为减少悉尼内西区附近道路拥堵而在罗泽尔立交桥部分地区放慢交通速度的计划已被取消，引发人们担心州政府浪费了暑假期间做出改变的机会。
<随着越来越多的人重返工作岗位，驾车者将面临维多利亚路和耗资 39 亿美元的地下意大利面条路口附近其他主要路线的交通拥堵。预计将于周二进行首次重大测试，随着学校重新开放，整周的流量可能会增加。
自 11 月 Rozelle 立交桥启用以来，维多利亚路受到拥堵的影响最为严重。图片来源：Peter Rae
交通官员已决定不寻求在铁湾车辆通行的立交隧道中安装交通信号灯的选项Link 和 M4 高速公路合并以控制车辆通过的速度。也不会考虑在 M4 上进一步向西安装它们的可能性，与立交桥一样，它是 WestConnex 的一部分。
匝道仪表安装在维多利亚路和 CBD 的城市西连线 -立交桥开放后，驾车人士正在接近安扎克大桥。
通过 1.1 公里长的 Iron Cove Link 隧道（绕过维多利亚路一段）重新安排 500X 公交车的路线也已被搁置。
巴尔曼 (Balmain) 的绿党议员科比·谢蒂 (Kobi Shetty) 表示，政府浪费了假期期间为减少拥堵做出有意义的改变的机会。
“[道路]部长去年告诉我们，一切都摆在桌面上，看起来他们正在放弃任何改变设计以缓解罗泽尔周围拥堵的选项，”她说。 “他们正试图推动大量车辆通过针眼。”
然而，Shetty 表示，Balmain 和 Rozelle 居民希望 500X 公交车继续沿维多利亚路行驶，而不是绕道新路隧道，因为他们依靠它们进入CBD。 “其他公交车都满了，只能在安扎克大桥前的公交车站行驶。”
广告道路部长 John Graham 表示，政府致力于平衡所有驾驶员的需求，包括管理当地交通影响。
“向政府提供的建议新南威尔士州交通局表示，不建议进行进一步的改变，而且可能会让事情变得更糟。”他说。
新南威尔士州交通局表示，没有计划在立交桥的 M4 隧道上测量交通流量，因为高速公路连接悉尼西部和安扎克大桥的主要路线。
“去年 12 月做出的改变，包括城西连线的车道变更以及新隧道入口处的标牌，有助于管理交通并帮助该机构表示，“目前”并不打算通过 Iron Cove Link 重新安排 500X 服务的路线。由于改善了公交专用道合规性，优先考虑公共交通用户。
正在加载“私人出行时间12 月份车辆和公共汽车的情况有了很大改善，但我们警告驾车者，由于学校、大学返校和暑假结束，2 月和 3 月是我们道路上的繁忙月份，因此我们警告驾车者，预计会出现一些延误。
根据机构数据，12月18日早高峰期间，沿维多利亚路从Drummoyne的里昂路到安扎克大桥的平均出行时间约为8分钟，而在立交桥晚间开放后的一周内，平均出行时间为62分钟十一月。该路段最长行驶时间为 1 小时 26 分钟，时间为 11 月 30 日。
City West Link 从哈伯菲尔德拉姆齐街 (Ramsey Street) 到安扎克大桥 (Anzac Bridge) 的平均行驶时间约为 15 分钟。 12 月 18 日，比意大利面条路口开放后一周的 34 分钟有所下降。
内西区议会工党市长达西·伯恩 (Darcy Byrne) 表示，当地人担心假期期间拥堵的减少是“另一场暴风雨前的平静”，并且呼吁新南威尔士州交通局听取居民关于解决方案的意见。
正在加载“已实施的有限数量的缓解措施可能根本不足以克服罗泽尔立交桥的结构缺陷，”他说。 “我们不能再回到居民被锁在郊区、每天早上无法上班的状态。”
从安嫩代尔的约翰斯顿街到新月区的右转将在二月初，允许居民使用帕拉马塔路作为市西连线和安扎克大桥的替代路线。
麦格理的分析师上周表示，该立交桥对于使用免费道路的城市驾车者来说可能是一个挑战，但这是为增加 Transurban 及其合作伙伴拥有的 WestConnex 的通行费收入而做出的“一步改变”。
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