模谋杀加飞行员自杀。”
混合在一起对于这两种主要理论，一名退休的澳洲航空飞行员和澳大利亚皇家空军训练机长告诉纪录片，驾驶舱内的人可能通过多种方式导致乘客丧失行动能力。
拜伦·贝利 (Byron Bailey) 船长（如图），拥有超过 50 年的经验航空业广泛研究了这架注定失败的航班，该航班于 2014 年 3 月 8 日失踪，机上有 239 人，其中包括 6 名澳大利亚人
Mike Glynn 表示，有几名乘客驾驶舱内的人可能会导致乘客丧失行为能力。
他说，驾驶舱内的人可能很容易锁上门，并通过减压迫使飞机进入混乱状态
“（他们）确保门是锁着的，所以没有人可以进去。任何人都无能为力，”他说。
“当你打开这些流出阀时，飞机会很快减压，”他说。
“如果飞机不打算下降，三四分钟内你就会开始感到缺氧。”
格林先生补充道驾驶舱内的人很容易将其他人拒之门外，因为 9/11 飞机劫持事件后引入了锁门。
“门会自动打开”关闭，你可以通过这个开关将其锁定，”他说。
“有一个手动锁舌，禁止以任何方式进入飞行甲板。你可以对门进行全面攻击，但这不会改变任何事情。'
彼得·沃林（如图）在海底测量方面的专业知识使他参与了 MH370 的搜寻
一位前澳大利亚海军军官告诉该节目，他相信当局MH370 飞机失踪一年后，我们在错误的地区搜寻该航班。
Peter Waring 于 2014 年 9 月被任命为搜寻行动副运营经理，但他表示他开始对调查的进行方式产生“严重怀疑” 2015 年 5 月。
“在不同的时刻，我们看起来好像对它的位置有很好的了解，但事实并非如此。案子，”他说。
“我们几乎什么都没有。
”随着时间的推移，该行动被官僚机构所包围，如果你愿意的话，这使得改变方向变得更加困难。”
韦林先生，一名前海军中尉表示，尽管有证据表明飞机可能在另一个区域，但搜索行动无法改变航线。
“在某些方面，我们他说：“我们把自己束缚在这一特定区域，当有证据表明它可能在其他地方时，我们不灵活地寻找其他地方。”
Jeanette Maguire 和 Eileen Docherty 姐妹（如图）的家人在 MH370 上
Catherine Gang 的丈夫李智在马航 MH370 航班上，她举着横幅，上面写着遇难者家属乘客想要真相
时任澳大利亚总理托尼·阿博特（右）在珀斯国际机场搜寻失踪的马航 MH370 航班期间访问珀斯，随后向时任马来西亚总理纳吉布·拉扎克告别。 2014 年 4 月 3 日
他表示，到 2015 年中期，足够的海底已被覆盖，足以抵消飞机坠毁的“主要假设”印度洋靠近第七弧线的区域。
“如果这个假设正确，我们就会在那个点找到飞机，”他说
尽管 MH370 的失踪引发了有史以来最大规模的海空多国搜索，但近十年后仍未找到其残骸。
这架从吉隆坡飞往北京的航班载有来自 14 个不同国家的乘客。
40 天内在本应是例行飞行的几分钟内，MH370从马来西亚飞越越南领空。
就在那时，客机从民用雷达上掉下来船长那声名狼藉的遗言被听到。
“晚安，马来西亚 370。”
珍妮特·马奎尔的姐姐和姐夫凯茜·劳顿和鲍勃·劳顿是十年前 MH370 命运攸关的最后一次飞行中的两名澳大利亚人。
她说，飞机失踪十周年是一个“重大纪念日”，因为谜团仍未解开。
'在某些方面，感觉就像昨天一样。每一年都很艰难，但对我来说，10 年了，我意识到要花多长时间才能得到任何答案。”她说。
20 日，马航 MH370 航班失踪乘客的中国亲属在中国北京维景酒店参加祈祷活动< /p>
凯西·劳顿 (Cathy Lawton) 的另一位姐妹艾琳·多彻蒂 (Eileen Docherty) 表示，失去亲人“从未变得如此轻松”。
但她相信搜索是以尽可能最好的方式进行的。
'我很满意他们必须继续下去的一点点证据，他们绝对已经尽力了。非常感激，”她说。
马奎尔女士说，在整个“可怕的磨难”过程中，这个家庭得到了“很好的支持”。
她说她不能责怪飞行员，尽管许多理论表明他有错。
“我仍然除非我有证据，否则不能责怪某人。这不是我的 DNA，”她说。
“只要知道我们所经历的事情，他的家人也会经历同样的事情，而且最重要的是，他们不得不忍受指责。”
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MH370 航班上一名人员的亲属在几秒后失踪有消息称，2014 年 3 月 8 日从吉隆坡飞往北京的航班失踪
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