内部人士称，安全系统因“灾难性故障”关闭后，“计算机故障”导致 M6 上发生可怕的六车连环相撞事故。
1 月 19 日，一辆汽车在 M6 南行车道上发生抛锚事故，导致车辆滞留在内侧车道上。这曾经是一个艰难的肩膀。
在这起重磅炸弹爆料中，一名举报人声称国家高速公路系统“崩溃”，导致无法在生活中发现故障车辆的雷达技术- 持续三个小时的威胁性事件。
汽车无法移至紧急避难区，并在考文垂附近的 3A 和 3 路口之间被车辆撞到据《每日电讯报》报道。
参与碰撞的人员受轻伤，举报人称没有人死亡“纯属运气”。
英格兰各地的控制中心均处于离线状态，只有东南部和东部仍在运行，
在这起爆炸性事件中，一名举报人声称国家高速公路系统“崩溃”，导致雷达技术失效，从而无法识别修复故障车辆
由于故障，控制室工作人员无法关闭车道、设置速度限制和电子标志或使用闭路电视摄像机。
匿名内部人士告诉《每日电讯报》：“我们没有停车检测系统，没有闭路电视，也没有信号和标志的控制。
< p class="mol-para-with-font">'没有人被杀纯属运气。'谢天谢地，上帝在守护着他们，因为我们当然不是。'
47 岁的竞选者克莱尔·默瑟 (Claire Mercer) 在她的丈夫杰森 (Jason) 去世后敦促政府废除所有智能高速公路2019 年 M1 公路上的一名乘客表示，危险的高速公路上发生“可预防的悲剧”，造成人员伤亡只是时间问题。
她告诉该报：“还有多少可怕的系统故障和实时车道故障正在发生，而我们却没有听说过？
默瑟女士补充道，在这起事件中，在这种情况下，M6 上的司机已经尽可能地向左移动，但由于没有硬路肩，所以“像坐鸭一样”。
她补充道：“技术失败意味着故障变成了大规模连环事故。当 Dynac 及其安全系统出现故障时，智能高速公路就会变成愚蠢的高速公路。'
47 岁的竞选者克莱尔·默瑟 (Claire Mercer) 在她的丈夫杰森 (Jason) 于 2019 年在 M1 上去世后敦促政府废除所有智能高速公路
Mercer 女士补充说，在这种情况下，M6 上的司机已尽可能向左移动，但因为没有硬肩膀而“像坐鸭一样”
Jason Mercer（如图）和另一名男子 Alexandru Murgeanu 于 2019 年在谢菲尔德附近的 M1 公路上被一辆卡车撞死
安全去年夏天，该系统总共关闭了 41 次，其运行方式是检测没有硬路肩的高速公路上的故障，并控制网络的闭路电视来检测处于危险中的人员。
但在 2023 年 4 月至 8 月期间，电力供应问题在 52 天中持续了总计 541 小时，其中 8 个地点的停电时间超过 24 小时。
去年 12 月发布的一份令人震惊的报告还发现，没有硬路肩的智能高速公路发生故障时的死亡率是那些保留安全车道的高速公路的三倍。
负责主要道路的 quago 国家公路局的研究还表明，在没有永久性硬路肩的智能高速公路发生故障时，“死亡和重伤”(KSI) 事故的发生率增加了10%。
自拆除硬路肩以来，有五年安全数据的五分之三的 KSI 悲剧有所增加。这些是 M1 路口 39 至 42、M25 路口 5 至 7 和 M6 路口 11A 至 13。
还发现，没有硬路肩的智能高速公路发生故障时的死亡率是保留安全车道的高速公路的三倍
国家公路局的研究表明，“死亡和重伤”率 (KSI)无永久性硬路肩的智能高速公路发生故障的事故增加了 10%
< p class="imageCaption">去年夏天安全系统总共关闭了 41 次，这些系统通过检测没有硬路肩的高速公路上的故障来运行，并控制网络的闭路电视去年 4 月，总理里希·苏纳克 (Rishi Sunak) 宣布他将停止修建新的智能高速公路。
但他并没有取消超过400 英里的现有计划已永久拆除其硬路肩。
Mercer 女士表示，总理“缺乏勇气”彻底废除智能高速公路，这表明由于罚款产生的收入以及授予私人承包商建造高速公路的“大合同”，苏纳克先生推迟了拆除危险高速公路的计划。
Jason Mercer 和另一名男子 Alexandru Murgeanu 于 2019 年在谢菲尔德附近的 M1 高速公路上发生轻微碰撞，停在智能高速公路路段的内侧车道上，结果被一辆卡车撞死。
默瑟女士在 2021 年为《每日邮报》撰稿时描述了，当她在俯瞰她丈夫被杀的 M1 路口的桥上摆姿势拍照时，她听到了一声“令人作呕的重击声”。
去年 4 月，总理 Rishi Sunak 宣布停止建设新的智能高速公路
默瑟女士写道：“一辆卡车撞上了撞上一辆汽车，并将其拖到车道上数百码外。我很震惊：我自己的丈夫毕竟死在同一段路的对面。
AA 总裁埃德蒙·金 (Edmund King) 告诉《每日电讯报》：“正如我们多年来一直警告的那样，这项智能高速公路实验再次失败，让车内乘客成为易受攻击的目标，从而将生命置于危险之中。< /p>
“驾驶员从来不信任该系统，因此废弃所有智能高速公路可能会成为一个重大的选举问题。”
国家公路发言人补充道：“与任何技术一样，偶尔会出现计划内和计划外的中断，因此我们有经过充分演练的程序来处理出现的问题。
“我们采取了额外措施来限制对驾驶员或交通流量的影响，包括加强交通官员的巡逻和积极监控闭路电视。”
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