新南威尔士州交通部计划公布后，新南威尔士州道路部长约翰·格雷厄姆被迫进行干预，该计划显示，根据一项增加额外快速运输车道的提案，帕拉马塔路沿线的近 200 所房屋和企业面临被拆除或土地开垦的风险出乎意料的是，新南威尔士州交通局向悉尼议会发布了计划草案，其中显示了将帕拉马塔路一侧或另一侧拓宽最多五米的意图，同时还将提供长达五米的人行道和绿地。如果获得通过，将为保留部分房产以供收购和重新分区用于基础设施使用开辟道路。
内西区议会计算，帕拉马塔路沿线的 196 处房产将受到拟议拓宽的影响，这促使工作人员建议新南威尔士州交通局放弃这些计划，因为这会引起剧变。
这导致道路部长约翰·格雷厄姆 (John Graham) 周五早些时候介入，称新南威尔士州交通局的帕拉马塔路计划草案并不代表格雷厄姆说：“它们并不代表新南威尔士州政府的决定。”运输机构的计划讨论了从水晶开始拓宽帕拉马塔路的计划Petersham 街至 Croydon 的 Lang 街，为从 Burwood 到悉尼中央商务区的快速交通路线扫清道路。
在 WestConnex 高速公路上的房屋被推土机不到十年后，新南威尔士州交通局地图显示扩大将侵蚀家庭、商店和其他企业的界限。最大的侵占将在哈伯菲尔德 (Haberfield)，高达 10.4 米。
内西区议会官员警告说，任何沿走廊拓宽遗产区的提议都需要拆除建筑物，导致外立面和建筑物的损失。帕拉马塔路南侧（包括 Leichhardt）的遮阳篷。
广告他们表示，这与政府振兴走廊的计划背道而驰，并有可能引发交通拥堵，导致类似于 11 月 Rozelle 立交桥启用后维多利亚路的拥堵情况。
内西区独立议员 Pauline Lockie 表示，该机构的计划是晴天霹雳，将扰乱数百人的生活，其中包括 Haberfield 等郊区的人们，这些地区因 WestConnex 的强制收购而受到严重打击。
< p>“它们似乎与州政府为重振 Parramatta Road 所做的一切努力背道而驰，特别是考虑到社区已承诺 WestConnex 开通后将减少交通量，”她说。
Cyndee 和 Fernando Macchia 在帕拉马塔路的维修店。图片来源：Rhett Wyman
哈伯菲尔德 (Haberfield) 和莱卡特 (Leichhardt) 的帕拉马塔路 (Parramatta Road) 的房主和租客周四接触时并不知道道路拓宽计划。
Leichhardt 机械师 Fernando Macchia 知道之前为公交车拓宽道路的计划，但不知道最新将车间缩小 3.9 米的计划。 “这将很难做到，”他说。
他承认他可能会收到但他指出，对于像他这样的小企业来说，以前的政府项目记录不佳。
“总会有复杂的情况。你得到的回报将少于你得到的，”他说。 “我们刚刚花了大笔钱买了这个地方 - 我们无法移动。”
InnerFit 健身房老板 Scott Henry。图片来源：Rhett Wyman
InnerFit 健身房老板斯科特·亨利 (Scott Henry) 也不知道可能会削减他租用的部分场地的计划。 “如果我们回溯到那么远，那就会占用我们的占地面积。这会影响我们班级的人数。我打算花费 40,000 澳元进行品牌重塑。”他说。
政府发言人周四晚表示，鉴于最近做出的有关悉尼住房供应和交通开发的决定，政府正在重新考虑帕拉马塔路规划提案。他说：“政府将在适当的时候对帕拉马塔路有更多的发言权。”
新南威尔士州交通局告诉议会，其沿帕拉马塔路提供承诺的快速交通路线的能力“将需要拓宽道路”以满足当前的安全标准”。
然而，在评估新南威尔士州交通部的计划时，议会工作人员表示，该提案将相当于退缩最多 10 米，受影响的地点将被视为“收购”并重新分区为基础设施。
图片来源：Nick Moir内西区议会工党市长达西·伯恩 (Darcy Byrne) 表示，帕拉马塔还将进行数百项收购WestConnex 强制收购了许多房产后，道路是最后需要的东西。
“我们之前提倡在 Parramatta Road 上使用无轨电车，正是因为它们更细长，避免了道路拓宽和房产收购的需要。”他说。
正在加载新南威尔士州交通局告诉议会，它正在制定“改善公共交通的潜在短期、中期和长期方案”的计划。
该机构已尽管经常建议在帕拉马塔路上修建轻轨线或无轨电车，但并未详细说明其希望在帕拉马塔路运营的公共交通类型。
新南威尔士州交通局在一份声明中表示，有很好的-帕拉马塔路沿线与交通流量相关的已知挑战，包括某些路段的狭窄车道
“交通部门对帕拉马塔路的振兴有着长期愿景，需要平衡所有道路使用者的需求，同时改善交通流量，”它说。 “实现这一愿景需要时间并需要高层磋商。”
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