澳洲离奇的冲突使悉尼历史悠久的 18 英尺小艇航行世界两极分化

JJ Giltinan 奖杯系列以詹姆斯·约瑟夫·吉尔蒂南 (James Joseph Giltinan) 的名字命名，他是一位澳大利亚企业家，在 1900 年代初期积极参与将橄榄球联盟引入澳大利亚。他策划了联盟脱离橄榄球联盟，其中包括组织与政治家和商人的会议，并说服伟大的达利信使改变效忠对象，有效地诞生了我们今天所知道的 NRL。每个赛季，NRL 的次要冠军都会获得 JJ Giltinan Shield。

在 20 世纪上半叶，足球和 18 英尺帆船在文化上交织在一起。例如，信使在他父亲的船棚工作，是许多在业余时间度过的联盟成员之一。伊森斯在海滨。 “当时的情况是，他们都只有一件毛衣，冬天踢足球，夏天去航海，”澳大利亚帆船运动员、公认的 18 英尺历史学家约翰·斯坦利 (John Stanley) 说道。

当时，他们在悉尼飞行中队游艇俱乐部参加比赛。该国最古老的开放式帆船俱乐部由百货公司兼 Hydro Majestic 商人 Mark Foy 于 1891 年创立，至今仍在基里比利运营。 “The Squady”通过引入彩色帆和奖金以及从头开始来挑战当时的航海传统 - 所有这些变化都旨在使无论经济状况如何都可以进行航海活动。

1935 年，吉尔蒂南回到悉尼东部郊区，这一次是为了设计一次航行突破来与飞行中队竞争。他组建了新南威尔士州 18 英尺联盟（现称为澳大利亚 18 英尺联盟），并采用了曾被 The Squady 禁止的激进设计创新，因为它们使船只的速度显着加快。 1938 年，叛军联盟举办了首届 JJ Giltinan Trophy，这是一项国际锦标赛，至今仍是世界上首屈一指的 18 英尺赛事。

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如果 18 英尺帆船中存在“三巨头”，那么约翰获胜的高年级学生可以说是完成了三巨头。 20 世纪 90 年代，由于技术领先的高昂成本，这项运动在全球的受欢迎程度逐渐下降，联盟引入了一种单一设计的船体（Big Pete 就是用那个模具制成的），试图降低一些成本，延长其使用寿命。船体，使更多的参赛者更容易接近船只。韦宁是澳大利亚超级富有的家电零售商和资深水手，于 2004 年成为总裁，此后一直是其财务稳定的核心。

这位 71 岁的老人是 2022 年悉尼至霍巴特航线荣誉之父- 获胜的 Andoo Comanche 船长和 18 英尺高的水手 John Winning jnr – 帮助制定和维护了一套规则，他说这些规则兼作“我们的工资上限”。

“我们努力让人们做出承诺到班级，俱乐部就拥有所有的船只，”温宁说。 “如果我想在那里航行，俱乐部必须拥有我的船。即使我付五倍的钱也没关系。我们尽力保持价格实惠。我们有投入资金的赞助商，其中一些人获得的资金比其他人多。我们通常需要花掉他们投入的所有资金，但随后俱乐部会补充较少的赞助商资金，以便船只具有竞争力并全部进入。

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“我们有一个课程，因为我们每周航行。我们直播它。我们有一艘渡轮跟随它——肖恩[朗曼]实际上拥有这家渡轮公司。但如果我们不能很好地让他们做出承诺，那么我们就不会有任何人。因此，从根本上来说，这就是为什么我们制定规则，规定俱乐部必须拥有您每周必须航行的船。这就是条件，你注册成为船长，这艘船基本上是免费的，有赞助商。但如果你不来，我们就会找其他人来驾驶它。

“所以我个人很想每周看到肖恩航行，但我认为这对课程没有任何帮助允许他出现并做这个、那个、那个是件好事，因为这是违反规则的。”

统治波浪

规则的问题在于他们有不容易以书面形式找到。联盟的 18 英尺小艇等级规则文件不包括 JJ Giltinan Trophy 的资格要求。当通过电子邮件询问有关谁决定谁获得一艘船航行以及如何接收和分配赞助收入的具体问题时，萨雷将此标头指向联盟的“加入舰队的公共文件”。

