专家警告说，澳大利亚的道路安全法没有跟上证据和最佳实践指南的步伐，因为今年澳大利亚的道路状况令人震惊。
让幼儿坐在后排座椅上，让孩子们确保儿童安全的一些建议是，在身高超过 145 厘米之前（很可能是在他们十几岁的时候）使用加高椅，并在车道上设置围栏（例如游泳池）。
专家警告说，澳大利亚的汽车座椅法规没有跟上证据或最佳实践指南的步伐.图片来源：
今年迄今为止，已有 17 人在澳大利亚道路上丧生。根据澳大利亚健康与福利研究所的数据，车祸是 1 至 14 岁儿童死亡的主要原因，也是 15 至 24 岁儿童的第二大杀手。
道路交通事故中丧生的儿童2024年1月3日，维多利亚州：吉朗以西的汉密尔顿高速公路上两辆车相撞，导致一名12岁女孩死亡，另一名儿童受伤危及生命。新南威尔士州 1 月 6 日：一名一岁男孩在达博东南部 Mumbil 的一个假日公园被一辆皮卡车撞死。 新南威尔士州 1 月 11 日：一名一岁女孩被一辆皮卡车撞死。 1 月 15 日，新南威尔士州悉尼西区 Toongabbie 的一辆四轮驱动车从车道上倒车：从健身房开车回家时与一辆福特猎鹰相撞，造成两名 17 岁青少年死亡，一名 17 岁司机受伤。维多利亚州悉尼西北部的麦格拉斯山（McGraths Hill）1月18日，维多利亚州：一名11岁少年与一名26岁女子的汽车在伊丘卡（Echuca）偏离高速公路撞上一棵树后丧生，一名副司机被控两项罪名危险驾驶导致死亡。
墨尔本皇家儿童医院创伤科主任沃里克·蒂格副教授表示，虽然联邦政府正在制定新法规，但现行法规并不是最新的。< /p>
“我们的立法与在儿童乘车发生碰撞事故时确保我们的孩子最安全的建议之间的差距越来越大，”他说。
“更新法规……这意味着我们会看到更少的车祸造成的最令人不安和毁灭性的伤害和后果。”
澳大利亚国家道路规则（各州和领地在其立法中采用）表示，六个月至六个月的儿童表示四年内必须使用带有内置安全带的后向或前向儿童汽车座椅；四岁至七岁的儿童必须使用带有内置安全带的前向儿童汽车安全座椅或经过批准的加高座椅。
儿童可以从七岁至七岁开始不再使用加高座椅或儿童汽车座椅。岁，但是，建议使用安全带的最低高度为 145 厘米或更高。
广告最后一次更新是在 2014 年，而儿童汽车约束装置的设计、结构、性能、用户说明、标记和包装的强制性要求最后一次更新是在 2013 年。
正在加载蒂格说婴儿应该应尽可能长时间坐在后向座椅上，因为小孩子在发生碰撞时没有颈部或躯干力量来支撑脊柱。
“在前向座椅上“如果孩子的头向前倾，脊柱的最高部分可能会受到非常危险的伤害。”他说，并补充说，父母应该查看汽车座椅上的高度标记，孩子的肩膀在那里，以显示他们何时可以移动到前面
他还表示，145 厘米以下的儿童如果不使用增高座椅，安全带可能会绕过他们的颈部和肚脐，从而导致颈部和脊柱受伤。
“ “对于仍然可以使用加高座椅但不使用加高座椅的儿童来说，严重受伤的风险可能会高出 3.5 倍。”他说。
安全出发计划经理 Zora Marko 表示，澳大利亚需要制定指导方针或要求，将车道与后院区域分开，以降低风险，特别是随着大型汽车变得越来越流行。
“我们已经养成了使用摄像头的习惯，但有了这些大型汽车，我们可以他说：“车上看不到小孩子，这意味着儿童更容易受到伤害。”上周，一名一岁女孩被一辆从车道上倒车的运动型多用途车撞死。根据联邦汽车工业商会的数据，SUV 和轻型商用车占 2023 年销售的所有新车的 78.4%。
美国的一项研究还发现，儿童被汽车撞到时死亡的可能性是普通车的八倍。 SUV 与普通乘用车的比较。
正在加载“最好的设计指南是像我们为游泳池所做的那样隔离车道，”Marko 说。
护理人员还应该警惕他们如何澳大利亚神经科学研究所 Transurban 道路安全中心首席科学家林恩·比尔斯顿 (Lynne Bilston) 教授警告说，请使用和安装儿童约束装置。
她的研究发现，超过 72% 的儿童在乘车旅行时存在约束方式错误。< /p>
“尚未进行适当的测试来确保父母和照顾者能够正确遵循儿童约束装置的说明。这是儿童在车祸中受伤的最大单一风险因素。”她说。
正在加载Bilston 正在与国家交通委员会合作，为制造商制定说明书，以确保家长能够正确使用产品。
国家交通委员会同意在 2024-25 年对儿童约束规则进行审查。
联邦政府还强制要求所有车辆配备摄像头和运动传感器等车辆倒车辅助装置新车，将于 2025 年 11 月起生效。
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