随着澳大利亚第二大运营商提高其充电站的价格，电动汽车充电变得更加昂贵。
Evie 在全国运营着 200 多个充电站，已将价格提高了 43%。
这将适用于最慢的充电器 ( 22kW），将从每千瓦时（c/kWh）35美分跃升至50c/kWh。
该公司的50kW快速充电器将增加电费将从 50c/kWh 增加 16% 至 58c/kWh，而“超快”150kW 充电器的电费将从 60c/kWh 增加 13% 至 68c/kWh。
如果电动汽车司机使用 Evie 所谓的“超快”350kW 充电器，电表从 65c/kWh 升至 73c/kWh，他们将面临 12% 的增长。
Evie 在全国运营着 200 多个充电站，其价格上涨了最多43%
这意味着用 60kWh 电池给特斯拉 Model 3 或 Model Y 后轮驱动车充满电，使用 22kW 充电器要多花 9 美元50kW、150kW 或 350kW 充电器的费用为 4.80 美元。
Evie 表示，约 25kWh 电量的“典型充电”过程将“多花费约 2 美元” .
了解更多：受到 Anthony Albanese 赞扬的澳大利亚电动汽车充电公司在圣诞节前关闭了工厂，导致多达 400 名工人陷入困境，因为该公司将注意力转向美国业务 广告
“这一决定是基于我们致力于在全国范围内投资建设一流、可靠且广泛的充电网络的承诺，”Evie 在本周早些时候宣布涨价时表示。
此次上调标志着该公司六个月内第二次上调价格。
Evie 落后于市场领导者 Chargefox 的 300 多个充电站，但远远领先于拥有约 80 个充电站的特斯拉。
这一消息对电动汽车车主来说是一个额外的打击，因为汽车网站 CarExpert 透露，长期运行内燃机汽车比电动汽车更便宜。公路旅行。
CarExpert 创始人 Paul Maric 周三告诉澳大利亚《每日邮报》，他担心差距会扩大，甚至超出了最近 Evie 的公告。
< p class="mol-para-with-font">“电价从未下降，因此只会变得越来越贵，”马里奇先生说。“他们（政府）希望每个人都能够驾驶这些东西，但最终它们是负担不起的。”
他表示，到目前为止，电动汽车很大程度上是高收入者的专利，特别是购买一辆电动汽车可以用作其他收入的税收抵免。
'如果您想到目前正在为温饱而奋斗的普通澳大利亚人，而您正在谈论像特斯拉这样的车辆Model Y 的起价为 70,000 美元，无论税收优惠如何，这仍然是一大笔钱，”他说
“很多这样的东西天上掉下来的馅饼，实际上只是让那些已经很富有的人受益。”
他还说，因为联邦政府给私人公司钱安装充电器，但没有给私人公司钱。为了维护，许多都坏了。
'公共充电基础设施的推出速度非常缓慢，除非您在家充电，否则您将无处为电动汽车充电，因为充电器要么是有问题或者数量不够。”他说。
从今天开始，充满电需要 9 美元使用 Evie 22kW 充电器的某些特斯拉车型
在 11 月份的一次公路旅行中，使用类似的电动和汽油驱动的 BMW 车，事实证明，在从墨尔本到悉尼 900 公里的旅程中，传统汽车加注燃料更便宜
< p class="mol-para-with-font">一个 325 千瓦的充电器消耗的功率相当于驱动 170 多台典型的逆循环空调，马里奇先生表示，这给电网带来了巨大的压力，特别是在更偏远的地区“将 325 千瓦的用电量乘以某个地点的充电器数量，这就是该城镇所需的能源量，”他说。
'因此，如果您想在澳大利亚偏远地区建立这个网络，您就必须将这些巨大的电力线路延伸到偏僻的地方，只是为了电动汽车充电器。'
运行电动汽车的成本不断上升将不可避免地阻止一些澳大利亚司机将汽油动力汽车换成电动汽车 - 在这对热衷于创造绿色未来的安东尼·阿尔巴内塞总理来说是一个打击。
阿尔巴内塞先生已经在与多家网络充电公司争夺国家的电源供应 -包括 ChargePoint 和 Tritium。
本周早些时候，美国公司 ChargePoint 宣布将关闭其近 50 个充电站的网络，这对总理安东尼·艾博尼斯 (Anthony Albanese) 的计划构成重大打击使澳大利亚变得绿色。
新南威尔士州、维多利亚州和昆士兰州的 46 个车站将从 2 月 1 日起停止运营。
澳大利亚电动汽车充电公司 Tritium 最近也在圣诞节前关闭了当地工厂，导致多达 400 名工人的工作岗位不确定。
这家陷入困境的快充公司在公司年度股东大会上宣布关闭，将于 12 月 22 日关闭布里斯班穆拉里工厂。
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