URL 2024 年 1 月 17 日联盟完整网站的最新存档副本中不存在加入舰队文章。URL 上的 Google 时间戳（指定搜索引擎上次“抓取”该网页的时间）是周三下午– 在通过电子邮件提供答案之前不久。

在询问文章的发布日期后，萨雷表示：“加入舰队文件的背景已经存在于《船长协议》中很多年了。船长协议是一份描述期望的文件18 Footers 和 18 Footer Skipper 的离子和交付成果。肖恩·朗曼（Sean Langman）非常清楚这份文件，他在过去十年中参加的赛季中每年都会签署一份文件。加入舰队文件是今年新推出的，旨在为即将加入 18 Footers 的潜在新船员提供信息。”

Sare 表示 Langman“已就 2022-2023 年赛季拥有这艘船达成了协议，并了解基于他承诺将这艘船带到海外比赛并最终出售，将把他排除在未来的参赛之外”。朗曼说“这不是真的”。

“它是去欧洲，那是在新冠疫情之前，”朗曼说。 “无论在任何合同中，都没有什么可以阻止这艘船返回并再次航行 JJ。我申请并得到准将西蒙·尼尔恩同意的是，如果想把一艘船带走一年、两年、三年或者其他时间，但它不是联盟的资产，就必须拥有它。十年来每周日都出现，我只是想做一些不同的事情。所以我最终来到了新西兰，做了一些不同的事情，然后我们把它带回来了。”

奥克兰滑艇联盟船队经理 Graham Catley 于 12 月 23 日通过电子邮件请求 Big Pete 加入。“如你所知，Sean 加入了2022 年，他加入了新西兰船队，成为我们俱乐部的成员，并将他的船运往新西兰，以训练和支持新西兰 18 英尺小艇活动在新冠疫情后重新启动。”Catley 在给 Sare 的信中写道。 “事实上，肖恩在激励我自己和我们潜在的年轻 18 英尺小艇水手让船队重新起航方面发挥了重要作用。他对新西兰年轻水手的承诺非常惊人，我想这与他对悉尼舰队年轻水手的承诺是一样的。”

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澳大利亚 18 英尺联盟表示，大皮特去年被允许参赛，因为它位于新西兰JJ 赛前的几个月，他在那段时间航行到了那里。然而，今年，大皮特在本赛季还没有在新西兰或新南威尔士州航行。

温宁列出了他对朗曼的一系列不满，并补充说他对大皮特的修改“扭曲规则——真的违反了规则”（朗曼坦率地承认他“尽我所能地推动解释”）。

温宁说，他第一次听到朗曼“有任何精神问题”是周四，有人提醒他注意周三他在 Facebook 上发布的帖子，其中详细描述了他的挣扎。他认为自己对这项运动的长期奉献并不值得参赛。 “很多人对这项运动的投入都比他多，”温宁说。 “那可以让你自己写规则吗？我不敢相信，在我们去年为他做了这么多事情以及其他一切之后，他甚至问了这个问题。但他是一个尝试者。”

一位不愿透露姓名以便自由发言的外部观察家认为，这种奇怪的愤怒凸显了关于温宁对一个充斥着白人赞助商的阶层的垄断的潜在问题。商品行业。

朗曼本人希望扩大这个范围。 “约翰·温宁 (John Winning) 在那里工作了很多年，温宁电器 (Winning Appliances) 为俱乐部提供了支撑，”他说。 “你必须感到兴奋除了约翰·温宁之外，还有其他一些慈善家。如果你不能在那里激发更多的兴奋，它就会消失。”

斯坦利认为获胜对于班级来说是无价的，但总的来说，帆船运动“真的很困难”。

“现在还有很多其他运动，”斯坦利说。 “航海最大的问题是多年来他们一直在追求轻盈和速度。所以现在你有了美洲杯帆船赛，从我 1980 年参加美洲杯帆船赛到我们在 83 年赢得美洲杯帆船赛，这是一场完全不同的比赛。

“现在甚至不再航行了，它在飞。这艘船甚至不在水中，而是在两个箔片上，并且全部由电子设备完成。这是水上一级方程式赛车。令人难以置信的金钱和专业精神，但它在老一代人中失去了很多信誉。”

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