随着官方统计数据显示死亡和受伤人数不断增加,警方因在新南威尔士州道路上进行的追捕数量激增而受到批评。
自 2014-15 年以来,追捕数量增加了一倍多,导致 19 人死亡和 19 人死亡。同期受伤人数为 523 人。
新南威尔士州警方会对即使是轻微的犯罪行为也会进行高速追捕,即使是轻微的犯罪行为也会受到罚款,而昆士兰州则严厉追捕十多年前,出于安全考虑,追捕活动受到限制。
尽管新南威尔士州验尸官法院在 2014 年呼吁遏制“俄罗斯轮盘赌”做法,但追捕数量仍然激增。
“我对新南威尔士州警察部队感到非常失望,”前副州验尸官休·狄龙 (Hugh Dillon) 说。
“据我所知,他们没有采取任何措施来重新考虑他们的立场并考虑悲伤、震惊,这些大多是年轻人的家人所经历的恐怖。”
狄龙主持了对哈米什·拉吉 (Hamish Raj) 死亡的调查,哈米什·拉吉是一名 21 岁的悉尼学生,在警方追捕后,他在一辆摩托车上相撞。因超速和未能停车而追捕他。
2014年的调查结果建议警方紧急考虑一项新政策:仅对肇事者身份不明或难以找到的严重违法行为启动高速追捕.
拉吉的母亲卡迈勒·坎塔 (Kamal Kanta) 表示,她的儿子“非常谦虚、非常奉献”,在他去世当晚看到警察时可能会感到惊慌。
< Small class="_3ToRr">广告她呼吁改革追求政策,以免其他家长陷入“地狱” ”失去孩子。
“我可以理解警察需要完成他们的工作,但有时我确实认为他们跨越了界限,”坎塔说。 “改变是必要的,但它会发生吗?”
自 2014 年至 2015 年以来,受伤人数增加了一倍,而死亡人数在下降后,在过去三年中急剧上升。
新南威尔士州警方确实这样做不公开披露其管理追捕的安全驾驶政策。
但验尸官法庭调查结果中的摘录显示,警方必须权衡立即逮捕罪犯的必要性与社区、警察和罪犯面临的风险。
新南威尔士州警方发言人没有回答有关限制追捕的电话的详细问题,但表示总体安全驾驶政策仍在审查中。
“警方在新闻发布会上广泛谈论了追捕人数增加的情况。发言人表示,“由于驾驶员行为、酒后驾驶和毒驾、不按规定驾驶以及无视其他道路使用者而造成的伤害和死亡事故。”随机呼气测试、交通违法和被盗车辆是最常见的追捕原因。
2022 年,仅 11% 的案件中将“刑事”犯罪(不包括被盗车辆)列为追捕原因-2023 年。
前昆士兰州警察督察彼得·霍斯金 (Peter Hosking) 负责监督该州的追捕行动,他表示新南威尔士州警方可以追捕较轻的犯罪行为。
“这对我说这新南威尔士州警方的首要任务是逮捕罪犯,而不是公共安全。”Hosking 说。
霍斯金在一篇博士论文中得出结论,昆士兰州在 2011 年采取了更严格的政策,改善了公共安全,并没有导致抢劫、入室盗窃和非法侵入等犯罪行为增加使用机动车辆。
2022 年,48 岁的卡米拉罗伊 (Kamilaroi) 男子安德鲁·斯塔克 (Andrew Stark) 前往新南威尔士州冈尼达 (Gunnedah) 镇去买早报的路上,警方发现他的汽车没有登记。
斯塔克未能为警察停车,并以高达 174 公里/小时的速度被追赶,然后他失去了对汽车的控制并发生致命车祸。
副州验尸官艾琳·肯尼迪指出,驾驶未注册车辆的违法行为将被处以罚款,并且“世界各地的做法通常是试图减少追捕的次数”。
原住民法律服务处正在推动警方发起高速追捕,因为最后的手段。
“可悲的是,涉及警察追捕一名原住民死亡的事件并不少见,”ALS 验尸部门负责人詹姆斯·彭德(James Pender)说。
“警察追捕涉及很高的风险,不仅对警察和社区来说,而且对他们正在追捕的人来说也是如此。”
另一位引发改革呼声的死亡事件是蒂龙·亚当斯 (Tyrone Adams) 的死亡事件,他是一名 22 岁的男子- 来自 Allyawarre 地区的 Jungala 老人,出生于 Bundjalung 地区。
Adams 有犯罪记录,并于 2018 年 9 月在新南威尔士州北部驾车前服用了甲基苯丙胺。
但验尸官法庭获悉,警方试图将他拦下的原因是他的车属于法院发现,警方最初试图阻止亚当斯时没有合法理由,亚当斯在警方四分钟的追捕后不久就死于车祸。< /p>
两名参与追捕的警官后来被记录讨论亚当斯和另一名在当天追捕中受伤的人,称他们是“幼虫”,现在“已经不在画面中”了。
副州验尸官哈里特·格雷厄姆 (Harriet Grahame) 认为该语言具有冒犯性,但没有明确表明会影响警察在追捕行动中的行为的观点。
正在加载格雷厄姆建议“只有当警方确信严重的情况下才发起追捕”亚当斯的母亲邦妮·托马斯 (Bonnie Thomas) 呼吁警方根据验尸官的建议采取行动,并提高透明度。
“我们没有采取任何措施,”她说。
“[警察]正在做他们正在做的事情,因为没有责任。”
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