悉尼的两个劳工委员会加入了反对明州政府提议的住房改革的行列，认为该州规划体系的改革“过于简单化”，并且会降低生活水平。
内西区和坎特伯雷-班克斯敦市议会表示，政府的计划考虑不周，将对该地区的宜居性产生“重大影响”，改革可能会面临法律挑战。
新南威尔士州州长 Chris Minns 驳回了对其政府住房计划的一些批评，称其“并非基于现实” ”.图片来源：Peter Rae
随着议会发布关于该法案的意见书，政府面临着越来越大的压力。规划系统的变化。周三上午，独立费尔菲尔德市市长弗兰克·卡本 (Frank Carbone) 宣布，这些提案将是“后院的终结”并“将西悉尼变成加尔各答”（首都以前称为加尔各答）印度西孟加拉邦总理克里斯·明斯 (Chris Minns) 表示，卡博恩“过度换气”，并补充说这些批评“并非基于现实”且“明显荒谬”。
正在加载圣诞节前不久，明斯州政府宣布了一系列规划改革，包括一系列所谓的“交通导向型”开发区，这些开发区将增加大悉尼、纽卡斯尔和卧龙岗地区 39 个地铁和重轨车站周围的密度。
< p>它还公布了计划，通过迫使议会取消长期以来对建造露台、联排别墅和低层公寓楼的禁令，允许在交通和城镇中心周围建造更多中低密度住房。预计这些变化将在未来几十年内交付数十万套新房，尽管《悉尼先驱晨报》周三透露，其中许多新房可能是在五年期《国家住房协议》之外建造的。< /p>广告 规划部已开始举行简报会周三下午，坎特伯雷-班克斯镇市长 Bilal El-Hayek 表示，他的议会将竭尽全力反对他认为是随意的规划改革。工党市长警告交通拥堵和停车位短缺，并预测随着细节的出现，社区将产生“强烈反对”。 在下次会议上，该委员会将讨论对这些提案的法律挑战，以及社交媒体活动。 El-Hayek 还寻求与明尼苏达州召开紧急会议。 El-Hayek 表示，该委员会并不反对良好的密度。然而，他表示拟议的改变将影响几代人。 “我们的街道将变成兔子窝、瓶颈和沮丧的司机，”埃尔-哈耶克在一份声明中说。 在一份提交的草案中，内西区议会声称，提高住房密度改革可能会涵盖其地方政府 75% 至 80% 的面积——该委员会估计，这一变化可能会使城市中的住房数量增加两倍。每年都会在其边界内发生变化。 “这不仅对内西区的特征和功能产生重大影响，而且对这些新社区所需的基础设施也产生重大影响，”该委员会认为。
他们还抱怨政府没有提供交通导向型开发区所涵盖区域的详细地图，其中包括坎特伯雷、威利公园、阿什菲尔德、德威奇周围 400 米半径范围内的区域Hill 和 Marrickville 以及 Bays 辖区 1200 米——尽管它们计划从 4 月份开始重新分区。
内西区市长 Darcy Byrne 表示，目前尚不清楚 Bays West 辖区等重大重新分区将如何影响其他地区
“如果你把所有提议的重新分区的同心圆加起来，从纸面上看，整个内西区都在重新分区，这与规划部长的想法相反总理已经说过了，”他说。
加载“所以你可以理解为什么我们感到困惑，我们不会是唯一的议会。”
政府认为这些改变对于扭转新南威尔士州住房审批滞后的局面是必要的，因为它试图解决严重的住房供应短缺问题。
规划部长 Paul Scully 在一份声明中表示，议会已经“提供了建设性的反馈意见，表明在协商期间，他们的地方政府区域中的多个地点可能支持增加住房”。
“我们希望看到现有社区的最佳成果以及我们迫切需要的额外住房。如果议会愿意参与这些对话，结果将对每个人都最好。”他说。
总理克里斯·明斯周三驳斥了有关他的政府玩弄政治的说法。
“如果我们在这个问题上玩政治，我们就不会碰它，”他说。
“我们可以合理地降落在有一定密度的地方，特别是在公共交通线路上，同时我们保留了悉尼的本质。这不会太激进。”
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